本發(fā)明涉及一種懸掛式單軌接觸軌系統(tǒng)安裝車。

背景技術(shù)：

懸掛式單軌如法國safege、德國h-bahn等屬于城市輕型快速軌道交通，其車廂系懸掛于箱梁軌道上，車廂重心位于箱梁軌道下方，轉(zhuǎn)向架位于箱梁軌道內(nèi)部。該制式軌道交通的牽引供電系統(tǒng)多采用滑觸線組合或接觸線排作為功能主體，安裝于箱梁軌道內(nèi)部。這種接觸網(wǎng)系統(tǒng)在安裝時(shí)，主要是依靠工人鉆入箱梁內(nèi)部操作，工人在安裝操作過程中不可避免地需要蜷縮身體及在箱梁內(nèi)部爬行，以移動物料或?qū)⒘悴考ㄎ痪o固。這種安裝方法不僅安裝效率低，而且具有一定的危險(xiǎn)性，尤其在高空且相對封閉的空間內(nèi)作業(yè)時(shí)，安裝工人的體力消耗大，容易產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，這在無形中就會影響施工效率，也不利于接觸網(wǎng)系統(tǒng)安裝質(zhì)量的提高；并且箱梁沿線的底面中部具有狹窄開口，因此工人在作業(yè)時(shí)也有在開口處卡住、劃傷及跌落的風(fēng)險(xiǎn)。近年來，新型懸掛式單軌交通系統(tǒng)為提高發(fā)車密度和行車速度，開始采用接觸軌作為牽引供電主體，接觸軌較原有滑觸線組合及接觸線排體積更大，重量也更重，傳統(tǒng)的安裝方式和工器具更是無法滿足快速、高質(zhì)量的施工作業(yè)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種懸掛式單軌接觸軌系統(tǒng)安裝車，該安裝車裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，安全、可靠，能夠較好的適應(yīng)于懸掛式單軌環(huán)境，可在箱梁軌道上順暢運(yùn)動。同時(shí)車體能夠運(yùn)載物料，設(shè)置有安裝工人的工位，可供站立或倚坐，能使工人以較舒適的姿勢工作。安裝車有完整的驅(qū)動能力和剎、駐車裝置，能夠有力保障安裝作業(yè)的進(jìn)行。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種懸掛式單軌接觸軌系統(tǒng)安裝車，至少包括作業(yè)平臺（100）、走行機(jī)構(gòu)（300）、制動機(jī)構(gòu)（400）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500）；安裝車的車架（bg）至少包括走行機(jī)構(gòu)（300），制動機(jī)構(gòu)（400），導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500），其中走行機(jī)構(gòu)（300）至少包括走行輪（301）；其特征在于，所述安裝車為懸吊結(jié)構(gòu)；車架（bg）是安裝車懸吊結(jié)構(gòu)的承重基礎(chǔ)；所述的作業(yè)平臺（100）設(shè)有泄水孔（103），并且其中部設(shè)有供進(jìn)入箱梁（bea）內(nèi)作業(yè)人員的內(nèi)站位區(qū)（101）；走行機(jī)構(gòu)（300）的走行輪（301）走行于走行面（δ）上，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500）設(shè)置于箱梁（bea）底板面的中間開口位置。

優(yōu)先地，走行機(jī)構(gòu)（300）至少包括走行輪（301）和車輪擋板（302），走行機(jī)構(gòu)（300）在車架上至少有前后兩組，每組走行機(jī)構(gòu)（300）至少有兩個走行輪（301）。

優(yōu)先地，在車架（bg）前后至少有一組制動機(jī)構(gòu)（400），制動機(jī)構(gòu)（400）具有制動或/和駐車功能。

優(yōu)先地，所述制動機(jī)構(gòu)（400）至少包括手柄（401），凸輪（402），凸輪基礎(chǔ)（403），彈簧（404），導(dǎo)軸（405），剎車塊（406），剎車塊安裝基礎(chǔ)（407）。

