本技術(shù)涉及站臺門安裝結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體為一種軌道交通站臺門用底部支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、軌道交通站臺門用底部支撐機(jī)構(gòu)是一種特殊設(shè)計的機(jī)構(gòu)，用于支撐和穩(wěn)定站臺門，確保其在使用過程中的安全性和穩(wěn)定性，軌道交通站臺門用底部支撐機(jī)構(gòu)是一種復(fù)雜而精細(xì)的機(jī)械系統(tǒng)，它的設(shè)計和使用需要考慮到多種因素，包括站臺門的重量、尺寸、使用頻率以及乘客的安全等，隨著技術(shù)的進(jìn)步和不斷創(chuàng)新，這些支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)計也在不斷優(yōu)化和改進(jìn)。

2、現(xiàn)有的軌道交通站臺門底部支撐機(jī)構(gòu)在安裝過程中存在一些明顯的缺陷，傳統(tǒng)方式主要是通過地面固定的螺栓樁進(jìn)行安裝，要求將屏蔽門底部的安裝孔精確對準(zhǔn)螺栓樁，然而，由于站臺屏蔽門重達(dá)三四百斤，這一步驟變得異常困難，屏蔽門的龐大重量不僅使得精確對準(zhǔn)成為一項挑戰(zhàn)，任何細(xì)微的偏差都可能導(dǎo)致安裝失敗，進(jìn)而需要重新進(jìn)行安裝，這無疑增加了操作的難度和時間成本，同時，工作人員在安裝過程中需要移動和定位這樣重的屏蔽門，這不僅對他們的體能構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，還存在潛在的安全隱患，操作不慎可能會導(dǎo)致工作人員受傷或設(shè)備損壞，為了解決這些問題，這時就急需一種新型的軌道交通站臺門底部支撐機(jī)構(gòu)，以簡化安裝流程、降低操作難度，并提高安裝過程的安全性和效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，本實用新型的目的是提供一種軌道交通站臺門用底部支撐機(jī)構(gòu)，以解決傳統(tǒng)的軌道交通站臺門底部支撐機(jī)構(gòu)存在安裝困難的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通站臺門用底部支撐機(jī)構(gòu)，包括站臺和站臺門，所述站臺的頂部中間開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的一側(cè)開設(shè)有側(cè)槽，且側(cè)槽貫穿至站臺的外側(cè)，所述站臺門包括主體，所述主體的底部設(shè)置有底座，所述底座與安裝槽相插接；

3、所述底座的一側(cè)開設(shè)有插槽，所述側(cè)槽與插槽相對位；

4、所述側(cè)槽的背部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定板，所述固定板的外表面設(shè)置有插板，所述插板與側(cè)槽和插槽相插接，所述插板用于固定站臺門。

5、通過采用上述技術(shù)方案，固定機(jī)構(gòu)的設(shè)計采用了插接方式連接站臺和站臺門，這種連接方式相較于傳統(tǒng)的螺栓連接或焊接，更加簡便快捷，在安裝或拆卸站臺門時，只需將底座插入或拔出安裝槽，然后通過插板進(jìn)行固定或解鎖，即可完成安裝或拆卸過程，這種設(shè)計大大簡化了安裝和拆卸步驟，提高了工作效率，同時也方便了站臺門的日常維護(hù)和更換。

6、進(jìn)一步的，所述主體和底座的材質(zhì)為鋁合金，所述固定機(jī)構(gòu)的材質(zhì)為不銹鋼。

7、通過采用上述技術(shù)方案，不銹鋼材質(zhì)具有良好的耐腐蝕性，固定機(jī)構(gòu)使用不銹鋼可以有效抵抗惡劣環(huán)境中的腐蝕因素，如雨水、污垢等，從而延長站臺門的使用壽命，同時，鋁合金也具有一定的耐腐蝕性，這使得主體和底座能夠在多變的氣候條件下保持穩(wěn)定，減少維護(hù)成本。

8、進(jìn)一步的，所述側(cè)槽設(shè)置有兩個，兩個所述側(cè)槽沿站臺的長度中心線鏡像設(shè)置。

9、通過采用上述技術(shù)方案，通過沿站臺長度中心線鏡像設(shè)置兩個側(cè)槽，實現(xiàn)了站臺門結(jié)構(gòu)的對稱性，這種對稱性不僅提升了站臺門的美觀性，還確保了其在受力時的均勻分布，結(jié)構(gòu)對稱有助于減少因不平衡力導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)扭曲或損壞，從而延長站臺門的使用壽命。

10、進(jìn)一步的，所述固定板和站臺的頂部后端開設(shè)有第一固定孔，兩個所述第一固定孔相對位。

11、通過采用上述技術(shù)方案，鏡像設(shè)置的側(cè)槽使得站臺門的安裝過程更加簡便和直觀，安裝人員只需按照對稱的原則進(jìn)行安裝，無需進(jìn)行復(fù)雜的測量和調(diào)整，這種設(shè)計減少了安裝時間和人力成本，提高了安裝效率，同時，它也降低了安裝錯誤的風(fēng)險，確保了站臺門的安裝質(zhì)量和安全性。

