本實(shí)用新型涉及一種新型礦洞施工用的擋車欄。

背景技術(shù)：

礦產(chǎn)資源是地殼在其長(zhǎng)期形成、發(fā)展與演變過(guò)程中的產(chǎn)物，是自然界礦物質(zhì)在一定的地質(zhì)條件下，經(jīng)一定地質(zhì)作用而聚集形成的，不同的地質(zhì)作用可以形成不同類型的礦產(chǎn)。

依據(jù)形成礦產(chǎn)資源的地質(zhì)作用和能量、物質(zhì)來(lái)源的不同，一般將形成礦產(chǎn)資源的地質(zhì)作用，即成礦作用分為內(nèi)生成礦作用、外生成礦作用、變質(zhì)成礦作用與疊生成礦作用，內(nèi)生成礦作用是指由地球內(nèi)部熱能的影響導(dǎo)致礦床形成的各種地質(zhì)作用，外生成礦作用是指在太陽(yáng)能的直接作用下，在地球外應(yīng)力導(dǎo)致的巖石圈上部、水圈、生物圈和氣圈的相互作用過(guò)程中，在地殼表層形成礦床的各種地質(zhì)作用，變質(zhì)成礦作用是指由于地質(zhì)環(huán)境的改變，特別是經(jīng)過(guò)深埋或其他熱動(dòng)力事件，使已由內(nèi)生成礦作用和外生成礦作用形成的礦床或含礦巖石的礦物組合、化學(xué)成分、物理性質(zhì)以及結(jié)構(gòu)構(gòu)造發(fā)生改變而形成另一類性質(zhì)不同、質(zhì)量不同礦床的地質(zhì)作用，疊生成礦作用是一種復(fù)合成礦作用，是指因多種成礦作用復(fù)合疊加而形成礦床的一種地質(zhì)作用，這四種不同的成礦作用形成四類不同的礦床，即內(nèi)生礦床、外生礦床和疊生礦床，一個(gè)地區(qū)范圍內(nèi)礦產(chǎn)能否形成、形成多少與優(yōu)劣均與該地區(qū)的成礦地質(zhì)條件的好壞直接相關(guān)。

在礦內(nèi)進(jìn)行礦資源運(yùn)輸?shù)那闆r下，如今的礦道內(nèi)帶有軌道的礦車代替了人力運(yùn)輸，這樣可以極大的增加運(yùn)輸?shù)男?，但是在一些路段進(jìn)行裝車時(shí)也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，例如，在傾斜的坡道上，萬(wàn)一礦車發(fā)生下滑，在重力的作用下，礦車的速度會(huì)越來(lái)越快，對(duì)坡下的施工人員會(huì)造成不可相信的結(jié)果，基于上述問(wèn)題，需要提供一種可以解決問(wèn)題的攔車欄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型礦洞施工用的擋車欄，該裝置通過(guò)設(shè)置有導(dǎo)軌和第一導(dǎo)軌，在正常情況下導(dǎo)軌和第一導(dǎo)軌連接在一起，方便礦車通行，在發(fā)生滑坡的情況下，只需抬起第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌依靠齒扣和第一齒扣的配合，將第一導(dǎo)軌固定，當(dāng)?shù)V車撞擊到第一導(dǎo)軌后就會(huì)停下。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種新型礦洞施工用的擋車欄，包括導(dǎo)軌和第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌設(shè)置在所述導(dǎo)軌之間的位置處，所述導(dǎo)軌與所述第一導(dǎo)軌均設(shè)置有兩根，兩根所述導(dǎo)軌和所述第一導(dǎo)軌均對(duì)稱設(shè)置，所述導(dǎo)軌與所述第一導(dǎo)軌的底部位置處設(shè)置有固定板，所述導(dǎo)軌與所述固定板之間焊接固定，所述第一導(dǎo)軌與所述固定板之間焊接固定，兩根所述第一導(dǎo)軌之間的位置處設(shè)置有安裝桿，所述安裝桿設(shè)置有兩根，兩根所述安裝桿縱向設(shè)置在兩根所述第一導(dǎo)軌之間的位置處，所述安裝桿前、后兩端面的位置處設(shè)置有連接板，所述連接板與所述安裝桿之間焊接固定，所述連接板與所述第一導(dǎo)軌之間設(shè)置有連接用的固定螺栓，所述固定螺栓設(shè)置有四顆，兩根所述安裝桿頂面靠近中間的位置處設(shè)置有連接桿，所述連接桿設(shè)置有兩根，兩根所述連接桿與所述安裝桿之間設(shè)置有第一固定螺栓，兩根所述連接桿右側(cè)面的位置處設(shè)置有固定軸，所述固定軸縱向貫穿所述導(dǎo)軌，并延伸至所述導(dǎo)軌的外側(cè)，所述固定軸位于所述導(dǎo)軌外側(cè)的位置處連接有固定罩，所述固定罩內(nèi)部的位置處設(shè)置有齒扣，所述固定軸位于所述固定罩內(nèi)部的位置處設(shè)置有配合所述齒扣的第一齒扣，所述第一齒扣套設(shè)在所述固定軸上,所述固定罩外側(cè)設(shè)置有LED燈。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌的前端面位置處設(shè)置有兩個(gè)以上的安裝孔，所述安裝孔縱向貫穿所述導(dǎo)軌；通過(guò)設(shè)置有多個(gè)安裝孔，可以在需要的情況下，更換固定軸的位置，或者增加所需要的部件。

