體實(shí)施例中的內(nèi)風(fēng)擋40安裝結(jié)構(gòu)還進(jìn)一步包括設(shè)于端墻10的端墻型腔105中的端墻螺母501以及與之配合的端墻螺栓502，還包括將端墻螺母501限位于裝配位置的限位部件，限位部件也設(shè)置于端墻型腔105內(nèi)部，并且端墻10的墻體上還設(shè)置有與端墻螺母501內(nèi)螺紋孔位置相對(duì)應(yīng)的端墻通孔106。
[0038]相應(yīng)地，內(nèi)風(fēng)擋過渡板401設(shè)置有與端墻通孔106相對(duì)應(yīng)的過渡板通孔，端墻螺栓502的外螺紋段穿過過渡板通孔和端墻通孔106后與端墻螺母501的內(nèi)螺紋孔旋緊。
[0039]可以理解，端墻通孔106和過渡板通孔只要能夠供端墻螺栓502的外螺紋段貫穿即可，對(duì)孔體形狀、是否有螺紋并不作限制。
[0040]本實(shí)施例在端墻型腔105內(nèi)部設(shè)置端墻螺母501，并且限定端墻螺母501位置的限位部件也設(shè)置于端墻型腔105中，固定內(nèi)風(fēng)擋過渡板401和端墻10時(shí)，可以直接使用端墻螺栓502，端墻螺栓502的外螺紋段穿過內(nèi)風(fēng)擋過渡板401和端墻10后與端墻10配合鎖緊，從而將內(nèi)風(fēng)擋40固定于端墻10。
[0041]同樣，現(xiàn)有技術(shù)中也是采用專門外設(shè)安裝座的方式實(shí)現(xiàn)端墻10和內(nèi)風(fēng)擋40的焊接固定。本實(shí)施例的安裝方式無需在端墻10的墻體外部設(shè)置額外的安裝座，可節(jié)省空間，減輕重量，且使用端墻螺栓502和端墻螺母501配合安裝，安裝可靠，并避免焊接安裝座時(shí)對(duì)端墻10的墻體的影響，防止變形，提高了端墻10與車體其他配合部件的裝配精度；另外，端墻螺母501和端墻螺栓502的螺紋安裝方式有利于內(nèi)風(fēng)擋40與端墻10的拆卸，便于后期維護(hù)更換。
[0042]此外，內(nèi)風(fēng)擋40安裝結(jié)構(gòu)主要設(shè)置于端墻型腔105內(nèi)部，無需占據(jù)端墻10外部空間，在一定程度上提高了內(nèi)風(fēng)擋40安裝固定后的美觀性。
[0043]請(qǐng)參考圖5-7，圖5為圖4中設(shè)有端墻螺母的端墻型腔示意圖；圖6為圖4中端墻螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7中端墻通孔的示意圖。
[0044]在一種具體的實(shí)施方式中，端墻螺母501可采用異型螺母，包括大徑端部501a和小徑端部501b，端墻通孔106包括相互連通的大孔部al和小孔部a2，且小孔部a2具有與小徑端部501b的外表面相配合的內(nèi)輪廓，以端墻螺母501的小徑端部501b的外表面的橫截面為圓形為例，小孔部a2與小徑端部501b配合位置的內(nèi)輪廓為半圓形，如圖所述的小孔部a2底端。安裝時(shí)，可將端墻螺母501大徑端部al沿垂直紙面方向穿過大孔部al置于端墻型腔105中，再向下滑動(dòng)至小孔部a2，小孔部a2支撐端墻螺母501的小徑端部501b，則端墻螺母501限位于限位部件和端墻10的外側(cè)板101之間。
[0045]其中，圖8中給出了一種大孔部al和小孔部a2具體結(jié)構(gòu)的示意圖，大孔部al為方形，小孔部a2為半長(zhǎng)圓形，其中通孔尺寸可以根據(jù)端墻螺母501的尺寸而定，倒角尺寸可以根據(jù)加工工藝而設(shè)定。
[0046]端墻螺母501安裝后，大徑端部501a的端面抵靠端墻10的外側(cè)板101，小徑端部501b的軸向長(zhǎng)度小于或等于端墻通孔106的長(zhǎng)度；在實(shí)現(xiàn)可靠固定的情況下，小徑端部501b盡量不占據(jù)墻體外部的空間，以使內(nèi)風(fēng)擋過渡板401能夠與端墻10貼合。
[0047]請(qǐng)?jiān)俅螀⒖紙D5，上述各實(shí)施例中，限位部件可以包括設(shè)置于端墻型腔101內(nèi)部的限位筋103，限位筋103平行于端墻10的墻體，并且限位筋103與開設(shè)端墻通孔106的端墻外側(cè)板101之間的距離等于或略大于大徑端部501a的軸向長(zhǎng)度，以滿足限位需求，確保端墻螺母501不會(huì)掉落至端墻型腔105中即可。
[0048]固定內(nèi)風(fēng)擋過渡板401和端墻10時(shí)，異型螺母抵靠限位筋103，端墻螺栓502的外螺紋段旋入端墻螺母501的內(nèi)螺紋孔。
[0049]該實(shí)施方式中限位筋103可以與墻體一體擠壓成型，也可以通過其他方式安裝于端墻型腔105中；上述實(shí)施方式中限位筋103結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成型工藝簡(jiǎn)單，巧妙地實(shí)現(xiàn)了端墻螺母501的限位。
[0050]圖5中，限位筋1032的數(shù)量可以為兩個(gè)，兩限位筋1032相對(duì)設(shè)置，分別置于端墻螺母501大徑端部501a外端面的兩側(cè)。這樣，端墻螺母501在端墻10的外側(cè)板101、兩限位筋1032的作用下，可實(shí)現(xiàn)可靠支撐限位。
[0051]可以理解，最為優(yōu)選的方案是，整個(gè)內(nèi)風(fēng)擋40自上之下，分別由設(shè)置于端墻型腔105內(nèi)的端墻螺母501固定于端墻10、由梁體螺栓601固定于緩沖梁20、由底板螺栓701固定于端部底板30，以使內(nèi)風(fēng)擋40的各段安裝均無需設(shè)置專門的安裝座，無需焊接，并與各段所對(duì)應(yīng)的操作空間相適應(yīng)，且拆裝方便。
[0052]本發(fā)明還提供一種動(dòng)車組的車體，其車體端部設(shè)有內(nèi)風(fēng)擋，所述內(nèi)風(fēng)擋通過內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)安裝于所述端部，所述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)為上述任一實(shí)施例所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)。由于上述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有該內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)的車體也具有相同的技術(shù)效果。
