本實(shí)用新型涉及物流裝卸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，特別是一種車輛安全快速裝卸系統(tǒng)，具體是針對(duì)車輛、坦克、牽引車、裝甲車等大規(guī)模裝卸火車平板車廂的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在軍隊(duì)快速調(diào)動(dòng)中，千里調(diào)兵是常態(tài)，鐵路運(yùn)輸優(yōu)于其他運(yùn)輸方式，軍隊(duì)車輛、坦克、牽引車、裝甲車等通過(guò)四通八達(dá)的鐵路，可以提高運(yùn)輸速度和隱蔽性，但是軍隊(duì)車輛裝車和卸車時(shí)常常遭遇瓶頸，現(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)以下兩種方式來(lái)操作的：1、通過(guò)設(shè)置軍事臨時(shí)站臺(tái)，在鐵路沿線通過(guò)架設(shè)臨時(shí)斜坡彎道，使軍隊(duì)車輛可以在非站臺(tái)的地方裝卸軍事重裝備，這種方式需要時(shí)間搭臺(tái)，也需要有可以停止運(yùn)行的鐵路，我國(guó)的鐵路除了專用線和車站外，是沒(méi)有地方可以實(shí)施的；2、通過(guò)設(shè)置專用車站，將鐵路和公路對(duì)接形成一條線上的半截鐵路、半截公路，軍隊(duì)車輛通過(guò)公路開(kāi)上火車的平板車廂，這樣的裝卸方式對(duì)于軍隊(duì)車輛與火車幾乎等寬的軍事重裝備，想快速是不可能的。

有鑒于此，有必要提供一種合理、安全、實(shí)用的鐵路物流車輛快速裝卸系統(tǒng)，特別是裝卸軍事重裝備的快速系統(tǒng)，已解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，提供一種車輛安全快速裝卸系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是按照以下技術(shù)方案實(shí)施的：

一種車輛安全快速裝卸系統(tǒng)，包括將站臺(tái)與火車平板車廂連成一體的液壓支撐過(guò)橋裝置，所述液壓支撐過(guò)橋裝置包括液壓缸和平面填塊，所述液壓缸豎直固定在站臺(tái)與火車平板車廂之間的地面上，站臺(tái)上設(shè)置有用于控制液壓缸的隱蔽液壓油開(kāi)關(guān)，平面填塊固定在液壓缸的頂桿頂端，所述平面填塊上端面右側(cè)由下至上依次設(shè)有第一臺(tái)階面和第二臺(tái)階面，第一臺(tái)階面右端設(shè)有用于托住火車平板車廂的側(cè)梁下端面的快速墊鐵，第一臺(tái)階面左端沿著火車運(yùn)行方向設(shè)有若干立柱，立柱前端面中下部垂直設(shè)有拉耳，拉耳中部連接有第一拉簧，第一拉簧的端部固定在第一臺(tái)階面上，拉耳端部連接有第二拉簧，立柱通過(guò)銷軸鉸連接在固定于第一臺(tái)階面上的固定座上，固定座的后端面固定有向后傾斜且與第一臺(tái)階面呈95度夾角的擋板，立柱與快速墊鐵之間的第一臺(tái)階面上設(shè)有支點(diǎn)，支點(diǎn)頂端鉸連接有橫桿，橫桿一端位于火車平板車廂的側(cè)梁下方，橫桿另一端垂直連接拉桿的中部，拉桿沿著火車運(yùn)行方向分布在立柱的右側(cè)，第二拉簧的端部固定在拉桿上，所述第二拉簧的拉力為第一拉簧的拉力的兩倍以上，第二臺(tái)階面上鉸連接有蓋板。

具體地，所述快速墊鐵包括側(cè)板、下墊塊、中墊塊和上墊塊，中墊塊設(shè)置在上墊塊和下墊塊之間，下墊塊的一端與側(cè)板一端面固定后再固定在第一臺(tái)階面上端面，側(cè)板中心固定有快速螺母，中墊塊一端連接的螺桿端部貫穿快速螺母，中墊塊與側(cè)板之間的螺桿上套設(shè)有彈簧，彈簧的一端固定在中墊塊一端，彈簧的另一端固定在側(cè)板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠通過(guò)液壓缸來(lái)頂起平面填塊、快速墊鐵能夠頂起火車平板車廂，而且能夠適應(yīng)不同厚度的火車平板車廂，從而將站臺(tái)與火車平板車廂形成一個(gè)整體，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)安全，操作快速、簡(jiǎn)便、可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的快速墊鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的立柱與拉桿配合時(shí)的初始狀態(tài)圖。

