本實(shí)用新型涉及磁懸浮車輛車下設(shè)備安裝技術(shù)，尤其涉及一種抽屜式設(shè)備箱及磁懸浮車輛。

背景技術(shù)：

磁懸浮車輛具有載客量大、噪音低、振動(dòng)小，線路敷設(shè)條件寬松、建造成本低，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，而且由于其牽引力不受輪軌間的粘著系數(shù)影響，使其爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環(huán)保的綠色軌道交通工具，在各種軌道交通方式中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，磁懸浮車下兩側(cè)安裝轉(zhuǎn)向架機(jī)構(gòu)，與軌道配合進(jìn)行懸浮，由于這種特殊的安裝結(jié)構(gòu)，車下設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)要滿足強(qiáng)度要求，在振動(dòng)、沖擊時(shí)不能脫落，保證列車運(yùn)行安全，同時(shí)保證設(shè)備的可維修性、可維護(hù)性。

現(xiàn)有技術(shù)中，車下設(shè)備的安裝是使用車體地板型材的C型槽、滑塊、加強(qiáng)座、箱體吊耳和緊固件進(jìn)行安裝，箱體整體吊裝在車體下部。

然而現(xiàn)有技術(shù)中，車下設(shè)備為整體吊裝結(jié)構(gòu)，設(shè)備內(nèi)部器件出現(xiàn)故障、損壞等情況時(shí)，必須將設(shè)備箱整體拆卸下來進(jìn)行維修維護(hù)，此過程需要在具有地溝的可操作區(qū)域進(jìn)行拆卸設(shè)備箱，并拆卸線纜、連接器及箱體固定用緊固件等，根據(jù)檢查到的故障情況進(jìn)行維修，待排查完故障后恢復(fù)設(shè)備安裝，此過程耗時(shí)長，且需要多人配合工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種抽屜式設(shè)備箱及磁懸浮車輛，該抽屜式設(shè)備箱采用外箱與內(nèi)箱配合的模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，外箱作為框架與車體連接固定，內(nèi)箱中安裝電氣設(shè)備，內(nèi)箱可快速推入、拉出，從而實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的快速更換及維修維護(hù)，減少在運(yùn)營維修維護(hù)過程中耗時(shí)過長的問題。

第一方面本實(shí)用新型提供一種抽屜式設(shè)備箱，該抽屜式設(shè)備箱包括懸掛在車體底部的外箱體和可設(shè)置于外箱體內(nèi)部的內(nèi)箱體，外箱體的側(cè)方設(shè)置有開口，外箱體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的走向與開口方向相同，內(nèi)箱體滑設(shè)在導(dǎo)軌上，并可從開口進(jìn)出外箱體。

進(jìn)一步地，導(dǎo)軌包括可相對(duì)滑動(dòng)的第一滑動(dòng)部和第二滑動(dòng)部；

第一滑動(dòng)部與內(nèi)箱體的側(cè)壁連接，且第一滑動(dòng)部的橫截面為凹形槽；

第二滑動(dòng)部與外箱體的內(nèi)側(cè)壁連接，且第二滑動(dòng)部的橫截面為與凹形槽相匹配的凸條。

進(jìn)一步地，第一滑動(dòng)部上還設(shè)置有尼龍導(dǎo)軌。

進(jìn)一步地，外箱體的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有橫梁，內(nèi)箱體上設(shè)置有鎖止件，鎖止件鉸接在與內(nèi)箱體連接的轉(zhuǎn)軸上，且鎖止件的第一端和第二端可繞轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸的軸向與橫梁的方向平行，鎖止件的第一端設(shè)置有掛鉤，鎖止件的第二端為自由端，鎖止件繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，掛鉤可隨鎖止件的旋轉(zhuǎn)而鎖掛在橫梁上，或者與橫梁脫離鎖定。

進(jìn)一步地，外箱體上還設(shè)置有止擋結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸可沿豎直方向平移，以使鎖止件在轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直方向時(shí)，鎖止件的第二端沿豎直方向脫離止擋結(jié)構(gòu)或者伸入止擋結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，止擋結(jié)構(gòu)開口朝上的的固定槽。

進(jìn)一步地，內(nèi)箱體底部設(shè)置有散熱翅片。

進(jìn)一步地，外箱體上部兩端設(shè)置有吊耳，吊耳和外箱體上側(cè)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

