本實(shí)用新型涉及一種礦洞施工用的改進(jìn)型擋車欄。

背景技術(shù)：

礦產(chǎn)資源是地殼在其長(zhǎng)期形成、發(fā)展與演變過程中的產(chǎn)物，是自然界礦物質(zhì)在一定的地質(zhì)條件下，經(jīng)一定地質(zhì)作用而聚集形成的，不同的地質(zhì)作用可以形成不同類型的礦產(chǎn)。

依據(jù)形成礦產(chǎn)資源的地質(zhì)作用和能量、物質(zhì)來源的不同，一般將形成礦產(chǎn)資源的地質(zhì)作用，即成礦作用分為內(nèi)生成礦作用、外生成礦作用、變質(zhì)成礦作用與疊生成礦作用，內(nèi)生成礦作用是指由地球內(nèi)部熱能的影響導(dǎo)致礦床形成的各種地質(zhì)作用，外生成礦作用是指在太陽(yáng)能的直接作用下，在地球外應(yīng)力導(dǎo)致的巖石圈上部、水圈、生物圈和氣圈的相互作用過程中，在地殼表層形成礦床的各種地質(zhì)作用，變質(zhì)成礦作用是指由于地質(zhì)環(huán)境的改變，特別是經(jīng)過深埋或其他熱動(dòng)力事件，使已由內(nèi)生成礦作用和外生成礦作用形成的礦床或含礦巖石的礦物組合、化學(xué)成分、物理性質(zhì)以及結(jié)構(gòu)構(gòu)造發(fā)生改變而形成另一類性質(zhì)不同、質(zhì)量不同礦床的地質(zhì)作用，疊生成礦作用是一種復(fù)合成礦作用，是指因多種成礦作用復(fù)合疊加而形成礦床的一種地質(zhì)作用，這四種不同的成礦作用形成四類不同的礦床，即內(nèi)生礦床、外生礦床和疊生礦床，一個(gè)地區(qū)范圍內(nèi)礦產(chǎn)能否形成、形成多少與優(yōu)劣均與該地區(qū)的成礦地質(zhì)條件的好壞直接相關(guān)。

在礦內(nèi)作業(yè)時(shí)，將礦資源從礦洞深處輸送的外面，若采用人力進(jìn)行運(yùn)輸，不但效率非常低，同時(shí)由于礦道內(nèi)比較昏暗，施工人員無法快速行走，還會(huì)有安全隱患，所以一般礦道內(nèi)，均采用礦車來代替人力，如此能極大的提高生產(chǎn)效率，但是礦道內(nèi)彎彎曲曲，有些地段還有一定的坡度，假如在這些地方進(jìn)行裝卸礦資源的時(shí)候，萬一礦車發(fā)生下滑，在重力的作用下，造成的后果不堪設(shè)想，基于上述問題，需要提供一種可以解決問題的攔車欄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種礦洞施工用的改進(jìn)型擋車欄，該裝置通過設(shè)置有一段可以升降的導(dǎo)軌，在發(fā)生礦車下滑的情況時(shí)，只需要將第一導(dǎo)軌抬起，然后工作人員迅速撤離即可，礦車下滑到第一導(dǎo)軌處，因沒有了導(dǎo)軌，加上第一導(dǎo)軌的阻力，礦車就會(huì)被迫停止。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種礦洞施工用的改進(jìn)型擋車欄，包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌設(shè)置有兩根，兩根所述導(dǎo)軌對(duì)稱且平行設(shè)置，兩根所述導(dǎo)軌的底部位置處設(shè)置有固定板，所述固定板與所述導(dǎo)軌之間焊接固定，兩根所述導(dǎo)軌之間靠近右側(cè)的位置處設(shè)置有固定軸，所述固定軸縱向貫穿所述導(dǎo)軌，并延伸至所述導(dǎo)軌的外側(cè)，所述固定軸位于所述導(dǎo)軌后端的位置處設(shè)置有卡塊，所述卡塊與所述固定軸為一體式結(jié)構(gòu)，所述固定軸位于所述導(dǎo)軌前面的位置處設(shè)置有固定用的緊固螺帽，所述固定軸位于所述導(dǎo)軌前面的位置處設(shè)置有配合所述緊固螺帽的螺紋桿，所述螺紋桿與所述固定軸為一體式結(jié)構(gòu)，所述固定軸左側(cè)面位于兩根所述導(dǎo)軌之間的位置處設(shè)置有連接桿，所述連接桿設(shè)置有兩根，兩根所述連接桿對(duì)稱設(shè)置，兩根所述連接桿與所述固定軸之間焊接固定，兩根所述連接桿底部靠近左側(cè)的位置處設(shè)置有安裝桿，所述安裝桿與所述連接桿之間設(shè)置有連接螺栓，所述安裝桿前、后兩側(cè)的位置處設(shè)置有第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌前、后兩端面的中間位置處設(shè)置有卡板，所述第一導(dǎo)軌位于所述卡板右側(cè)的位置處設(shè)置有第一卡塊，所述第一卡塊與所述第一導(dǎo)軌為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，兩根所述連接桿為L(zhǎng)形；通過設(shè)置有L形的連接桿，極大的增加了連接桿的強(qiáng)度，防止連接桿在被撞擊時(shí)發(fā)生斷裂。