圖4為本實(shí)用新型的立柱與拉桿配合時(shí)的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，在此實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種車輛安全快速裝卸系統(tǒng)，包括將站臺(tái)1與火車平板車廂連成一體的液壓支撐過(guò)橋裝置，由于火車平板車廂兩側(cè)有建筑近限界，因此該液壓支撐過(guò)橋裝置要設(shè)置在火車平板車廂靠近站臺(tái)一側(cè)的建筑近限界以外，火車平板車廂的側(cè)梁18兩側(cè)都設(shè)有繩栓181，所述液壓支撐過(guò)橋裝置包括液壓缸3和平面填塊4，當(dāng)然，液壓缸3也能用機(jī)械千斤頂代替，所述液壓缸3豎直固定在站臺(tái)1與火車平板車廂之間的地面上，站臺(tái)1上設(shè)置有用于控制液壓缸3的隱蔽液壓油開(kāi)關(guān)2，隱蔽液壓油開(kāi)關(guān)2設(shè)置在站臺(tái)1的上端面內(nèi)部不易被誤操作到的地方，平面填塊4固定在液壓缸3的頂桿頂端，所述平面填塊4上端面右側(cè)由下至上依次設(shè)有第一臺(tái)階面5和第二臺(tái)階面12，第一臺(tái)階面5右端設(shè)有用于托住火車平板車廂的側(cè)梁18下端面的快速墊鐵6，第一臺(tái)階面5左端沿著火車運(yùn)行方向設(shè)有若干立柱11，立柱11前端面中下部垂直設(shè)有拉耳14，拉耳14中部連接有第一拉簧16，第一拉簧16的端部固定在第一臺(tái)階面5上，拉耳14端部連接有第二拉簧15，立柱11通過(guò)銷軸鉸連接在固定于第一臺(tái)階面上的固定座10上，固定座10的后端面固定有向后傾斜且與第一臺(tái)階面5呈95度夾角的擋板17，立柱11與快速墊鐵6之間的第一臺(tái)階面5上設(shè)有支點(diǎn)7，支點(diǎn)7頂端鉸連接有橫桿8，橫桿8一端位于火車平板車廂的側(cè)梁18下方，橫桿8另一端垂直連接拉桿9的中部，拉桿9沿著火車運(yùn)行方向分布在立柱11的右側(cè)的中上部，第二拉簧15的端部固定在拉桿9上，所述第二拉簧15的拉力為第一拉簧16的拉力的兩倍以上，在拉桿9未受到外力的情況下，如圖3所示，立柱11會(huì)側(cè)傾著，也就是說(shuō)在第一拉簧16的拉力作用下立柱11的初始狀態(tài)是向后倒著的，只有在拉桿9受到向上的外力后才能將立柱11拉起從而將立柱11拉起來(lái)，第二臺(tái)階面12上鉸連接有蓋板13；所述快速墊鐵6包括側(cè)板61、下墊塊62、中墊塊63和上墊塊64，中墊塊63設(shè)置在上墊塊64和下墊塊62之間，下墊塊62的一端與側(cè)板61一端面固定后再固定在第一臺(tái)階面5上端面，側(cè)板61中心固定有快速螺母66，快速螺母66可以為開(kāi)合螺母，中墊塊63一端連接的螺桿65端部貫穿快速螺母66，中墊塊63與側(cè)板61之間的螺桿65上套設(shè)有彈簧67，彈簧67的一端固定在中墊塊63一端，彈簧67的另一端固定在側(cè)板61上。

為了防止平時(shí)的誤操作，液壓缸3最好配有專門的機(jī)械鎖。

本實(shí)用新型的工作原理：參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4，首先取得裝卸授權(quán)后，打開(kāi)液壓缸3上的機(jī)械鎖，升起蓋板13，控制快速螺母66的鎖緊手柄使快速螺母66松開(kāi)后向左調(diào)節(jié)中墊塊63直至快速墊鐵6為最低位置后，停放火車平板車廂8后，軍隊(duì)車輛停放在站臺(tái)1上，開(kāi)啟隱蔽液壓油開(kāi)關(guān)2對(duì)液壓缸3供油從而升起平面填塊4至與側(cè)梁18底面持平時(shí)，側(cè)梁18下端面能夠?qū)M桿8的右端向下壓，從而帶動(dòng)拉桿9向上運(yùn)動(dòng)，從而將立柱11拉起來(lái)，由于立柱11是通過(guò)彈簧拉起，所以繩栓181下面的立柱11升不起，當(dāng)與站臺(tái)1上端面持平，放下蓋板13，此時(shí)立柱11的頂部正好頂住蓋板13下端面，然后再控制快速螺母66的鎖緊手柄使快速螺母66松開(kāi)，在彈簧67回彈力作用下拉動(dòng)中墊塊63向后運(yùn)動(dòng)，直至上墊塊64能托住火車平板車廂的側(cè)梁18的底部，操作快速螺母66的鎖緊手柄鎖緊螺桿65，這樣就快速地將站臺(tái)1與火車平板車廂連成一體了，此時(shí)，就可以把軍車開(kāi)上或者開(kāi)下火車平板車廂了。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。