第二方面本實(shí)用新型提供一種磁懸浮車輛，該磁懸浮車輛底部安裝有上述抽屜式設(shè)備箱。

本實(shí)用新型提供的抽屜式設(shè)備箱及磁懸浮車輛，該抽屜式設(shè)備箱包括懸掛在車體底部的外箱體和可設(shè)置于外箱體內(nèi)部的內(nèi)箱體，外箱體的側(cè)方設(shè)置有開口，外箱體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的走向與開口方向相同，內(nèi)箱體滑設(shè)在導(dǎo)軌上，并可從開口進(jìn)出外箱體。該磁懸浮車輛底部安裝有上述的抽屜式設(shè)備箱。該抽屜式設(shè)備箱采用外箱與內(nèi)箱配合的模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，外箱作為框架與車體連接固定，內(nèi)箱中安裝電氣設(shè)備，內(nèi)箱可快速推入、拉出，從而實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的快速更換及維修維護(hù)，減少在運(yùn)營維修維護(hù)過程中耗時(shí)過長的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型抽屜式設(shè)備箱實(shí)施例一的側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型抽屜式設(shè)備箱實(shí)施例一的正視圖；

圖3為圖2中導(dǎo)軌的放大圖；

圖4為本實(shí)用新型抽屜式設(shè)備箱實(shí)施例一中鎖件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型磁懸浮車輛施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

圖1為本實(shí)用新型抽屜式設(shè)備箱實(shí)施例一的側(cè)視圖，圖2為本實(shí)用新型抽屜式設(shè)備箱實(shí)施例一的正視圖；如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的抽屜式設(shè)備箱包括懸掛在車體底部的外箱體1和可設(shè)置于外箱體內(nèi)部的內(nèi)箱體2，外箱體的側(cè)方設(shè)置有開口，外箱體1內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3的走向與開口方向相同，內(nèi)箱體2滑設(shè)在導(dǎo)軌3上，并可從開口進(jìn)出外箱體1。當(dāng)需要對(duì)內(nèi)箱體內(nèi)的電氣設(shè)備進(jìn)行檢查維修時(shí)，只需要將內(nèi)箱體從外箱體拉出，即可完成對(duì)電氣設(shè)備的快速更換及維修維護(hù)，縮短了設(shè)備箱的裝卸時(shí)間，同時(shí)避免了裝卸過程中的安全隱患。

具體的，如圖3所示，導(dǎo)軌3包括可相對(duì)滑動(dòng)的第一滑動(dòng)部31和第二滑動(dòng)部32；第一滑動(dòng)部31與內(nèi)箱體2的側(cè)壁連接，且第一滑動(dòng)部31的橫截面為凹形槽；第二滑動(dòng)部32與外箱體1的內(nèi)側(cè)壁連接，且第二滑動(dòng)部的橫截面為與凹形槽相匹配的凸條，其中第一滑動(dòng)部31和第二滑動(dòng)部32貫穿整個(gè)內(nèi)箱體2和外箱體1的側(cè)面，第一滑動(dòng)部31和第二滑動(dòng)部32可以焊接在外箱體1和內(nèi)箱體2上也可以通過螺栓，焊接方式可以提高導(dǎo)軌與內(nèi)外箱體的整體強(qiáng)度，螺栓連接方便對(duì)導(dǎo)軌的維修，具體的，第二滑動(dòng)部32外凸的邊角部為倒角，倒角可以防止第二滑動(dòng)部32凸條的邊角與第一滑動(dòng)部31的凹槽之間碰撞摩擦，避免導(dǎo)軌3損壞。

具體的，如圖3所示，第一滑動(dòng)部31上還設(shè)置有尼龍導(dǎo)軌33，尼龍導(dǎo)軌33通過螺釘直接固定在第一滑動(dòng)部31凹槽內(nèi)，尼龍導(dǎo)軌33為軟質(zhì)光滑材料，既可以對(duì)第一滑動(dòng)部31和第二滑動(dòng)部32之間起到潤滑作用，又可以對(duì)第一滑動(dòng)部31和第二滑動(dòng)部32起到緩沖作用，避免導(dǎo)軌3損壞。