優(yōu)先地，在車架（bg）前后至少有一組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500），每組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500）至少有兩個導(dǎo)向輪（501），導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500）受制于箱梁（bea）底板的內(nèi)側(cè)面（θ）。

優(yōu)先地，在車架（bg）前后至少有一組穩(wěn)定機(jī)構(gòu)（600），每組穩(wěn)定機(jī)構(gòu)（600）至少有兩個穩(wěn)定輪（601），穩(wěn)定機(jī)構(gòu)（600）設(shè)置于箱梁（bea）底板反面，并受制于箱梁（bea）底板的底面（ε）。

優(yōu)先地，所述內(nèi)站位區(qū)（101）上方設(shè)置有環(huán)繞的保護(hù)擋板（700），其供作業(yè)人員側(cè)立移動的寬度≥100mm，其垂向高度≥100mm。

優(yōu)先地，作業(yè)平臺具有護(hù)欄（200），通過懸臂（bg1）與車架（bg）相連，并且以站位區(qū)（101）為基準(zhǔn)，其兩個外作業(yè)區(qū)（102）垂直于箱梁方向的寬度分別≥100mm。

優(yōu)先地，安裝車具有外部牽引連接位（800）。

或一種懸掛式單軌接觸軌系統(tǒng)安裝車，至少包括作業(yè)平臺（100）、走行機(jī)構(gòu)（300）、制動機(jī)構(gòu)（400）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500），穩(wěn)定機(jī)構(gòu)（600）；安裝車的車架（bg）至少包括走行機(jī)構(gòu)（300），制動機(jī)構(gòu)（400），其中走行機(jī)構(gòu)（300）至少包括走行輪（301）；所述安裝車為懸吊結(jié)構(gòu)；車架（bg）是安裝車懸吊結(jié)構(gòu)的承重基礎(chǔ)；所述的作業(yè)平臺（100）設(shè)有泄水孔（103），并且其中部設(shè)有供進(jìn)入箱梁（bea）內(nèi)作業(yè)人員的內(nèi)站位區(qū)（101）；走行機(jī)構(gòu)（300）的走行輪（301）走行于走行面（δ）上，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500）設(shè)置于箱梁（bea）底板面的中間開口位置，安裝車具有動力模塊（900），操縱模塊（x00），能進(jìn)行操縱駕駛。

本發(fā)明的有益效果是：

1、所述安裝車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，安全可靠，勤務(wù)性好；

2、所述安裝車與使用工況適配性較好，可在箱梁軌道上順暢運(yùn)動或剎車，同時(shí)能夠在任意位置駐車，作業(yè)平臺設(shè)有泄水孔，可防止積水；

3、所述安裝車功能完備，符合人體工學(xué)，可供施工人員或站立或倚坐的姿勢進(jìn)行作業(yè)，大大減輕了操作人員的勞動強(qiáng)度；同時(shí)設(shè)置了作業(yè)平臺及其上的中間工位，能夠有效保證施工人員的人身安全。

附圖說明

附圖詳細(xì)說明本發(fā)明，其中：

圖1所示為本發(fā)明以其運(yùn)動方向?yàn)橐曄虻目傃b示意圖，其中示出走行機(jī)構(gòu)的組成部件，并展示了其與軌道和接觸軌的相對關(guān)系；

圖2所示為本發(fā)明以其側(cè)部方向?yàn)橐曄虻氖疽鈭D；

圖3所示為本發(fā)明中車架的示意圖，并展示了其與作業(yè)平臺的相對關(guān)系；

圖4所示為本發(fā)明以其側(cè)部方向?yàn)橐曄虻氖疽鈭D（不含右端走行機(jī)構(gòu)），示出了車架在側(cè)部與軌道的相對關(guān)系；