12、進(jìn)一步的，所述固定板的背部和站臺的背部開設(shè)有第二固定孔，兩個所述第二固定孔相對位。

13、通過采用上述技術(shù)方案，通過在固定板和站臺的頂部后端設(shè)置相對位的第一固定孔，可以確保在安裝過程中固定板與站臺之間的精確對齊，這種設(shè)計簡化了安裝步驟，提高了安裝精度，從而保證了站臺門的穩(wěn)定性和安全性，精確的定位也對后續(xù)的固定螺栓安裝提供了便利，使得整個安裝過程更加高效和準(zhǔn)確。

14、進(jìn)一步的，所述第一固定孔和第二固定孔的內(nèi)部均螺紋連接有固定螺栓，所述固定板與站臺通過固定螺栓拆卸連接。

15、通過采用上述技術(shù)方案，通過螺紋連接的固定螺栓，能夠確保固定板與站臺之間形成穩(wěn)固的連接，螺紋連接具有良好的抗拉強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，能夠有效地抵抗外部力量，防止站臺門發(fā)生松動或移位，這種連接方式保證了站臺門的穩(wěn)定性和安全性，為乘客提供了一個可靠的安全屏障。

16、進(jìn)一步的，所述固定板與站臺的邊緣向卡接。

17、通過采用上述技術(shù)方案，通過卡接方式連接固定板和站臺的邊緣，能夠增強(qiáng)整個支撐機(jī)構(gòu)的穩(wěn)固性，這種連接方式可以有效防止固定板因外力作用而發(fā)生位移或松動，確保站臺門始終保持穩(wěn)固狀態(tài)，從而提高乘客的安全性和舒適度。

18、進(jìn)一步的，所述主體的內(nèi)部開設(shè)有活動槽，所述活動槽的內(nèi)部滑動連接有活動門。

19、通過采用上述技術(shù)方案，通過活動槽與活動門的滑動連接設(shè)計，活動門可以在活動槽內(nèi)順暢地滑動開啟和關(guān)閉，這種設(shè)計使得門的開關(guān)動作更加迅速和流暢，從而減少了乘客等待時間，提高了通行效率，特別是在高峰時段，能夠快速疏散人流，減少擁堵。

20、進(jìn)一步的，所述主體的頂部設(shè)置有警示燈，所述警示燈用于提示活動門的開關(guān)。

21、通過采用上述技術(shù)方案，在主體的頂部設(shè)置警示燈的好處在于，它能夠直觀且及時地提醒乘客和工作人員活動門的當(dāng)前狀態(tài)。

22、進(jìn)一步的，所述站臺門與外部電源電性連接。

23、通過采用上述技術(shù)方案，站臺門與外部電源的電性連接，確保了站臺門及其相關(guān)電氣設(shè)備的持續(xù)、穩(wěn)定供電。

24、綜上所述，本實用新型主要具有以下有益效果：

25、1、本實用新型通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)、站臺門、底座、插槽，通過設(shè)置安裝槽和底座的插接方式，可以方便、快速地將站臺門安裝到站臺上，這種設(shè)計簡化了安裝步驟，提高了安裝效率，同時確保了站臺門的穩(wěn)定性和安全性，而且通過設(shè)置側(cè)槽和插槽的相對位置，以及固定機(jī)構(gòu)中的插板與它們的插接方式，可以實現(xiàn)對站臺門的牢固固定，這種設(shè)計不僅增強(qiáng)了站臺門的穩(wěn)定性，還有效防止了站臺門在使用過程中發(fā)生晃動或移位，從而確保了乘客的安全，側(cè)槽設(shè)置有兩個，且沿站臺的長度中心線鏡像設(shè)置，這種設(shè)計使得站臺門在受到外力作用時能夠更好地保持平衡和穩(wěn)定，進(jìn)一步提高了其安全性，通過上述設(shè)置解決了傳統(tǒng)螺栓樁安裝方式因站臺門重量大而導(dǎo)致的對準(zhǔn)困難、操作復(fù)雜和安全隱患等問題，為軌道交通站臺門的安裝提供了更為簡便、高效且安全的解決方案；

26、2、本實用新型通過設(shè)置固定板，其中第一固定孔設(shè)計，使得固定板與站臺的頂部后端能夠通過螺栓進(jìn)行牢固連接，這種設(shè)計不僅增強(qiáng)了站臺門底部支撐機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，還方便了安裝和拆卸過程中的固定操作，從而提高了工作效率，而且通過在固定板的背部和站臺的背部開設(shè)第二固定孔，進(jìn)一步加強(qiáng)了支撐機(jī)構(gòu)的穩(wěn)固性，這種雙重固定的設(shè)計，確保了站臺門在各種情況下都能保持穩(wěn)定，大大降低了安全風(fēng)險，固定板與站臺的邊緣采用卡接方式連接，這種設(shè)計不僅增加了結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)固性，還能有效防止站臺門在使用過程中發(fā)生偏移或晃動，卡接方式簡單快捷，進(jìn)一步提高了安裝和拆卸的效率。