具體的，如圖2和圖4所述，外箱體1的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有橫梁11，內(nèi)箱體上設(shè)置有鎖止件21，鎖止件鉸接在與內(nèi)箱體連接的轉(zhuǎn)軸22上，且鎖止件21的第一端和第二端可繞轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸22的軸向與橫梁11的方向平行，鎖止件21的第一端設(shè)置有掛鉤211，鎖止件21的第二端為自由端，鎖止件21繞轉(zhuǎn)軸22旋轉(zhuǎn)時(shí)，掛鉤211可隨鎖止件21的旋轉(zhuǎn)而鎖掛在橫梁11上，或者與橫梁11脫離鎖定，其中掛鉤211的開口朝向外箱體1開口方向，當(dāng)鎖止件21處于實(shí)線位置時(shí)，掛鉤211鎖掛在橫梁11的內(nèi)側(cè)，阻擋內(nèi)箱體2脫離外箱體1，當(dāng)鎖止件21處于虛線位置時(shí)，掛鉤211脫離橫梁11，內(nèi)箱體2可以順利從外箱體1拉出。

具體的外箱體1上還設(shè)置有止擋結(jié)構(gòu)23，止擋結(jié)構(gòu)開口朝上的的固定槽，轉(zhuǎn)軸22可沿豎直方向平移，以使鎖止件21在轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直方向時(shí)，鎖止件的第二端沿豎直方向脫離止擋結(jié)構(gòu)或者伸入止擋結(jié)構(gòu)23。如圖4所示，轉(zhuǎn)軸22可以在豎直方向的條形槽24內(nèi)上下移動(dòng)，當(dāng)需要拉出內(nèi)箱2時(shí)，將向上鎖止件21向上提起，使鎖止件21下端脫離止擋結(jié)構(gòu)23，并沿轉(zhuǎn)軸22反向旋轉(zhuǎn)鎖止件21使掛鉤211脫離橫梁11，內(nèi)箱體2可以順利從外箱體1拉出。具體的，如圖1所示，內(nèi)箱體底部設(shè)置有散熱翅片25，散熱翅片25用于內(nèi)箱體2內(nèi)部電器元件散熱。

具體的，如圖1所示，外箱體上部兩端設(shè)置有吊耳12，吊耳和外箱體上側(cè)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋13，吊耳12用于將外箱體懸掛在磁懸浮車輛下，加強(qiáng)筋13一端固定在外箱體1的上側(cè)，另一端固定吊耳上，加強(qiáng)筋13與外箱體1上側(cè)成一定角度，此設(shè)計(jì)可以加強(qiáng)外箱體1的整體強(qiáng)度，避免外箱體1在懸掛過程中變形。

本實(shí)施例提供的抽屜式設(shè)備箱該抽屜式設(shè)備箱包括懸掛在車體底部的外箱體和可設(shè)置于外箱體內(nèi)部的內(nèi)箱體，外箱體的側(cè)方設(shè)置有開口，外箱體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的走向與開口方向相同，內(nèi)箱體滑設(shè)在導(dǎo)軌上，并可從開口進(jìn)出外箱體。該抽屜式設(shè)備箱采用外箱與內(nèi)箱配合的模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，外箱作為框架與車體連接固定，內(nèi)箱中安裝電器設(shè)備，內(nèi)箱可快速推入、拉出，從而實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的快速更換及維修維護(hù)，減少在運(yùn)營維修維護(hù)過程中耗時(shí)過長的問題。

實(shí)施例2

如圖5所示，本實(shí)施例提供一種磁懸浮車輛5，該磁懸浮車輛底部安裝有上述抽屜式設(shè)備箱，其中，抽屜式設(shè)備箱的具體結(jié)構(gòu)、功能和工作原理均已在前述實(shí)施例中進(jìn)行了詳細(xì)說明，此處不再贅述。

本實(shí)用新型提供磁懸浮車輛，該磁懸浮車輛底部安裝有上述的抽屜式設(shè)備箱。該抽屜式設(shè)備箱采用外箱與內(nèi)箱配合的模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，外箱作為框架與車體連接固定，內(nèi)箱中安裝電器設(shè)備，內(nèi)箱可快速推入、拉出，從而實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的快速更換及維修維護(hù)，減少在運(yùn)營維修維護(hù)過程中耗時(shí)過長的問題。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。