軌道列車及其車底防護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道列車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軌道列車及其車底防護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道列車主要結(jié)構(gòu)包括:牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、車體等部分，其中車體為列車的主要組成主體之一，車體既是旅客的乘坐載體，又是安裝和連接其他幾個組成部分的基礎(chǔ)。
[0003]一般地，車下設(shè)備主要包括:牽引、制動、空調(diào)、輔助供電、給排水等系統(tǒng)，該類設(shè)備是否能夠正常工作，關(guān)系到軌道列車是否能夠正常安全行駛。故對于車下設(shè)備的保護至關(guān)重要?，F(xiàn)有技術(shù)中一般將上述設(shè)備安裝于兩轉(zhuǎn)向架之間，然后在兩轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置設(shè)備艙，設(shè)備艙為一封閉的空間，上述各設(shè)備設(shè)置于設(shè)備艙內(nèi)部。這樣設(shè)備艙可以對上述部件起到很好的保護作用，避免車輛行駛時石擊對設(shè)備的破壞性影響。
[0004]但是，對于與轉(zhuǎn)向架相對應(yīng)的車體底部設(shè)置的管路和線路卻無法進行保護，尤其對于動車轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有驅(qū)動裝置，相應(yīng)布置于車體底部的線路和管路就比較多，而該位置處的管路和線路正常工作也是列車能夠安全行駛的關(guān)鍵條件之一。
[0005]因此，如何保護與轉(zhuǎn)向架相對應(yīng)的車體底部設(shè)置的管路和線路，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的為提供了一種車底防護裝置，該車底防護裝置能夠起到對與轉(zhuǎn)向架相對應(yīng)的車體底部設(shè)置的管路和線路很好的保護作用，提高車輛的行駛安全。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種軌道列車的車底防護裝置，包括防護板，所述防護板設(shè)置于車體底架和轉(zhuǎn)向架之間，用于保護位于所述轉(zhuǎn)向架上方的車下設(shè)備；所述車底防護裝置還包括定位部件，所述防護板通過所述定位部件與所述車體底架和/或所述轉(zhuǎn)向架定位連接。
[0008]本發(fā)明中的防護板可以對轉(zhuǎn)向架上方的線路或/和管路起到比較好的保護作用，避免車輛行駛過程中石塊或沙石對該位置線路和管路的擊打，隔離軌道上堆積的雪雨和線路或管路，從而提高轉(zhuǎn)向架上方線路或/和管路的使用壽命以及列車的行駛安全性。并且，在轉(zhuǎn)向架和車體之間設(shè)置防護板可以減少列車在運行過程中所引起的振動和噪聲，提高乘客的舒適度。
[0009]優(yōu)選地，所述防護板的上表面的前端部與其相鄰的車體枕梁貼合固定，所述防護板的上表面的后端部與轉(zhuǎn)向架中部的轉(zhuǎn)向架枕梁貼合固定，所述防護板的上表面的左、右兩端部與車體邊梁貼合固定。
[0010]優(yōu)選地，所述車體枕梁、所述轉(zhuǎn)向架枕梁、所述車體邊梁上均設(shè)置有安裝板，所述安裝板包括水平部，所述防護板的上表面相應(yīng)位置與各所述安裝板的水平部貼合抵靠，所述安裝板上設(shè)置有第一通孔，所述防護板與各所述水平部配合安裝位置設(shè)置有第二通孔，所述定位部件為螺栓，所述螺栓穿過所述第一通孔和所述第二通孔固定連接所述水平部和相應(yīng)所防護板。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝板為L型結(jié)構(gòu)，所述L型結(jié)構(gòu)包括橫壁和立壁，所述防護板連接所述橫壁，所述橫壁和立壁形成的側(cè)面焊接連接相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)向架枕梁、所述車體邊梁、所述車體枕梁。