優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)軌左側(cè)面靠近底部的位置處設(shè)置有連接口，所述連接口為三角形；通過(guò)設(shè)置有連接口，方便了第一導(dǎo)軌的安裝。

優(yōu)選地，所述連接板前端面靠近中間的位置處設(shè)置有卡塊，所述第一導(dǎo)軌前端面的位置處設(shè)置有配合所述卡塊的卡槽，所述卡塊設(shè)置在所述卡槽內(nèi)；通過(guò)設(shè)置有卡槽配合卡塊，方便了連接板的安裝。

優(yōu)選地，所述LED燈設(shè)置有兩個(gè)且對(duì)稱安裝在所述固定罩上，所述LED燈與外部電源連接，當(dāng)需要抬起所述第一導(dǎo)軌時(shí)，可通過(guò)開(kāi)關(guān)打開(kāi)所述LED燈從而在昏暗的礦洞內(nèi)為操作提供光亮。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置通過(guò)設(shè)置有導(dǎo)軌和第一導(dǎo)軌，在正常情況下導(dǎo)軌和第一導(dǎo)軌連接在一起，方便礦車通行，在發(fā)生滑坡的情況下，只需抬起第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌依靠齒扣和第一齒扣的配合，將第一導(dǎo)軌固定，當(dāng)?shù)V車撞擊到第一導(dǎo)軌后就會(huì)停下，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為連接板的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1、圖2和圖3所示的一種新型礦洞施工用的擋車欄，包括導(dǎo)軌1和第一導(dǎo)軌2，所述第一導(dǎo)軌2設(shè)置在所述導(dǎo)軌1之間的位置處，所述導(dǎo)軌1與所述第一導(dǎo)軌2均設(shè)置有兩根，兩根所述導(dǎo)軌1和所述第一導(dǎo)軌2均對(duì)稱設(shè)置，所述導(dǎo)軌1與所述第一導(dǎo)軌2的底部位置處設(shè)置有固定板101，所述導(dǎo)軌101與所述固定板101之間焊接固定，所述第一導(dǎo)軌2與所述固定板101之間焊接固定，兩根所述第一導(dǎo)軌2之間的位置處設(shè)置有安裝桿201，所述安裝桿201設(shè)置有兩根，兩根所述安裝桿201縱向設(shè)置在兩根所述第一導(dǎo)軌2之間的位置處，所述安裝桿201前、后兩端面的位置處設(shè)置有連接板202，所述連接板202與所述安裝桿201之間焊接固定，所述連接板202與所述第一導(dǎo)軌2之間設(shè)置有連接用的固定螺栓203，所述固定螺栓203設(shè)置有四顆，兩根所述安裝桿201頂面靠近中間的位置處設(shè)置有連接桿204，所述連接桿204設(shè)置有兩根，兩根所述連接桿204與所述安裝桿201之間設(shè)置有第一固定螺栓205，兩根所述連接桿204右側(cè)面的位置處設(shè)置有固定軸206，所述固定軸206縱向貫穿所述導(dǎo)軌1，并延伸至所述導(dǎo)軌1的外側(cè)，所述固定軸206位于所述導(dǎo)軌1外側(cè)的位置處連接有固定罩207，所述固定罩207內(nèi)部的位置處設(shè)置有齒扣208，所述固定軸206位于所述固定罩207內(nèi)部的位置處設(shè)置有配合所述齒扣208的第一齒扣209，所述第一齒扣209套設(shè)在所述固定軸206上,所述固定罩207外側(cè)設(shè)置有LED燈221。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述導(dǎo)軌1的前端面位置處設(shè)置有兩個(gè)以上的安裝孔102，所述安裝孔102縱向貫穿所述導(dǎo)軌1；通過(guò)設(shè)置有多個(gè)安裝孔，可以在需要的情況下，更換固定軸的位置，或者增加所需要的部件。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述第一導(dǎo)軌2左側(cè)面靠近底部的位置處設(shè)置有連接口210，所述連接口210為三角形；通過(guò)設(shè)置有連接口，方便了第一導(dǎo)軌的安裝。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述連接板202前端面靠近中間的位置處設(shè)置有卡塊211，所述第一導(dǎo)軌2前端面的位置處設(shè)置有配合所述卡塊211的卡槽212，所述卡塊211設(shè)置在所述卡槽212內(nèi)；通過(guò)設(shè)置有卡槽配合卡塊，方便了連接板的安裝。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述LED燈221設(shè)置有兩個(gè)且對(duì)稱安裝在所述固定罩207上，所述LED燈221與外部電源連接，當(dāng)需要抬起所述第一導(dǎo)軌2時(shí)，可通過(guò)開(kāi)關(guān)打開(kāi)所述LED燈221從而在昏暗的礦洞內(nèi)為操作提供光亮。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置通過(guò)設(shè)置有導(dǎo)軌和第一導(dǎo)軌，在正常情況下導(dǎo)軌和第一導(dǎo)軌連接在一起，方便礦車通行，在發(fā)生滑坡的情況下，只需抬起第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌依靠齒扣和第一齒扣的配合，將第一導(dǎo)軌固定，當(dāng)?shù)V車撞擊到第一導(dǎo)軌后就會(huì)停下，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。