本實用新型涉及一種猴車，特別是涉及一種節(jié)能計時自控式的猴車系統(tǒng)。

背景技術：

猴車是一種采用無極鋼絲繩牽引的井下巷道運送人員的運輸設備，它具有結構簡單、安全可靠等優(yōu)點，是現(xiàn)代煤礦企業(yè)所必需的交通運輸設備。一般情況下，猴車架設長度為幾百米至數(shù)千米，由于井下煤礦生產(chǎn)的特殊性，職工乘車的時間不易掌握，且有零散作業(yè)人員。為了能使職工乘車更為方便，目前煤礦井下的猴車基本處于連續(xù)運行狀態(tài)，也就是說無論是否有人乘坐，猴車均處于運行狀態(tài)，這樣不僅增加了煤炭企業(yè)的電能損耗，而且也造成了設備的嚴重磨損，形成安全隱患。

基于上述問題，應用于猴車上的自動啟停節(jié)能裝置也應運而生，而目前猴車的自動啟停節(jié)能裝置一般采用無線波和反射式紅外線的探測方式，不僅其發(fā)射與接收裝置復雜、成本高，而且探測精度不高，維護困難。

因此亟需提供一種新型的具有自動開停功能的自控式猴車系統(tǒng)來解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種節(jié)能計時自控式猴車系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)猴車的自動啟停。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種節(jié)能計時自控式猴車系統(tǒng)，包括安裝猴車的鋼架、位于下部鋼架前端的托繩輪、置于托繩輪上的纜繩、安裝在上部鋼架的兩個彈簧、連接兩個彈簧下端的可移動架、猴車座椅，在上部鋼架與可移動架之間設有相互不接觸的上接觸片、下接觸片，上接觸片與下接觸片分別通過電線連接用于控制猴車自動開停的電路。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述電路包括主電路、控制電路，主電路用于啟停控制猴車運行的電動機，其包括三相異步電動機M、熱繼電器FR、繼電器KM2常開觸點、熔斷器FU1、FU3、閘刀開關QS、三相交流電源L1—L3，三相異步電動機M、熱繼電器FR、繼電器KM2常開觸點、熔斷器FU3、熔斷器FU1、閘刀開關QS、三相交流電源L依次串聯(lián)；控制電路可對猴車的運行時間進行計時，包括兩個熔斷器FU2、開關SB、通電延時繼電器KT、繼電器KM1、KM2，開關SB的一端與KM1的線圈串聯(lián)，KM2的常開觸點、KT的常閉觸點與KM2的線圈相互串聯(lián)，KM1的常開觸點、KM1的常閉觸點與KT的線圈相互串聯(lián)，KM1常開觸點的一端與KM2常開觸點的一端并聯(lián)，KM1常開觸點的另一端、KM2常開觸點的另一端、開關SB的另一端并聯(lián)后與FU2的其中一個熔斷器連接，KM1、KM2、KT的線圈相互并聯(lián)后與FU2的另外一個熔斷器連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用純模擬電路即可實現(xiàn)猴車的自動啟停，成本低，性能穩(wěn)定，使井下猴車達到“無人停、有人行”的效果，減少了井下猴車的無效空運時間，節(jié)能效果好，工作效率和安全系數(shù)高，適宜于廣泛推廣應用。

附圖說明

圖1是本實用新型節(jié)能計時自控式猴車系統(tǒng)一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是所述節(jié)能計時自控式猴車系統(tǒng)的電路原理圖；

附圖中各部件的標記如下：1、鋼架，2、托繩輪，3、纜繩，4、可移動架，5、彈簧，6、電線，7、下接觸片，8、上接觸片，9、猴車吊椅，10、電路。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種節(jié)能計時自控式猴車系統(tǒng)，包括安裝猴車的鋼架1、位于下部鋼架1前端的托繩輪2、置于托繩輪2上的纜繩3、安裝在上部鋼架1的兩個彈簧5、連接兩個彈簧5下端的可移動架4、猴車座椅9。在上部鋼架1與可移動支架4之間設有相互不接觸的上接觸片8、下接觸片7，上接觸片8與下接觸片7分別通過電線6連接用于控制猴車自動啟停的電路10。