圖5所示為本發(fā)明中制動機(jī)構(gòu)的局部視圖，示出了其結(jié)構(gòu)和組成特點(diǎn)；

圖6所示為本發(fā)明以俯視方向?yàn)橐曄虻氖疽鈭D；

圖7所示為本發(fā)明一種實(shí)施方式的軸側(cè)圖，示出了安裝車的動力模塊和操縱模塊。

具體實(shí)施方式

第一實(shí)施方式

圖1至圖6示出了一種懸掛式單軌接觸軌系統(tǒng)安裝車，由作業(yè)平臺（100）、走行機(jī)構(gòu)（300）、制動機(jī)構(gòu)（400）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500），穩(wěn)定機(jī)構(gòu)（600）等部分組成，作業(yè)平臺（100）的上部四周設(shè)有護(hù)欄（200），可供操作人員站立和裝載物料；安裝車為懸吊結(jié)構(gòu)；安裝車的車架（bg）包括走行機(jī)構(gòu)（300）、制動機(jī)構(gòu)（400）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500），穩(wěn)定機(jī)構(gòu)（600）等部分，車架是安裝車懸吊結(jié)構(gòu)的承重基礎(chǔ)，通過懸臂連接作業(yè)平臺（100）；所述的作業(yè)平臺（100）設(shè)有泄水孔（103），并且其中部設(shè)有供進(jìn)入箱梁（bea）內(nèi)作業(yè)人員的內(nèi)站位區(qū)（101）；走行機(jī)構(gòu)（300）的走行輪（301）走行于走行面（δ）上，在走行面（δ）反面設(shè)置有穩(wěn)定機(jī)構(gòu)（600），穩(wěn)定輪（601）受制于梁體底板的底面（ε），實(shí)現(xiàn)接觸軌系統(tǒng)安裝車在箱梁（bea）軌道上的穩(wěn)定運(yùn)動。

走行機(jī)構(gòu)（300）有前后兩組，每組走行機(jī)構(gòu)（300）有兩個走行輪（301）。在車架（bg）前后有一組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500），每組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（500）至少有兩個導(dǎo)向輪（501），導(dǎo)向輪（501）受制于梁體底板的內(nèi)側(cè)面（θ），以實(shí)現(xiàn)接觸軌系統(tǒng)安裝車的導(dǎo)向。

在車架一端有一組制動機(jī)構(gòu)（400），制動機(jī)構(gòu)（400）包括手柄（401），凸輪（402），凸輪基礎(chǔ)（403），彈簧（404），導(dǎo)軸（405），剎車塊（406），剎車塊安裝基礎(chǔ)（407）等組件。制動機(jī)構(gòu)（400）具有制動或/和駐車功能。當(dāng)安裝車到達(dá)所需位置，即可使用制動機(jī)構(gòu)（400）減速停車，在作業(yè)時(shí)，制動機(jī)構(gòu)（400）具有駐車功能，能夠防止溜車，方便開展施工作業(yè)。

車架（bg）在車輛中部設(shè)置有保護(hù)擋板（700），其正對箱梁（bea）的開口位置，操作工人站立或倚坐在此處，在保護(hù)擋板（700）保護(hù)下，上半身可深入箱梁（bea）內(nèi)施工作業(yè)，大大減輕了操作人員的勞動強(qiáng)度；同時(shí)可防止人員在狹窄開口處卡住、劃傷及跌落，能夠有效保證施工人員的人身安全。

安裝車具有外部牽引連接位（800），可滿足安裝車的動力需求。

第二實(shí)施方式

圖7示出了另一種懸掛式單軌接觸軌系統(tǒng)安裝車，為簡便起見，下文僅描述第二實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的區(qū)別點(diǎn)。一種懸掛式單軌接觸軌系統(tǒng)安裝車，該安裝車除具有外部牽引連接位（800），還具有動力模塊（900），操縱模塊（x00），能進(jìn)行操縱駕駛，也能夠進(jìn)行牽引作業(yè)。

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。