一種車下安裝的軌道車輛空調(diào)機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空調(diào)機(jī)組，特別涉及一種車下安裝的軌道車輛空調(diào)機(jī)組，屬于軌道車輛空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛空調(diào)機(jī)組安裝方式主要分為車頂安裝和車下安裝兩種，空調(diào)安裝在車下有利于降低車輛重心，車輛高速運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性相對(duì)較好?？照{(diào)安裝在車頂時(shí)，距離軌道面較高(約3.3m)，冷凝進(jìn)風(fēng)溫度與大氣溫度接近，而大氣溫度在高溫季節(jié)時(shí)最高不超過45°C，高溫季節(jié)空調(diào)冷凝效果相對(duì)較好，可以輸出較大的制冷量，制冷能力可以保證。但空調(diào)安裝在車下后，不但會(huì)受至車下設(shè)備安裝空間的限制，而且空調(diào)距離軌道面較低(約0.5m)，在高溫季節(jié)，由于地表輻射熱及設(shè)備艙內(nèi)設(shè)備散熱影響，空調(diào)冷凝風(fēng)溫度較大氣溫度高約10°C，冷凝溫度最高可達(dá)55°C，導(dǎo)致空調(diào)在高溫季節(jié)由于冷凝效果差，空調(diào)制冷能力不能完全發(fā)揮，制冷效果差，車內(nèi)溫度偏高。
[0003]現(xiàn)有的車下安裝的空調(diào)機(jī)組，如專利號(hào)為200820133582.0的中國(guó)專利“高速鐵路車輛空調(diào)裝置”中所公開的，空調(diào)機(jī)組包括殼體，在殼體內(nèi)分成室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)，室外側(cè)內(nèi)安裝冷凝器、壓縮機(jī)及冷凝風(fēng)機(jī)，其中，兩臺(tái)冷凝風(fēng)機(jī)安裝在殼體內(nèi)的一側(cè)，在殼體的側(cè)壁上開有冷凝進(jìn)風(fēng)口，在殼體內(nèi)的另一側(cè)設(shè)置冷凝器，與冷凝器對(duì)應(yīng)的殼體側(cè)壁上開有冷凝出風(fēng)口，空調(diào)冷凝進(jìn)出風(fēng)方向?yàn)閺囊粋?cè)裙板及設(shè)備艙內(nèi)吸入空氣，吸收冷凝器的熱量后從另一側(cè)裙板排出。此種結(jié)構(gòu)的空調(diào)機(jī)組，由于受車下設(shè)備艙內(nèi)設(shè)備布置的影響，空調(diào)安裝后的冷凝風(fēng)量較設(shè)計(jì)值偏小，單側(cè)進(jìn)單側(cè)出冷凝效果差，冷凝風(fēng)量不能滿足空調(diào)在高溫制冷季節(jié)的要求，車內(nèi)乘坐舒適性受到一定影響。而且，現(xiàn)有的單元式空調(diào)機(jī)組為沿車體長(zhǎng)度方向安裝布置，空調(diào)機(jī)組的兩側(cè)與裙板之間要留出空間以供氣體流通，占用了較大的車下空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以增大冷凝進(jìn)風(fēng)量，提高空調(diào)機(jī)組高溫環(huán)境下制冷效率的車下安裝的軌道車輛空調(diào)機(jī)組。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0006]一種車下安裝的軌道車輛空調(diào)機(jī)組，為單元式空調(diào)機(jī)組，包括殼體，在殼體內(nèi)分為室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)，在所述室外側(cè)安裝冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)，在所述殼體對(duì)應(yīng)設(shè)備艙兩側(cè)裙板進(jìn)風(fēng)口的兩個(gè)側(cè)壁上開設(shè)冷凝進(jìn)風(fēng)口，在所述殼體的底壁上開設(shè)冷凝出風(fēng)口，所述冷凝風(fēng)機(jī)靠近底壁的冷凝出風(fēng)口位置設(shè)置，所述冷凝器為兩個(gè)，分別靠近兩側(cè)的所述冷凝進(jìn)風(fēng)口設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步，所述殼體在車體寬度方向上延長(zhǎng)，所述殼體的兩側(cè)側(cè)壁緊靠?jī)蓚?cè)裙板的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步，所述壓縮機(jī)為兩臺(tái)，分別安裝于兩側(cè)的冷凝器與相應(yīng)的殼體側(cè)壁之間的空間內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步，所述冷凝風(fēng)機(jī)為兩個(gè)，沿車體寬度方向并排設(shè)置在兩個(gè)冷凝器之間。
[0010]進(jìn)一步，所述殼體的兩側(cè)側(cè)壁與裙板進(jìn)風(fēng)口之間設(shè)置有由連接板圍成的風(fēng)道，將裙板進(jìn)風(fēng)口與冷凝進(jìn)風(fēng)口連通。
[0011]進(jìn)一步，在所述裙板的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置第一過濾裝置。
[0012]進(jìn)一步，在所述冷凝進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置第二過濾裝置。
[0013]進(jìn)一步，所述空調(diào)機(jī)組殼體的底壁作為設(shè)備艙的底板設(shè)置，所述殼體的底壁與周圍的設(shè)備艙底板之間固定連接。
