為L字狀，并分別固定于板簧座50的車寬方向的兩側(cè)面。又，亦可不形成為能夠從板簧座50拆除止動件70的結(jié)構(gòu)，而是將止動件70與板簧座50形成為一體。
[0021]其次，參照圖5說明板簧40的安裝方法。首先，將軸箱主體21的插入片26插入至彈簧座22的插入孔25，將彈簧座22安裝于軸箱主體21的上表面。然后，將彈簧座22的插入片24插入至下方的彈性板61的第I金屬板63的內(nèi)周部分，將橡膠座62重疊于其上表面，進(jìn)而將另一個彈性板61重迭于其上。借助于此，可將間隙體60安裝于彈簧座22的上表面。然后，將板簧座主體51的插入片55插入至上方的彈性板61的第I金屬板63的內(nèi)周部分，將板簧座主體51安裝于間隙體60的上表面。然后，將板簧40放置于板簧座主體51的上表面。然后，將被鎖定部52與止動件70固定于板簧座主體51。以上，板簧40的安裝作業(yè)完成。如此，根據(jù)本實施形態(tài)，只要依次序?qū)⒏鳂?gòu)件重疊，便可安裝板簧40，因此，板簧40的安裝作業(yè)非常容易。
[0022]又，如上所述，板簧40具有弓狀的形狀，因此，板簧40在長度方向兩端部分施加有朝向長度方向中央部分的方向的力的狀態(tài)下保持穩(wěn)定。因此，板簧40的長度方向兩端部分不易向朝向長度方向中央部分的方向偏移。如此，板簧座50的上表面沿著板簧40的形狀而向板簧40的長度方向中央部分傾斜，因此，板簧40不易在板簧座50的上表面偏移。因此，于本實施形態(tài)中，盡管僅通過重疊各構(gòu)件來安裝板簧40，但在通常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，板簧40不會脫落。
[0023]然而，若鐵道車輛102脫軌等遠(yuǎn)大于通常運轉(zhuǎn)中所承受的沖擊的沖擊施加至板簧40，則板簧40會浮起。假設(shè)板簧40已浮起時，板簧40卡在止動件70上，雖然板簧座50亦欲浮起，但板簧座50的被鎖定部52鎖定于軸箱20的鎖定部27，防止板簧座50浮起。其結(jié)果是，板簧40相對于軸箱20而朝向上方的移動受到限制，從而可防止板簧40自板簧座50脫落，及可防止板簧座50自軸箱20脫落。
[0024](第2實施形態(tài))
然后，參照圖6及圖7說明根據(jù)第2實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架200。圖6是根據(jù)本實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架200中的軸箱20上部的放大側(cè)視圖，圖7是圖6所示部分的俯視圖。如圖6及圖7所示，在第I實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架100中，止動件70固定于板簧座50，而在根據(jù)本實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架200中，兩根止動件70由止動件保持部74保持，在該點兩者不同。另外，根據(jù)本實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架200中，軸箱20不具有鎖定部27，板簧座50不具有被鎖定部52。
[0025]止動件保持部74位于板簧40的車寬方向兩側(cè)，其下端部分固定于軸箱20。又，如圖7所示，于各止動件保持部74的上端部分的兩處形成有保持孔75。止動件70是金屬制的圓棒，且以橫跨兩個止動件保持部74的形式沿著車輛寬度方向延伸。止動件70的端部形成有雌螺紋。各止動件70對應(yīng)于止動件保持部74的保持孔75而配置，螺釘76自止動件保持部74的車寬方向外側(cè)經(jīng)由保持孔75而旋入至止動件70的雌螺紋內(nèi)。借助于此，各止動件70固定于止動件保持部74。即，各止動件70保持于止動件保持部74。
[0026]根據(jù)本實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架200以所述方式結(jié)構(gòu)，因此，與第I實施形態(tài)相同地，對各構(gòu)件進(jìn)行積層并將板簧40放置于板簧座主體51上后，最后將止動件70安裝于止動件保持部74，則板簧40的安裝作業(yè)完成。如此，即使在本實施形態(tài)的情況下，亦可容易地安裝板簧40。又，在本實施形態(tài)的情況下，即使板簧40浮起，板簧40亦會抵接于止動件70，板簧40的朝向上方的移動受到限制。因此，根據(jù)本實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架200中，板簧40及板簧座50的朝向上方的移動受到限制，從而可防止板簧40自板簧座50脫落，及可防止板簧座50自軸箱20脫落。
[0027]如上所述，根據(jù)第I實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架及根據(jù)第2實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架具備:沿著車寬方向延伸且支持車身的橫梁；沿著車輛長度方向延伸，且支持橫梁的車寬方向兩端部的板簧；容納車軸的軸承，并且支持板簧的車輛長度方向端部的軸箱；位于板簧與所述軸箱之間，且通過向板簧的長度方向中央部分傾斜的上表面承受板簧的板簧座；以及以覆蓋板簧的上表面的形式配置于處于軸箱上方的板簧的車輛長度方向端部附近的止動件。因此，如上所述，根據(jù)所述轉(zhuǎn)向架，板簧的安裝容易，且可防止板簧脫落。
