1.一種可跨線路作業(yè)的工程車信號控制運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可跨線路作業(yè)的工程車信號控制運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于：所述判定鐵路工程車a與鐵路工程車b是否存在直線碰撞風(fēng)險，包括：獲取鐵路工程車b的作業(yè)任務(wù)信息，包括作業(yè)任務(wù)類型、當(dāng)前作業(yè)速度、作業(yè)負(fù)載重量和剩余作業(yè)行駛路徑；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可跨線路作業(yè)的工程車信號控制運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于：所述分析鐵路工程車a與鐵路工程車b的調(diào)整優(yōu)先級，包括：分別提取鐵路工程車a指定任務(wù)項(xiàng)中的指定任務(wù)類型和鐵路工程車b作業(yè)任務(wù)信息中的作業(yè)任務(wù)類型，根據(jù)云數(shù)據(jù)庫中存儲的鐵路工程車各任務(wù)類型對應(yīng)任務(wù)等級，分別獲取鐵路工程車a、b對應(yīng)的任務(wù)等級并設(shè)置任務(wù)優(yōu)先影響權(quán)重，記為；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可跨線路作業(yè)的工程車信號控制運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于：所述計算優(yōu)先調(diào)整鐵路工程車直線調(diào)整參數(shù)，包括：若鐵路工程車a為優(yōu)先調(diào)整鐵路工程車，將鐵路工程車a當(dāng)前位置與重合行駛路段終點(diǎn)前距離處位置間的路段劃分為鐵路工程車a的正常行駛路段、變速行駛路段和降速行駛路段，并將各路段對于行駛時長分別記為；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可跨線路作業(yè)的工程車信號控制運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于：所述計算優(yōu)先調(diào)整鐵路工程車直線調(diào)整參數(shù)，還包括：若鐵路工程車b為優(yōu)先調(diào)整鐵路工程車，將鐵路工程車a與鐵路工程車b的重合行駛路段劃分為鐵路工程車b的正常作業(yè)路段、變速作業(yè)路段和加速作業(yè)路段，并將各路段對于作業(yè)時長分別記為；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可跨線路作業(yè)的工程車信號控制運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于：所述鐵路工程車a與鐵路工程車c在設(shè)定時間段內(nèi)預(yù)通行同一交匯路段的具體監(jiān)測過程為：各直線路段鄰近交匯路段口前預(yù)設(shè)距離處布設(shè)對應(yīng)交匯監(jiān)測探點(diǎn)，當(dāng)鐵路工程車a通過其直線路段上的交匯監(jiān)測探點(diǎn)，該探點(diǎn)自動獲取鐵路工程車a對應(yīng)交匯路段編號并記錄當(dāng)前通過時間點(diǎn)，在該時間點(diǎn)后設(shè)定時間段內(nèi)持續(xù)獲取該編號交匯路段其他車輛預(yù)通行情況，則當(dāng)鐵路工程車c在設(shè)定時間段內(nèi)通過其直線路段上的交匯監(jiān)測探點(diǎn)時，其探點(diǎn)將獲取到的交匯路段編號與已記錄的鐵路工程車a對應(yīng)交匯路段編號進(jìn)行對比，若編號相同，確認(rèn)鐵路工程車a與鐵路工程車c在設(shè)定時間段內(nèi)預(yù)通行同一交匯路段。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可跨線路作業(yè)的工程車信號控制運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于：所述判定鐵路工程車a與鐵路工程車c是否存在交匯碰撞風(fēng)險，包括：分別獲取鐵路工程車a、c通過其對應(yīng)交匯檢測探頭的時間點(diǎn)，記為；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可跨線路作業(yè)的工程車信號控制運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于：所述分析鐵路工程車a與鐵路工程車c的調(diào)整優(yōu)先級，包括：分別獲取鐵路工程車a、c的指定任務(wù)地點(diǎn)，若鐵路工程車a的指定任務(wù)地點(diǎn)位于鐵路工程車c的指定任務(wù)地點(diǎn)前，則將鐵路工程車a作為優(yōu)先調(diào)整工程車，反之將鐵路工程車c作為優(yōu)先調(diào)整工程車。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種可跨線路作業(yè)的工程車信號控制運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于：所述計算優(yōu)先調(diào)整鐵路工程車的交匯調(diào)整參數(shù)，包括：若鐵路工程車a為優(yōu)先調(diào)整工程車，將交匯監(jiān)測探點(diǎn)與交匯路段口的預(yù)設(shè)距離記為，由公式得到鐵路工程車a的交匯下調(diào)速度值，鐵路工程車a的調(diào)整位置點(diǎn)為鐵路工程車c通過其直線路段上的交匯監(jiān)測探點(diǎn)時所在位置點(diǎn)；