優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)軌與所述導(dǎo)軌相同，所述第一導(dǎo)軌設(shè)置在所述導(dǎo)軌之間的位置處；通過設(shè)置有相同的第一導(dǎo)軌和導(dǎo)軌，在正常情況下，礦車能正常行駛。

優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)軌與所述安裝桿之間設(shè)置有第一連接螺栓，所述第一連接螺栓設(shè)置有四顆；通過設(shè)置有四顆第一連接螺栓，增加了第一導(dǎo)軌與安裝桿之間的牢固性。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置通過設(shè)置有一段可以升降的導(dǎo)軌，在發(fā)生礦車下滑的情況時(shí)，只需要將第一導(dǎo)軌抬起，然后工作人員迅速撤離即可，礦車下滑到第一導(dǎo)軌處，因沒有了導(dǎo)軌，加上第一導(dǎo)軌的阻力，礦車就會(huì)被迫停止，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2所示的一種礦洞施工用的改進(jìn)型擋車欄，包括導(dǎo)軌1，所述導(dǎo)軌1設(shè)置有兩根，兩根所述導(dǎo)軌1對(duì)稱且平行設(shè)置，兩根所述導(dǎo)軌1的底部位置處設(shè)置有固定板101，所述固定板101與所述導(dǎo)軌1之間焊接固定，兩根所述導(dǎo)軌1之間靠近右側(cè)的位置處設(shè)置有固定軸102，所述固定軸102縱向貫穿所述導(dǎo)軌1，并延伸至所述導(dǎo)軌1的外側(cè)，所述固定軸102位于所述導(dǎo)軌1后端的位置處設(shè)置有卡塊103，所述卡塊103與所述固定軸102為一體式結(jié)構(gòu)，所述固定軸102位于所述導(dǎo)軌1前面的位置處設(shè)置有固定用的緊固螺帽104，所述固定軸102位于所述導(dǎo)軌1前面的位置處設(shè)置有配合所述緊固螺帽104的螺紋桿105，所述螺紋桿105與所述固定軸102為一體式結(jié)構(gòu)，所述固定軸102左側(cè)面位于兩根所述導(dǎo)軌1之間的位置處設(shè)置有連接桿106，所述連接桿106設(shè)置有兩根，兩根所述連接桿106對(duì)稱設(shè)置，兩根所述連接桿106與所述固定軸102之間焊接固定，兩根所述連接桿106底部靠近左側(cè)的位置處設(shè)置有安裝桿107，所述安裝桿107與所述連接桿106之間設(shè)置有連接螺栓108，所述安裝桿107前、后兩側(cè)的位置處設(shè)置有第一導(dǎo)軌109，所述第一導(dǎo)軌109前、后兩端面的中間位置處設(shè)置有卡板110，所述第一導(dǎo)軌109位于所述卡板110右側(cè)的位置處設(shè)置有第一卡塊111，所述第一卡塊111與所述第一導(dǎo)軌109為一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，兩根所述連接桿106為L(zhǎng)形；通過設(shè)置有L形的連接桿，極大的增加了連接桿的強(qiáng)度，防止連接桿在被撞擊時(shí)發(fā)生斷裂。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述第一導(dǎo)軌109與所述導(dǎo)軌1相同，所述第一導(dǎo)軌109設(shè)置在所述導(dǎo)軌1之間的位置處；通過設(shè)置有相同的第一導(dǎo)軌和導(dǎo)軌，在正常情況下，礦車能正常行駛。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述第一導(dǎo)軌109與所述安裝桿107之間設(shè)置有第一連接螺栓112，所述第一連接螺栓112設(shè)置有四顆；通過設(shè)置有四顆第一連接螺栓，增加了第一導(dǎo)軌與安裝桿之間的牢固性。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置通過設(shè)置有一段可以升降的導(dǎo)軌，在發(fā)生礦車下滑的情況時(shí)，只需要將第一導(dǎo)軌抬起，然后工作人員迅速撤離即可，礦車下滑到第一導(dǎo)軌處，因沒有了導(dǎo)軌，加上第一導(dǎo)軌的阻力，礦車就會(huì)被迫停止，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。