一種智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路信號控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的集成度不斷提高，形成全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)。全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)中，為了精簡計算機(jī)聯(lián)鎖的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)成本，將傳統(tǒng)的繼電接口電路收到了電子模塊內(nèi)部。
[0003]現(xiàn)有的全電子計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)大都采用集中控制方式，S卩，控制中心和執(zhí)行的模塊集中放置，模塊輸出線通過長線纜與室外受控對象連接，如道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)等。
[0004]采用長線纜將執(zhí)行模塊與室外受控對象連接，若在雷擊的情況下有電流流過長線纜，會使室外受控對象產(chǎn)生誤動，從而出現(xiàn)道岔誤動的嚴(yán)重安全故障，可靠性低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)，以提高智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。
[0006]本發(fā)明提供一種智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)，包括:控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)；
[0007]其中，所述控制模塊設(shè)置在所述控制機(jī)殼內(nèi)，所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼內(nèi)；所述控制機(jī)殼和所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼固定連接。
[0008]如上所述的系統(tǒng)，其中，所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)上具有控制端和表示端；所述控制端通過道岔控制線與所述控制模塊連接；所述表示端通過道岔表示線與所述控制模塊連接。
[0009]如上所述的系統(tǒng)，其中，所述控制機(jī)殼設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼內(nèi)部；或者，所述控制機(jī)殼設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼上方。
[0010]如上所述的系統(tǒng)，其中，所述控制機(jī)殼和所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼通過焊接的方式固定連接；或者，所述控制機(jī)殼和所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼通過螺接的方式固定連接。
[0011]如上所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊包括第一控制單元和第二控制單元，所述第一控制單元和所述第二控制單元互為主備，所述第一控制單元和所述第二控制單元分別輸出的所述道岔控制線相連接，并與所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)上的所述控制端連接，所述第一控制單元和所述第二控制單元分別輸出的所述道岔表示線相連接，并與所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)上的所述表示端連接。
[0012]如上所述的系統(tǒng)，其中，所述第一控制單元和所述第二控制單元均密封設(shè)置在線路板上。
[0013]如上所述的系統(tǒng)，其中，所述第一控制單元和所述第二控制單元均通過灌膠的方式密封在所述線路板上。
[0014]本發(fā)明提供的智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)，具體包括控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)；其中，所述控制模塊設(shè)置在所述控制機(jī)殼內(nèi)，所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼內(nèi)；所述控制機(jī)殼和所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼固定連接，例如通過焊接或者螺接的方式固定連接在一起；控制機(jī)殼可以放置于所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼內(nèi)部，或者放置于其機(jī)殼上方。通過將原有的集中式控制方式改為室外分布式控制方式，并將控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)放在一起，有效解決了現(xiàn)有的道岔控制系統(tǒng)中，采用長線纜將執(zhí)行模塊與室外受控對象連接，若在雷擊的情況下有電流流過長線纜，使室外受控對象產(chǎn)生誤動而出現(xiàn)道岔誤動的嚴(yán)重安全故障的問題，從而提高了智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例所提供的智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)10具體可以包括:控制模塊11和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)12 ;
[0020]其中，所述控制模塊11設(shè)置在所述控制機(jī)殼內(nèi)，所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)12設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼內(nèi)；所述控制機(jī)殼和所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼固定連接。
[0021]具體的，所述控制機(jī)殼和所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼可以通過焊接的方式固定連接，或者通過螺接的方式固定連接；控制機(jī)殼可以放置于所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼內(nèi)部，或者放置于轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼上方。
[0022]在本實(shí)施例中，可以將控制接客直接設(shè)置在道岔轉(zhuǎn)撤機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼上方，使控制模塊11與道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)12電氣連接。由于將所述控制機(jī)殼和所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼靠近放置，將二者的機(jī)殼相連后接地，因此所述控制模塊11與所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)12之間的連接不需使用長線纜，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中，采用長線纜將該道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)12與該控制模塊11連接，在雷擊時容易產(chǎn)生道岔誤動的問題，提高了智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)10的可靠性和抗干擾性。
[0023]本實(shí)施例提供的智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)，具體包括控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)；其中，所述控制模塊設(shè)置在所述控制機(jī)殼內(nèi)，所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼內(nèi)；所述控制機(jī)殼和轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼固定連接，例如通過焊接或者螺接的方式固定連接在一起；控制機(jī)殼可以放置于所述轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼內(nèi)部，或者放置于其機(jī)殼上方。通過將原有的集中式控制方式改為室外分布式控制方式，并將控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)放在一起，有效解決了現(xiàn)有的道岔控制系統(tǒng)中，采用長線纜將執(zhí)行模塊與室外受控對象連接，若在雷擊的情況下有電流流過長線纜，使室外受控對象產(chǎn)生誤動而出現(xiàn)道岔誤動的嚴(yán)重安全故障的問題，從而提高了智能道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。
[0024]進(jìn)一步地，如圖2所示，在本實(shí)施例中，所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)12上具有控制端和表示端；所述控制端通過道岔控制線與所述控制模塊11連接；所述表示端通過道岔表示線與所述控制模塊11連接，在圖2中，虛線表示道岔表示線，實(shí)線表示道岔控制線。
[0025]本實(shí)施例中，通過將現(xiàn)有技術(shù)中重合的道岔控制線和道