一種鐵路自翻車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路自翻車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路自翻車是把卸車設(shè)備和車輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專用車輛，適用于運(yùn)輸?shù)V石、砂礫、煤塊、建筑材料等散粒貨物。鐵路自翻車具有可傾翻卸貨的車廂。在卸貨作業(yè)過程中，車輛自帶的傾翻設(shè)備推動(dòng)車廂向任一側(cè)傾翻，隨著車廂逐漸傾翻，在側(cè)門開閉裝置控制下，側(cè)門逐漸開啟，當(dāng)車廂向一側(cè)翻轉(zhuǎn)達(dá)到一定角度時(shí)，側(cè)門將全部打開，側(cè)門板與車廂底部平行，成為地板的延伸面，引導(dǎo)車廂內(nèi)的貨物流出。
[0003]然而，現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路自翻車至少存在如下缺陷:
[0004]1、現(xiàn)有的鐵路自翻車采用一個(gè)車廂，使得傾翻卸貨時(shí)車廂內(nèi)的貨物均向卸貨側(cè)滑移，重心偏移量大，極易導(dǎo)致車輛傾覆；
[0005]2、現(xiàn)有的鐵路自翻車側(cè)門開閉裝置位于自翻車的車廂下部，采用下部控制車廂的側(cè)門控制方式，這樣使得側(cè)門控制裝置在位于車廂下部時(shí)需要占用車廂空間，導(dǎo)致車廂必須抬高，此時(shí)車廂的重心也隨之相應(yīng)提高了，降低了車輛行駛平穩(wěn)性；
[0006]3、現(xiàn)有的鐵路自翻車通常采用氣缸或液壓缸推動(dòng)車廂傾翻，動(dòng)力由機(jī)車或地面的壓縮空氣泵站供給，所需的電能由機(jī)車供給或由地面的電網(wǎng)供給。但如果使用機(jī)車提供動(dòng)力，在傾翻卸貨過程中，機(jī)車必須始終連掛自翻車，造成機(jī)車無(wú)法做其他作業(yè)，浪費(fèi)工作時(shí)間；如果使用地面提供動(dòng)力，自翻車只能在固定地點(diǎn)傾翻卸貨，但在實(shí)際作業(yè)時(shí)，經(jīng)常需要在缺少地面設(shè)施的環(huán)境下作業(yè)，因而，使用地面提供動(dòng)力及不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供一種鐵路自翻車，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中自翻車行駛平穩(wěn)性不高，傾翻卸貨時(shí)車輛傾覆，以及傾翻卸貨過程中，機(jī)車必須始終連掛自翻車，造成機(jī)車無(wú)法做其他作業(yè)，浪費(fèi)工作時(shí)間，或者自翻車只能在固定地點(diǎn)傾翻卸貨而造成的提供動(dòng)力及不方便的技術(shù)缺陷。
[0008]本發(fā)明提供了一種鐵路自翻車，所述鐵路自翻車包括側(cè)門控制裝置及底架，所述鐵路自翻車還包括:至少兩個(gè)車廂，所述至少兩個(gè)車廂位于所述底架的上方，且所述至少兩個(gè)車廂以所述底架為中心軸并列分布；所述車廂包括:底板，所述底板包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部與所述第二固定部相鄰分布；端墻，所述端墻固定在所述第一固定部上，且所述端墻上固定有所述側(cè)門控制裝置；側(cè)門，所述側(cè)門轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述第二固定部上，且所述側(cè)門控制裝置與所述側(cè)門活動(dòng)連接，使得通過所述側(cè)門控制裝置控制所述側(cè)門相對(duì)于所述底板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；與所述車廂數(shù)量相同的動(dòng)力源，一個(gè)所述動(dòng)力源對(duì)應(yīng)的位于一個(gè)所述車廂的下方，且所述動(dòng)力源固定在所述底架上，所述動(dòng)力源與外界液壓缸或氣缸連接，使得通過所述動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)所述液壓缸或所述氣缸頂升所述車廂翻轉(zhuǎn)作業(yè)；其中，所述底板、所述端墻和所述側(cè)門合圍形成一個(gè)所述車廂，且所述底板位于所述車廂的底部，所述端墻位于所述車廂的端部，所述側(cè)門位于所述車廂的側(cè)面；其中，所述至少兩個(gè)車廂相鄰分布在所述鐵路自翻車上，以形成所述鐵路自翻車的載貨區(qū)域，且一個(gè)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)所述液壓缸或所述氣缸獨(dú)立的控制一個(gè)所述車廂翻轉(zhuǎn)作業(yè)。
