本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種轉(zhuǎn)向架及具有其的懸掛車。

背景技術(shù)：

由于城市空間、地面道路交通資源等日漸緊張，現(xiàn)有的交通資源出現(xiàn)投資成本高、運(yùn)行噪聲大、可移植性差以及工程周期長等劣勢(shì)。

懸掛式的列車可以緩解現(xiàn)有交通存在的上述問題，懸掛式列車的轉(zhuǎn)向架位于車體的上方的，車體懸掛在轉(zhuǎn)向架上，車體頂部上平面低于軌道平面。

然而，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架與搖枕之間的連接關(guān)系不能保證吊掛的安全性，使得懸掛式的列車不能較為穩(wěn)定地在軌道上運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種轉(zhuǎn)向架及具有其的懸掛車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛車不能穩(wěn)定地在軌道上運(yùn)行的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架和搖枕，轉(zhuǎn)向架還包括：銷軸，銷軸穿設(shè)在構(gòu)架和搖枕上，以使搖枕相對(duì)于構(gòu)架可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置；其中，搖枕包括搖枕主體，搖枕主體的底端用于與車體連接，銷軸穿設(shè)在搖枕主體的頂端以連接構(gòu)架和搖枕；搖枕主體的頂端設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的夾持部，構(gòu)架具有安裝部，安裝部夾設(shè)在兩個(gè)夾持部之間，銷軸穿設(shè)在夾持部和安裝部上。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向架還包括：襯套，襯套套設(shè)在銷軸上，襯套設(shè)置在銷軸與搖枕主體之間的環(huán)形間隙內(nèi)。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向架還包括：止擋組件，止擋組件設(shè)置在銷軸與搖枕主體之間的環(huán)形間隙內(nèi)，止擋組件設(shè)置在襯套的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，止擋組件包括兩個(gè)止擋環(huán)，止擋環(huán)的徑向截面為三角形，兩個(gè)止擋環(huán)通過各自的一個(gè)斜面貼合。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向架還包括：端蓋，端蓋安裝在搖枕主體上，端蓋設(shè)置在搖枕主體的側(cè)壁以遮擋銷軸。

進(jìn)一步地，端蓋具有止擋凸起，搖枕主體上設(shè)置有限位凸起，襯套和止擋組件夾設(shè)在止擋凸起和限位凸起之間。

進(jìn)一步地，端蓋與銷軸的端面相對(duì)設(shè)置，轉(zhuǎn)向架還包括觀察鏡，觀察鏡安裝在端蓋上，以用于觀察銷軸的定位狀態(tài)。

進(jìn)一步地，安裝部為兩個(gè)，兩個(gè)安裝部相間隔地設(shè)置在兩個(gè)夾持部之間。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向架還包括第一密封圈，第一密封圈的至少部分位于在安裝部與夾持部之間的間隙內(nèi)，第一密封圈環(huán)繞銷軸設(shè)置。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向架還包括第二密封圈，第二密封圈的至少部分位于安裝部和夾持部之間的間隙內(nèi)，第二密封圈環(huán)繞第一密封圈設(shè)置。

進(jìn)一步地，第二密封圈的外圈壁上設(shè)置容納槽，容納槽的至少部分槽口位于安裝部和夾持部之間的間隙內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種懸掛車，包括轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架為上述的轉(zhuǎn)向架。

本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向架通過銷軸將構(gòu)架和搖枕轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便可以使搖枕相對(duì)于構(gòu)架可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，搖枕上的搖枕主體的底端與車體連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接，使車體較為穩(wěn)定地懸掛在軌道上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛車不能穩(wěn)定地在軌道上運(yùn)行的問題。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向架的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖2示出了圖1中的轉(zhuǎn)向架的a-a剖視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、構(gòu)架；11、安裝部；20、搖枕；21、搖枕主體；211、限位凸起；212、夾持部；30、銷軸；41、滑動(dòng)軸承；42、軸承蓋；43、油封件；44、襯套；45、止擋組件；50、端蓋；51、止擋凸起；60、觀察鏡；70、第一密封圈；80、第二密封圈；90、第三密封圈；100、第一緊固件；110、第二緊固件；120、第三緊固件；130、密封膠；140、第四密封圈。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向架，請(qǐng)參考圖1和圖2，本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架10和搖枕20，銷軸30，銷軸30穿設(shè)在構(gòu)架10和搖枕20上，以使搖枕20相對(duì)于構(gòu)架10可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，其中，搖枕20包括搖枕主體21，搖枕主體21的底端用于與車體連接，銷軸30穿設(shè)在搖枕主體21的頂端以連接構(gòu)架10和搖枕20。