[0028]又，根據(jù)第I實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架形成為止動件固定于板簧座，板簧座相對于軸箱而朝向上方的移動受到限制的結(jié)構(gòu)。因此，即使板簧座因與止動件接觸的板簧而浮起，板簧座的朝向上方的移動亦會受到限制，其結(jié)果是，板簧自身的朝向上方的移動受到限制，從而可防止板簧脫落。
[0029]又，根據(jù)第I實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架形成為軸箱具有鎖定部，板簧座具有鎖定于鎖定部的被鎖定部，且板簧座相對于軸箱朝向上方的移動受到限制的結(jié)構(gòu)。具體而言，被鎖定部自板簧座的車輛長度方向外側(cè)延伸至軸箱為止，并且形成有鎖定孔，鎖定部以向車輛長度方向外側(cè)延伸且貫通鎖定孔的形式形成。因此，結(jié)構(gòu)簡單，且可限制板簧座相對于軸箱而朝向上方的移動。
[0030]又，根據(jù)第2實施形態(tài)的轉(zhuǎn)向架進(jìn)一步具備位于板簧的車寬方向兩側(cè)且固定于軸箱的止動件保持部，止動件沿著車寬方向延伸，且其兩端由止動件保持部保持。該情況下，可省略第I實施形態(tài)中板簧座所具有的被鎖定部、或軸箱部所具有的鎖定部等。
[0031]以上，參照【附圖說明】了本發(fā)明的實施形態(tài)，但具體結(jié)構(gòu)并不限于這些實施形態(tài)，只要是不脫離本發(fā)明宗旨的范圍的設(shè)計變更等既包含于本發(fā)明。
[0032]工業(yè)應(yīng)用性:
根據(jù)本發(fā)明，可提供板簧安裝容易，且板簧不易脫落的鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架。因此，本發(fā)明在鐵道車輛的技術(shù)領(lǐng)域有益。
[0033]符號說明:
11車軸
12軸承20 軸箱27 鎖定部30 橫梁40 板簧50 板簧座52 被鎖定部59 鎖定孔70 止動件
74止動件保持部
100、200 轉(zhuǎn)向架
101車身
102鐵道車輛
【主權(quán)項】
1.一種鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架，具備: 沿著車寬方向延伸且支持車身的橫梁； 沿著車輛長度方向延伸，且支持所述橫梁的車寬方向兩端部的板簧； 容納車軸的軸承，并且支持所述板簧的車輛長度方向端部的軸箱； 位于所述板簧與所述軸箱之間，上表面向所述板簧的長度方向中央部分傾斜，且通過該上表面承受所述板簧的板簧座；以及 以覆蓋所述板簧上表面的至少一部分的形式，配置于處于所述軸箱上方的所述板簧的車輛長度方向端部附近的止動件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架，其特征在于， 所述止動件固定于所述板簧座； 所述板簧座形成為相對于所述軸箱而朝向上方的移動受到限制的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架，其特征在于， 所述軸箱具有鎖定部，所述板簧座具有鎖定于所述鎖定部的被鎖定部； 所述板簧座形成為相對于所述軸箱而朝向上方的移動受到限制的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架，其特征在于， 所述被鎖定部自所述板簧座的車輛長度方向外側(cè)延伸至所述軸箱為止，并且形成有鎖定孑L ； 所述鎖定部以向車輛長度方向外側(cè)延伸且貫通所述鎖定孔的形式形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架，其特征在于， 進(jìn)一步具備位于所述板簧的車寬方向兩側(cè)且固定于所述軸箱的止動件保持部； 所述止動件沿著車寬方向延伸，且所述止動件的兩端由所述止動件保持部保持。
6.一種鐵道車輛，具備權(quán)利要求1至5中任一項所述的鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架。
【專利摘要】鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架(100)具備：沿著車寬方向延伸且支持車身(101)的橫梁(30)；沿著車輛長度方向延伸，且支持橫梁(30)的車寬方向兩端部的板簧(40)；容納車軸(11)的軸承(12)，并且支持板簧(40)的車輛長度方向端部的軸箱(20)；位于板簧(40)與軸箱(20)之間，上表面向板簧(40)的長度方向中央部分傾斜，且通過該上表面承受板簧(40)的板簧座(50)；以及以覆蓋處于軸箱(20)上方的板簧(40)的上表面的至少一部分的形式配置的止動件(70)。
【IPC分類】B61F5-52, B61F5-30
【公開號】CN104870292
【申請?zhí)枴緾N201480003791
【發(fā)明人】西村武宏, 中尾俊一
【申請人】川崎重工業(yè)株式會社
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2014年1月6日
【公告號】WO2014109278A1