[0009]可選的，所述側(cè)門包括:第一側(cè)部，所述第一側(cè)部上設(shè)置有至少一個(gè)連接軸；第二側(cè)部，所述第二側(cè)部上設(shè)置有一個(gè)第一連接槽，所述側(cè)門控制裝置通過所述第一連接槽與所述側(cè)門相鉸接，且所述第一側(cè)部與所述第二側(cè)部相垂直；所述第二固定部上設(shè)置有與所述連接軸數(shù)量相適配的第二連接槽，使得通過所述連接軸穿過所述第二連接槽，將所述底板和所述側(cè)門相鉸接。
[0010]可選的，所述側(cè)門還包括:連接板，所述連接板固定在所述第二側(cè)部上，且所述第一連接槽固定在所述連接板的一個(gè)固定面上，使得所述第一連接槽通過所述連接板與所述第二側(cè)部相對(duì)固定；若干個(gè)折頁(yè)，所述折頁(yè)固定在所述連接板的另一個(gè)固定面上，且若干個(gè)所述折頁(yè)在所述連接板的另一固定面上等間距相鄰分布；其中，所述連接板的兩個(gè)固定面為所述連接板的兩個(gè)正反對(duì)立面。
[0011]可選的，所述端墻包括:上端梁；外墻板，所述外墻板的頂部固定于所述上端梁上，所述外墻板的底部固定于所述第一固定部上；內(nèi)墻板，所述內(nèi)墻板的頂部固定于所述上端梁上，所述內(nèi)墻板的底部固定于所述第一固定部上，且所述內(nèi)墻板與所述外墻板平行分布，使得所述內(nèi)墻板與所述外墻板之間預(yù)留有一容置縫隙；安裝座，所述安裝座固定于所述容置縫隙內(nèi)，且位于所述上端梁的下方，以安裝所述側(cè)門控制裝置；立柱，所述立柱固定于所述上端梁與所述第一固定部之間，使得所述側(cè)門控制裝置的一端穿過所述立柱與所述第一連接槽鉸接。
[0012]可選的，所述立柱的中下部位設(shè)置有一導(dǎo)向槽，使得所述側(cè)門控制裝置控制所述側(cè)門相對(duì)于所述底板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時(shí)，所述側(cè)門控制裝置與所述第一連接槽鉸接的一端可以在所述導(dǎo)向槽內(nèi)上下移動(dòng)。
[0013]可選的，還包括:兩個(gè)支撐架，所述支撐架固定在所述底架上，且所述動(dòng)力源固定于兩個(gè)所述支撐架之間。
[0014]可選的，其特征在于，所述動(dòng)力源是內(nèi)燃機(jī)或者發(fā)電機(jī)。
[0015]可選的，所述動(dòng)力源與所述支撐架之間的固定連接是螺栓連接。
[0016]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種鐵路自翻車，有益效果如下所述:
[0017]一方面，通過將側(cè)門控制裝置安裝在自翻車的端部，克服了現(xiàn)有技術(shù)中自翻車側(cè)門開閉裝置位于自翻車的車廂下部，使得側(cè)門控制裝置在位于車廂下部時(shí)需要占用車廂空間，導(dǎo)致車廂必須抬高，此時(shí)車廂的重心也隨之相應(yīng)提高了，降低了車輛行駛平穩(wěn)性的技術(shù)缺陷。又一方面，通過將自翻車車廂改為至少兩段(至少兩個(gè)車廂)，使得每次傾翻卸貨時(shí)只傾翻一個(gè)車廂，另外一個(gè)車廂保持非傾翻狀態(tài)，這樣可以在傾翻卸貨過程中減少車廂內(nèi)的貨物向卸貨側(cè)滑移帶來(lái)的重心偏移而對(duì)整車的影響，降低了引起車輛傾覆的概率，提高自翻車的傾卸穩(wěn)定性。再一方面，通過在車廂的底部安裝動(dòng)力源，使得本發(fā)明實(shí)施例不在依靠外部動(dòng)力源，能夠在無(wú)外部動(dòng)力源的條件下獨(dú)立進(jìn)行傾翻卸貨作業(yè)。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的未傾翻時(shí)鐵路自翻車的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的傾翻時(shí)鐵路自翻車的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖1中車廂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3中車廂結(jié)構(gòu)的局部示意圖；
[0023]圖5為圖1中底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖1中側(cè)門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為圖1中端墻的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為圖1中底架與動(dòng)力源的連接關(guān)系示意圖；
[0027]圖9為本發(fā)明實(shí)施例二提供的自翻車未傾翻時(shí)側(cè)門開閉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖10為本發(fā)明實(shí)施例二提供的自翻車傾翻過程中側(cè)門開閉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0029]圖11為本發(fā)明實(shí)施例二提供的