[0014]進(jìn)一步，所述冷凝器垂直殼體的底壁放置，或向車體中心線方向傾斜放置。
[0015]綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的一種車下安裝的軌道車輛空調(diào)機(jī)組，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016](I)將冷凝器由一個(gè)增加為兩個(gè)，將冷凝風(fēng)機(jī)由側(cè)面變更到底面，更改空調(diào)的冷凝進(jìn)出風(fēng)方向，將冷凝進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在裙板兩側(cè)，將冷凝排風(fēng)方向設(shè)置在空調(diào)機(jī)組底部，空調(diào)冷凝進(jìn)風(fēng)面積增加了 I倍，從而增加空調(diào)冷凝風(fēng)量，提升空調(diào)高溫時(shí)的制冷效果，提高在高溫環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)時(shí)乘坐的舒適性。
[0017](2)本發(fā)明從裙板兩側(cè)進(jìn)風(fēng)，加長(zhǎng)了空調(diào)機(jī)組在車寬方向上的長(zhǎng)度，與兩側(cè)裙板配合，使空調(diào)機(jī)組在車長(zhǎng)方向變短，改變了現(xiàn)有技術(shù)中空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)和安裝方式，不但可以保證進(jìn)風(fēng)量，還可以大幅節(jié)省車下空間。
[0018](3)本發(fā)明將冷凝出風(fēng)口開在空調(diào)機(jī)組底部，向下排風(fēng)，可以避免空調(diào)機(jī)組的冷凝風(fēng)排向設(shè)備艙內(nèi)而使設(shè)備艙溫度升高，影響其它設(shè)備的正常運(yùn)行。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明冷凝進(jìn)出風(fēng)方式示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是圖3的A向視圖。
[0023]如圖1至圖4所示，設(shè)備艙1，殼體2，室內(nèi)側(cè)3，室外側(cè)4，蒸發(fā)器5，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6，冷凝器7，冷凝風(fēng)機(jī)8，壓縮機(jī)9，送風(fēng)口 10，回風(fēng)口 11，冷凝進(jìn)風(fēng)口 12，冷凝出風(fēng)口 13，裙板14，進(jìn)風(fēng)口 15。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0025]實(shí)施例一:
[0026]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種車下安裝的軌道車輛空調(diào)機(jī)組，為單元式空調(diào)機(jī)組，整體安裝于車下的設(shè)備艙I內(nèi)，空調(diào)機(jī)組包括殼體2，在殼體2內(nèi)分為室內(nèi)側(cè)3和室外側(cè)4，在室內(nèi)側(cè)3安裝蒸發(fā)器5、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6等，在室外側(cè)4內(nèi)安裝冷凝器7、冷凝風(fēng)機(jī)8及壓縮機(jī)9，室內(nèi)側(cè)3的殼體上開有送風(fēng)口 10和回風(fēng)口 11，在室外側(cè)4的殼體上開有冷凝進(jìn)風(fēng)口12和冷凝出風(fēng)口 13。
[0027]為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備艙I內(nèi)設(shè)備的通風(fēng)降溫，在裙板14上都開有進(jìn)風(fēng)口 15，在進(jìn)風(fēng)口 15處設(shè)置有第一過濾裝置，第一過濾裝置為過濾網(wǎng)或者為機(jī)械式過濾器等，以實(shí)現(xiàn)有效過濾環(huán)境中沙塵等，對(duì)冷凝空氣起到粗過濾的作用，保證空調(diào)機(jī)組的正常運(yùn)行。本實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)兩側(cè)裙板14上的進(jìn)風(fēng)口 15，在殼體2兩側(cè)的側(cè)壁上分別開設(shè)冷凝進(jìn)風(fēng)口 12，為進(jìn)一步過濾細(xì)小的沙塵，在冷凝進(jìn)風(fēng)口 12處還可以再設(shè)置第二過濾裝置，第二過濾裝置可以采用無紡布或不銹鋼絲網(wǎng)等，用于二次過濾進(jìn)入空調(diào)冷凝器7的空氣，在殼體2的底壁上開冷凝出風(fēng)口 13，實(shí)現(xiàn)從殼體2的兩側(cè)進(jìn)風(fēng)及從殼體2的底部出風(fēng)的冷凝進(jìn)出風(fēng)方式。本實(shí)施例中，在空調(diào)機(jī)組下方不單獨(dú)設(shè)置設(shè)備艙I底板，殼體2的底壁作為設(shè)備艙I的底板19設(shè)置，使空調(diào)機(jī)組的冷凝出風(fēng)直接排向車外，避免空調(diào)機(jī)組的冷凝出風(fēng)排至設(shè)備艙I內(nèi)而使設(shè)備艙溫升升高，影響其它設(shè)備的正常運(yùn)行。殼體2的底壁與周圍的設(shè)備艙I底板之間固定連接，為保證設(shè)備艙I的密封性，防止沙塵等進(jìn)入設(shè)備艙1，連接處可