本實用新型涉及礦物運輸技術領域，具體為一種簡易雙傳動帶自卸貨礦車。
背景技術：
礦車是煤礦運輸中不可或缺的一項設備，目前的礦車只能單一性的起到礦物運輸的作用，少部分會有側蓋板可以打開，雖然相比一般的礦車更加容易卸貨，可是這種卸貨方式依然需要人工操作，勞動強度大、效率低下。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種簡易雙傳動帶自卸貨礦車，以解決上述背景技術中提出的一般的礦車不能自動卸貨，導致人工勞動強度大、效率低下等問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種簡易雙傳動帶自卸貨礦車，包括固定桿、車身和儲藏室，所述固定桿下方設置有上蓋板，所述上蓋板左側連接有轉軸，所述轉軸下方安裝有上擋板，所述上擋板外側設置有固定扣，所述上擋板下方固定有下擋板，所述上擋板和下擋板之間設置有卡扣，所述車身下方設置有軌道輪，所述軌道輪下方固定有移動軌道，所述儲藏室內部右側安裝有引導塊，所述引導塊下方連接有托板，所述托板下底面設置有導軌，所述導軌內安裝有承載輪，所述托板右側固定有限位塊，所述承載輪下方連接有氣缸，所述氣缸左側安裝有控制器，所述控制器左側固定有驅動電機，所述驅動電機左側連接有傳動帶，所述傳動帶下方固定有驅動軸。
優(yōu)選的，所述上擋板下方斜面與下擋板上方斜面相吻合，且二者通過卡扣固定連接。
優(yōu)選的，所述引導塊左側弧面直徑與托板長度相同。
優(yōu)選的，所述托板長度與儲藏室寬度相同。
優(yōu)選的，所述傳動帶設置有兩個，且二者均處于同一水平面。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該簡易雙傳動帶自卸貨礦車設有托板，可在卸貨的時候由氣缸將托板舉起，從而達到自動卸貨的效果，固定扣和固定桿可以互相連接，可在卸貨裝貨的時候不會因為內置的上擋板支撐桿而阻礙裝貨，加大了裝貨效率，引導塊弧面直徑與托板長度相同，避免托板抬起時會在右側間隙處的泄漏，驅動電機通過兩根傳動帶與驅動軸連接，可在意外超載導致傳動帶損壞后依然可以臨時運作，使礦車在損壞時可以及時移動，不會造成軌道堵塞。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖中：1、固定桿，2、上蓋板，3、轉軸，4、固定扣，5、上擋板，6、卡扣，7、下擋板，8、車身，9、軌道輪，10、移動軌道，11、儲藏室，12、引導塊，13、托板，14、導軌，15、承載輪，16、限位塊，17、氣缸，18、控制器，19、驅動電機，20、傳動帶，21、驅動軸。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種簡易雙傳動帶自卸貨礦車，包括固定桿1、車身8和儲藏室11，其特征在于：固定桿1下方設置有上蓋板2，上蓋板2左側連接有轉軸3，轉軸3下方安裝有上擋板5，上擋板5下方斜面與下擋板7上方斜面相吻合，且二者通過卡扣6固定連接，上擋板5外側設置有固定扣4，上擋板5下方固定有下擋板7，上擋板5和下擋板7之間設置有卡扣6，車身8下方設置有軌道輪9，軌道輪9下方固定有移動軌道10，儲藏室11內部右側安裝有引導塊12，引導塊12下方連接有托板13，托板13長度與儲藏室11寬度相同，引導塊12左側弧面直徑與托板13長度相同，托板13下底面設置有導軌14，導軌14內安裝有承載輪15，托板13右側固定有限位塊16，承載輪15下方連接有氣缸17，氣缸17左側安裝有控制器18，控制器18左側固定有驅動電機19，驅動電機19左側連接有傳動帶20，傳動帶20設置有兩個，且二者均處于同一水平面，傳動帶20下方固定有驅動軸21。
工作原理：在使用該簡易雙傳動帶自卸貨礦車時，打開上擋板5和下擋板7，接著將固定桿1和固定扣4連接，確保上擋板5不會下落，然后將礦石裝入儲藏室11內，當礦石高度等于下擋板7的高度時，關閉下擋板繼續(xù)裝貨，當礦石裝滿后打開固定桿1和固定扣4，放下上擋板5，將上擋板5和下擋板7通過卡扣6固定，接著控制器18開啟驅動電機19，驅動電機19通過傳動帶20帶動驅動軸21旋轉，軌道輪9隨即在移動軌道10上帶動礦車整體移動，到達位置后，驅動電機19停止，打開上擋板5和下擋板7，控制器18控制氣缸17推動承載輪15上升，承載輪15抬起托板13使托板13沿著引導塊12上升，礦石貨物隨即沿著托板13斜面卸出，這就是該簡易雙傳動帶自卸貨礦車的工作原理。
盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。