本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向架通過銷軸30將構(gòu)架10和搖枕20轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便可以使搖枕20相對(duì)于構(gòu)架10可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，搖枕20上的搖枕主體21的底端與車體連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接，使車體較為穩(wěn)定地懸掛在軌道上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛車不能穩(wěn)定地在軌道上運(yùn)行的問題。

如圖2所示，轉(zhuǎn)向架還包括滑動(dòng)軸承41，滑動(dòng)軸承41套設(shè)在銷軸30上，構(gòu)架10通過滑動(dòng)軸承41套設(shè)在銷軸30上。這樣，通過設(shè)置滑動(dòng)軸承41，可以比較方便地實(shí)現(xiàn)銷軸30與構(gòu)架10之間的連接，進(jìn)而使搖枕20相對(duì)于構(gòu)架10可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)滑動(dòng)軸承41的定位，轉(zhuǎn)向架還包括軸承蓋42，軸承蓋42安裝在構(gòu)架10上，軸承蓋42套設(shè)在銷軸30上以遮擋滑動(dòng)軸承41。通過在構(gòu)架10上安裝軸承蓋42，可以將滑動(dòng)軸承41固定在銷軸30的所設(shè)位置。

此外，轉(zhuǎn)向架還包括油封件43，油封件43設(shè)置在軸承蓋42的內(nèi)側(cè)，油封件43套設(shè)在銷軸30上。將油封件43設(shè)置在軸承蓋42的內(nèi)側(cè)，可以起到內(nèi)部油封的效果。

轉(zhuǎn)向架還包括襯套44，襯套44套設(shè)在銷軸30上，襯套44設(shè)置在銷軸30與搖枕主體21之間的環(huán)形間隙內(nèi)。通過在銷軸30上套設(shè)襯套44，可以避免銷軸30與構(gòu)架10直接接觸，減少對(duì)銷軸30的損害，進(jìn)而對(duì)銷軸30起到保護(hù)作用，使銷軸30在襯套44內(nèi)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向架還包括止擋組件45，止擋組件45設(shè)置在銷軸30與搖枕主體21之間的環(huán)形間隙內(nèi)，止擋組件45設(shè)置在襯套44的兩側(cè)。通過設(shè)置止擋組件45，可以將襯套44限位在銷軸30與搖枕主體21之間的間隙內(nèi)。

具體地，止擋組件45包括兩個(gè)止擋環(huán)，止擋環(huán)的徑向截面為三角形，兩個(gè)止擋環(huán)通過各自的一個(gè)斜面貼合。優(yōu)選地，兩個(gè)止擋環(huán)通過各自的三角形截面的最長邊連接。采用截面為三角形的止擋環(huán)，可以利用兩者的相互擠壓實(shí)現(xiàn)對(duì)襯套44的彈性定位，進(jìn)而將襯套壓裝在銷軸30與搖枕主體21之間的環(huán)形間隙內(nèi)。

在本實(shí)施例中，如圖2所示，轉(zhuǎn)向架還包括端蓋50，端蓋50安裝在搖枕主體21上，端蓋50設(shè)置在搖枕主體21的側(cè)壁以遮擋銷軸30。通過將端蓋50設(shè)置在搖枕主體21的側(cè)壁，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)銷軸30的完整遮擋。

優(yōu)選地，端蓋50具有止擋凸起51，搖枕主體21上設(shè)置有限位凸起211，襯套44和止擋組件45夾設(shè)在止擋凸起51和限位凸起211之間。通過設(shè)置止擋凸起51和限位凸起211，可以比較方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)襯套44和止擋組件45的定位。