結合圖2，所述電路10包括主電路、控制電路，主電路用于啟停控制猴車運行的電動機，其包括三相異步電動機M、熱繼電器FR、繼電器KM2常開觸點、熔斷器FU1、FU3、閘刀開關QS、三相交流電源L1—L3，三相異步電動機M、熱繼電器FR、繼電器KM2常開觸點、熔斷器FU3、熔斷器FU1、閘刀開關QS、三相交流電源L依次串聯(lián)，三相異步電動機M為猴車系統(tǒng)的動力機構，熱繼電器FR、熔斷器FU3為電動機M的過熱保護，閘刀開關QS為主電路的開關，三相交流電源L為整個電路提供電能；控制電路可對猴車的運行時間進行計時，包括兩個熔斷器FU2、開關SB、通電延時繼電器KT、繼電器KM1、KM2，熔斷器FU2為控制電路的過熱保護元件，開關SB為控制電路的開關，上接觸片8與下接觸片7通過電線連接在SB的兩端，通電延時繼電器KT對猴車的運行時間進行計時；開關SB的一端與KM1的線圈串聯(lián)，KM2的常開觸點、KT的常閉觸點與KM2的線圈相互串聯(lián)，KM1的常開觸點、KM1的常閉觸點與KT的線圈相互串聯(lián)，KM1常開觸點的一端與KM2常開觸點的一端并聯(lián)，KM1常開觸點的另一端、KM2常開觸點的另一端、開關SB的另一端并聯(lián)后與FU2的其中一個熔斷器連接，KM1、KM2、KT的線圈相互并聯(lián)后與FU2的另外一個熔斷器連接。

所述節(jié)能計時自控式猴車系統(tǒng)的工作過程及原理如下：

首先將閘刀開關QS閉合，當有工人需要乘坐猴車時，將猴車吊椅9掛在纜繩3上，此時，猴車吊椅9會使可移動架4上抬，從而使下接觸片7與上接觸片8相接觸，即控制電路中開關SB閉合，此時KM1線圈得電，KM1常開觸點閉合，KM1常閉觸點斷開，連接KM1常開觸點、KT常閉觸點、KM2線圈的線路形成通路，因而KM2線圈得電，KM2常開觸點閉合，主電路中的KM2常開觸點也閉合，電動機M啟動，猴車即開始運行。

當猴車運行后，彈簧5將可移動架4彈開，此時下接觸片7與上接觸片8不再接觸，相當于開關SB斷開，因而KM1線圈失電，KM1常開觸點復位(斷開)，KM1常閉觸點復位(閉合)，通電延時繼電器KT線圈得電，計時開始。

為保證將工人運送至目的地，通電延時繼電器所設定的時間為工人從上車區(qū)到達目的地的時間。如果通電延時繼電器KT計時完成之前，SB沒有再次閉合，則等到KT計時結束時，KT常閉觸點斷開，KM2線圈失電，控制回路中KM2常開觸點復位(斷開)，主電路中KM2常開觸點復位(斷開)，電動機M停止運轉，從而猴車停止運行，計時結束。

如果通電延時繼電器KT在計時的過程中有另一個人乘坐猴車，開關SB會重新閉合，然后KM1線圈得電，KM1常開觸點閉合，KM1常閉觸點斷開，KT線圈失電，KT停止計時并復位。當猴車運行后，開關SB又會斷開，KM1線圈失電，KM1常開觸點復位(斷開)，KM1常閉觸點復位(閉合)，KT線圈得電，KT又重新開始計時。

本實用新型采用純模擬電路通過通電延時繼電器計時即可實現(xiàn)猴車的自動啟停，成本低，性能穩(wěn)定，使井下猴車達到“無人停、有人行”的效果，減少了井下猴車的無效空運時間，節(jié)能效果好，工作效率和安全系數(shù)高，適宜于廣泛推廣應用。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。