[0053]以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種動(dòng)車組的車體及其內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)均進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝內(nèi)風(fēng)擋(40)至車體的端部，其特征在于，所述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)包括底板螺栓(701)、底板螺母(703)，以及螺栓套筒(704);所述螺栓套筒(704)貫穿并固定于所述車體的端部底板(30);所述底板螺栓(701)插入所述螺栓套筒(704)，以貫穿所述端部底板(30)和所述內(nèi)風(fēng)擋的內(nèi)風(fēng)擋過渡板(401)，且其外螺紋段與所述底板螺母(703)配合實(shí)現(xiàn)鎖緊。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓套筒(704)的兩端與所述端部底板(30)的內(nèi)、外表面平齊。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓套筒(704)的內(nèi)徑大于所述底板螺栓(701)的外徑，所述底板螺母(703)和所述端部底板(30)之間設(shè)有墊片(702)。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)還包括梁體螺栓(601)和固定于所述車體緩沖梁(20)的梁體螺母(602)，所述梁體螺栓(601)貫穿所述內(nèi)風(fēng)擋過渡板(401)和所述緩沖梁(20)，并與所述梁體螺母(602)配合鎖緊。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述梁體螺母(602)為T形螺母，所述T形螺母的側(cè)翼通過緊固螺栓￠03)固定于所述緩沖梁(20)。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)還包括端墻螺栓(502)、設(shè)于車體端墻(10)的端墻型腔(105)中的端墻螺母(501)，以及將所述端墻螺母(501)限位于裝配位置的限位部件，所述限位部件也設(shè)置于所述端墻型腔(105)內(nèi)部，并且所述端墻(10)的外側(cè)板(101)還設(shè)置有與所述端墻螺母(501)的螺紋孔位置對(duì)應(yīng)的端墻通孔(106)。
7.如權(quán)利要求6所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端墻螺母(501)為異型螺母，包括大徑端部(501a)和小徑端部(501b)，所述端墻通孔(106)包括相互連通的大孔部(al)和小孔部(a2)，所述大徑端部(501a)可穿過所述大孔部(al)置于所述端部型腔(105)中，并由所述大孔部(al)滑動(dòng)至所述小孔部(a2)后，由所述限位部件以及所述外側(cè)板(101)限位于所述端墻型腔(105)內(nèi)。
8.如權(quán)利要求6所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端墻螺母(501)安裝后，所述大徑端部(501a)能夠抵靠所述外側(cè)板(101)的內(nèi)表面，所述小徑端部(501b)的軸向長(zhǎng)度小于或等于所述端墻通孔(106)的長(zhǎng)度。
9.如權(quán)利要求6所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位部件包括設(shè)置于所述端墻型腔(105)內(nèi)部的限位筋(103)，所述限位筋(103)平行于所述端墻(10)設(shè)置，并且所述限位筋(103)與所述外側(cè)板(101)之間的距離等于或略大于所述大徑端部(501a)的軸向長(zhǎng)度。
10.—種動(dòng)車組的車體，其車體端部設(shè)有內(nèi)風(fēng)擋(40)，所述內(nèi)風(fēng)擋(40)通過內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)安裝于所述端部，其特征在于，所述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種動(dòng)車組的車體及其內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝內(nèi)風(fēng)擋至車體的端部，所述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)包括底板螺栓、底板螺母，以及螺栓套筒；所述螺栓套筒貫穿并固定于所述車體的端部底板；所述底板螺栓插入所述螺栓套筒，以貫穿所述端部底板和所述內(nèi)風(fēng)擋的內(nèi)風(fēng)擋過渡板，且其外螺紋段與所述底板螺母配合實(shí)現(xiàn)鎖緊。通過底板螺栓固定內(nèi)風(fēng)擋和車體的端部底板，相較于焊接固定，該種連接方式可避免焊接變形，而且連接牢固，便于拆卸；其次，螺栓套筒作為安裝座使用，且設(shè)于端部底板的型腔內(nèi)，從而無需設(shè)置專門的安裝座，既節(jié)省空間。再者，螺栓套筒設(shè)置于端部底板型腔內(nèi)，可加強(qiáng)端部底板安裝位置的強(qiáng)度，避免底板螺栓緊固時(shí)壓緊端部底板而使其變形。
【IPC分類】B61D17-04
【公開號(hào)】CN104554307
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410796477
【發(fā)明人】汪海燕, 戶迎燦, 佘鵬, 鄢桂珍, 張永貴, 萬國強(qiáng)
【申請(qǐng)人】南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日