如圖2所示，端蓋50與銷軸30的端面相對(duì)設(shè)置，轉(zhuǎn)向架還包括觀察鏡60，觀察鏡60安裝在端蓋50上，以用于觀察銷軸30的定位狀態(tài)。在組裝前，將銷軸30的端面中心處做上標(biāo)記，通過設(shè)置觀察鏡60，可以觀察該標(biāo)記的位置，進(jìn)而可以觀察銷軸30的定位狀態(tài)，以保證銷軸30組裝的精確性。

為了實(shí)現(xiàn)搖枕20與構(gòu)架10之間的穩(wěn)定連接，搖枕主體21的頂端設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的夾持部212，構(gòu)架10具有安裝部11，安裝部11夾設(shè)在兩個(gè)夾持部212之間，銷軸30穿設(shè)在夾持部212和安裝部11上。

優(yōu)選地，安裝部11為兩個(gè)，兩個(gè)安裝部11相間隔地設(shè)置在兩個(gè)夾持部212之間。即兩個(gè)安裝部11夾持在兩個(gè)夾持部212之間。

為了實(shí)現(xiàn)構(gòu)架10與搖枕20之間的密封，轉(zhuǎn)向架還包括第一密封圈70，第一密封圈70的至少部分位于在安裝部11與夾持部212之間的間隙內(nèi)，第一密封圈70環(huán)繞銷軸30設(shè)置。優(yōu)選地，第一密封圈70通過第一緊固件100固定在構(gòu)架10上。優(yōu)選地，第一密封圈70為樂泰膠-243，第一緊固件100為內(nèi)六角沉頭螺釘。

為了進(jìn)一步地提高安裝部11與夾持部212之間的密封，轉(zhuǎn)向架還包括第二密封圈80，第二密封圈80的至少部分位于安裝部11和夾持部212之間的間隙內(nèi)，第二密封圈80環(huán)繞第一密封圈70設(shè)置。

其中，第二密封圈80的外圈壁上設(shè)置容納槽，容納槽的至少部分槽口位于安裝部11和夾持部212之間的間隙內(nèi)。這樣，第二密封圈80可以容納安裝部11和夾持部212之間的液體，并將這部分液體排離銷軸30。優(yōu)選地，第二密封圈80為v型圈。

為了防止雨水的侵入，轉(zhuǎn)向架還包括設(shè)置在軸承蓋42上的第三密封圈90和設(shè)置在夾持部212上的第四密封圈140。優(yōu)選地，第三密封圈90和第四密封圈140選用o型圈、或v型圈、或密封膠130進(jìn)行密封。

為保證安裝可靠安全性，各部件的連接，轉(zhuǎn)向架還包括用于穿設(shè)在軸承蓋42與安裝部11上的第二緊固件110，以及穿設(shè)在端蓋50和夾持部212上的第三緊固件120。優(yōu)選地，端蓋50與夾持部212之間填充有密封膠130。

本發(fā)明還提供了一種懸掛車，懸掛車包括上述涉及的轉(zhuǎn)向架。

本發(fā)明涉及一種懸吊裝置的安裝結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)設(shè)置在搖枕20和構(gòu)架10之間。本發(fā)明充分利用構(gòu)架10及搖枕20的空間結(jié)構(gòu)，借助本身的可加工特性，同時(shí)，采用滑動(dòng)軸承41、止推墊片等耐磨材料，實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)。

為了更好地壓裝可靠，采用三角形止推墊片，擠壓搖枕和銷軸30。另外，為了防止雨水的侵入，采用o型圈、v型圈及密封膠等進(jìn)行密封。為了保證銷軸30的壓裝對(duì)中性，采用觀察鏡60觀察銷軸30安裝情況。同時(shí)，為了保證組裝緊固和可靠性，采用了樂泰膠-243或nord-lock防松“齒形”墊圈。

從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：

本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向架通過銷軸將構(gòu)架和搖枕轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便可以使搖枕相對(duì)于構(gòu)架可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，搖枕上的搖枕主體的底端與車體連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接，使車體較為穩(wěn)定地懸掛在軌道上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛車不能穩(wěn)定地在軌道上運(yùn)行的問題。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。