技術(shù)特征：

1.一種用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸方法，其特征在于：所述夾持定位機(jī)構(gòu)包括連扳、定位座和夾持組件；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸方法，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和主動(dòng)齒輪；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸方法，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括雙向絲桿、從動(dòng)齒輪、滑板、頂板和導(dǎo)向套管；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸方法，其特征在于：所述夾持組件包括電動(dòng)推桿、u型架、轉(zhuǎn)板、c型爪和夾塊；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸方法，其特征在于：所述箱體的前后兩側(cè)均固定設(shè)置有高清攝像頭和led燈警示牌，箱體的前后兩側(cè)均可滑動(dòng)的設(shè)置有激光測距儀；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸方法，其特征在于：所述人員監(jiān)測機(jī)構(gòu)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸方法，其特征在于：所述工具配件監(jiān)測機(jī)構(gòu)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸方法，其特征在于：所述計(jì)劃統(tǒng)籌機(jī)構(gòu)：制定地鐵維修運(yùn)輸計(jì)劃，包括運(yùn)輸時(shí)間、路線、維修人員和所需工具，具體包括：

10.一種使用權(quán)利要求1所述方法的用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸系統(tǒng)，包括：箱體、座椅、夾持定位機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軌道輪、維修通信機(jī)構(gòu)、計(jì)劃統(tǒng)籌機(jī)構(gòu)、工具配件監(jiān)測機(jī)構(gòu)和人員監(jiān)測機(jī)構(gòu)；其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于地鐵車輛維修技術(shù)領(lǐng)域，公開一種用于地鐵車輛維修的軌行區(qū)人力運(yùn)輸系統(tǒng)及方法，裝置包括：箱體，箱體下方設(shè)置有多個(gè)軌道輪；座椅，箱體內(nèi)設(shè)置有若干座椅；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱體下方固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱體下方可滑動(dòng)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接；夾持定位機(jī)構(gòu)，箱體下方可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩組夾持定位機(jī)構(gòu)；箱體上設(shè)置有維修通信機(jī)構(gòu)、計(jì)劃統(tǒng)籌機(jī)構(gòu)、工具配件監(jiān)測機(jī)構(gòu)和人員監(jiān)測機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過人員監(jiān)測機(jī)構(gòu)對進(jìn)入箱體和維修現(xiàn)場的人員進(jìn)行檢測，工具配件監(jiān)測機(jī)構(gòu)對維修需要使用工具和配件進(jìn)行檢測核實(shí)；通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)夾持定位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直狀態(tài)；夾持定位機(jī)構(gòu)將夾塊頂緊到鐵軌上進(jìn)行定位。

技術(shù)研發(fā)人員：張建,葉超,陳雙喜,陳富玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：資陽晨工科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10