[0012]優(yōu)選地，所述防護板的周向具有向下的折彎邊。
[0013]優(yōu)選地，沿車體的長度方向，所述防護板包括至少兩塊防護板，相鄰兩防護板之間搭接固定，且兩所述防護板之間設(shè)有彈性密封條。
[0014]優(yōu)選地，所述彈性密封條為橡膠條。
[0015]優(yōu)選地，各所述防護板通過沖壓工藝一體成型。
[0016]本發(fā)明還提供了一種軌道列車，包括轉(zhuǎn)向架、車體，轉(zhuǎn)向架和車體之間還設(shè)置有上述各實施例任一項所述的車底防護裝置，所述車下設(shè)備為線路或/和管路。
[0017]因軌道列車具備上述車底防護裝置，故軌道列車也具備該車底防護裝置的上述技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明一種實施例中車底防護裝置安裝于車體上的示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明一種實施例中防護板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2的俯視圖；
[0021]圖4為圖1中II處的放大圖；
[0022]圖5為圖2中I處的放大圖；
[0023]圖6為本發(fā)明一種實施例中車體邊梁、安裝板、防護板的安裝局部示意圖。
[0024]其中，圖1至圖6中部件名稱與附圖標記之間的--對應(yīng)關(guān)系如下所示:
[0025]車體1、車體枕梁11、車體邊梁12、輪對2、防護板3、第一防護板31、第一折彎邊311、第二防護板32、第二折彎邊321、第三防護板33、第三折彎邊331、缺口 32a、安裝板34、螺栓35、橡膠條36。
【具體實施方式】
[0026]本發(fā)明的核心為提供一種軌道列車及車底防護裝置，該車底防護裝置能夠起到對與轉(zhuǎn)向架相對應(yīng)的車體底部設(shè)置的管路和線路很好的保護作用，提高車輛的行駛安全。
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0028]請參考圖1，圖1為本發(fā)明一種實施例中車底防護裝置安裝于車體上的示意圖；圖中未示出轉(zhuǎn)向架枕梁，僅示出轉(zhuǎn)向架輪對2的結(jié)構(gòu)。
[0029]軌道列車主要結(jié)構(gòu)包括:車下設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、車體等部分，其中車體為列車的主要組成主體之一，車體既是旅客的乘坐載體，又是安裝和連接其他幾個組成部分的基礎(chǔ)。
[0030]顧名思義，車下設(shè)備設(shè)置于車體I的底部，車下設(shè)備主要包括:牽引、制動、空調(diào)、輔助供電、給排水等系統(tǒng)，上述設(shè)備一般安裝于兩轉(zhuǎn)向架之間，然后在兩轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置設(shè)備艙，設(shè)備艙為一封閉的空間，上述各設(shè)備設(shè)置于設(shè)備艙內(nèi)部。這樣設(shè)備艙可以對上述部件起到很好的保護作用，避免車輛行駛時石擊對設(shè)備的破壞性影響。
[0031]本發(fā)明還提供了一種軌道列車的車底防護裝置，該車底防護裝置包括防護板3，防護板3設(shè)置于車體底架和轉(zhuǎn)向架之間，用于保護位于轉(zhuǎn)向架上方的車下設(shè)備；車下設(shè)備主要指布置于車底10的線路和/或管路，車底防護裝置還包括定位部件，防護板3通過定位部件與車體底架和/或轉(zhuǎn)向架定位連接。
[0032]本發(fā)明中的防護板3可以對轉(zhuǎn)向架上方的線路或/和管路起到比較好的保護作用，避免車輛行駛過程中石塊或沙石對該位置線路和管路的擊打，隔離軌道上堆積的雪雨和線路或管路，從而提高轉(zhuǎn)向架上方線路或/和管路的使用壽命以及列車的行駛安全性。并且，在轉(zhuǎn)向架和車體之間設(shè)置防護板3可以減少列車在運行過程中所引起的振動和噪聲，提高乘客的舒適度。
[0033]一般地，車體在安裝轉(zhuǎn)向架的位置設(shè)置有車體枕梁11，轉(zhuǎn)向架的中部也設(shè)置有轉(zhuǎn)向架枕梁，故防護板3可以采用以下安裝方式。
[0034]請參考圖4，圖4為圖1中II處的放大圖。
[0035]在一種具體的實施方式中，防護板3的上表