會(huì)進(jìn)一步吸收空氣流動(dòng)過程中所產(chǎn)生的氣動(dòng)噪聲。在風(fēng)道體I的底壁和頂壁四周也設(shè)置向外翻的弧形包邊，第二吸音材12卡固在四周的包邊內(nèi)。
[0038]在第二吸音材12的外表面上覆設(shè)一層第二罩面14，第二罩面14采用鋁箔，在鋁箔上開有若干小孔，在降低通風(fēng)阻力的同時(shí)起到吸音的作用。第二罩面14也可以如第一罩面13 —樣，采用由與第二吸音材12同材質(zhì)的材料編織而成的，第二罩面14也起到一定的消音作用，同時(shí)第二罩面14因?yàn)槭蔷幙椫瞥?，并將聚酯纖維吸音棉罩在其內(nèi)，棉絮等雜物不會(huì)隨氣流進(jìn)入風(fēng)道體I的內(nèi)部。
[0039]由于從空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)口送出的空氣流動(dòng)速度較快，氣流在流過風(fēng)道體I時(shí)不但會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲，同時(shí)也會(huì)造成風(fēng)道薄壁的震顫，產(chǎn)生較大的振動(dòng)噪聲。為了消除該振動(dòng)噪聲，以進(jìn)一步提高該消音風(fēng)道的消音效果，本實(shí)施例中，在風(fēng)道體I底壁與保溫材15之間還設(shè)置有一層阻尼貼片16，其中保溫材15是為了減少經(jīng)過處理后的空氣在風(fēng)道流動(dòng)過程中產(chǎn)生冷量損失而粘貼在風(fēng)道體I的四周外壁上的，阻尼貼片16可以避免在空氣流動(dòng)時(shí)與風(fēng)道體I產(chǎn)生共振，進(jìn)而消除噪聲。
[0040]實(shí)施例二:
[0041]如圖3所示，與實(shí)施例一不同之處在于，在風(fēng)道體I圍成的風(fēng)腔的兩側(cè)各設(shè)置一組穿孔板11，每組只有一個(gè)穿孔板11C，穿孔板IlC的外側(cè)具有消聲空腔22，穿孔板Ilc安裝在風(fēng)道體I的內(nèi)部，消聲空腔22由穿孔板Ilc和風(fēng)道體I側(cè)壁圍成，消聲空腔22的寬度為20_100mm，如可選擇20mm、40mm、50mm等，穿孔板Ilc使用Imm厚的銷板，開孔率為1%，孔直徑為1mm，或者穿孔板Ilc使用Imm厚的鋁板，開孔率為0.5%，孔直徑為Imm0
[0042]實(shí)施例三:
[0043]如圖4所示，與實(shí)施例一和實(shí)施例二不同之處在于，在風(fēng)道體I的兩側(cè)還設(shè)置有側(cè)頂風(fēng)道19，風(fēng)道體I與側(cè)頂風(fēng)道19之間通過多個(gè)支風(fēng)道20連通。
[0044]在風(fēng)道體I的兩側(cè)各設(shè)置兩組穿孔板11，每組有一個(gè)穿孔板lld，穿孔板Ild的外側(cè)具有消聲空腔23，風(fēng)道體I兩側(cè)的四個(gè)穿孔板Ild安裝在風(fēng)道體I的內(nèi)部，消聲空腔23由穿孔板Ild和風(fēng)道體I側(cè)壁圍成，風(fēng)道體I每側(cè)的兩個(gè)穿孔板Ild分設(shè)在支風(fēng)道20的兩偵牝讓出支風(fēng)道20的進(jìn)風(fēng)口，在支風(fēng)道20的進(jìn)風(fēng)口處還設(shè)置一呈弧形的支導(dǎo)流板21，支導(dǎo)流板21將進(jìn)入風(fēng)道體I內(nèi)部的氣流分出兩路分別經(jīng)過兩側(cè)的支風(fēng)道20進(jìn)入兩側(cè)的側(cè)頂風(fēng)道19。支導(dǎo)流板21可以采用穿孔板，也可以采用鋁板，并在鋁板外側(cè)粘貼一層吸音材，或者采用表面沖孔的金屬外殼并在其中填加吸音芯材的結(jié)構(gòu)。
[0045]為了使消音風(fēng)道得到更好的降噪效果，支風(fēng)道20的進(jìn)風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離風(fēng)道體I入風(fēng)口 2的地方。
[0046]在支風(fēng)道20兩側(cè)設(shè)置的每組穿孔板11也可以與實(shí)施例一相同包括兩個(gè)平行的穿孔板(圖中未示出)，支風(fēng)道20兩側(cè)的風(fēng)道體I側(cè)壁各向外凸出分別形成一凸出的部分，凸出的部分作為消聲風(fēng)腔。
[0047]實(shí)施例四:
[0048]如圖5和圖6所示，在風(fēng)道體I的內(nèi)部，入風(fēng)口 2和排風(fēng)口 3之間沿氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置多個(gè)導(dǎo)流板5和多個(gè)消音板6。其中，多個(gè)導(dǎo)流板5以入風(fēng)口 2為起點(diǎn)呈放射狀設(shè)置，最外側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)流板5之間的距離小于入風(fēng)口 2的寬度，多個(gè)消音板6沿風(fēng)道體I寬度方向相互平行設(shè)置，導(dǎo)流板5之間及消音板6之間形成氣體流路。
[0049]與實(shí)施例一不同之處在于，本實(shí)施例中，導(dǎo)流板5與消音板6分開設(shè)置，且導(dǎo)流板5沿氣體流動(dòng)方向分成多排設(shè)置，優(yōu)選采用設(shè)置前后兩排導(dǎo)流板5，每排設(shè)置四個(gè)導(dǎo)流板5，消音板6為三個(gè)，兩側(cè)的導(dǎo)流板5相對(duì)于風(fēng)道體I中心線的傾斜角度為10-15°，前后兩排的八個(gè)導(dǎo)流板5之間相互交錯(cuò)設(shè)置，且后排導(dǎo)流板5的底部與下個(gè)前排導(dǎo)流板5的頂部在一條水平線上，前排導(dǎo)流板5的底部與下一個(gè)后排導(dǎo)流板5的頂部在一條水平線上，這樣，空氣在流過前后兩排導(dǎo)流板5時(shí)，氣流會(huì)在交錯(cuò)的導(dǎo)流板5之間按曲線流動(dòng)，通過擾流降風(fēng)速的措施，起到消音的作用。
[0050]經(jīng)過空調(diào)機(jī)組處理后的空氣從入風(fēng)口 2進(jìn)入風(fēng)道體I內(nèi)部，在前后兩排八個(gè)導(dǎo)流板5的作用下將空氣分成多個(gè)流路向消音板6方向流動(dòng)，再經(jīng)過消音板6向排風(fēng)口 3的方向流動(dòng)，在流動(dòng)的過程中，經(jīng)過具有消音作用的導(dǎo)流板5和消音板6，達(dá)到降低噪音的作用。
[0051]本實(shí)施例中，消音板6的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，采用金屬板，并優(yōu)選采用鋁板7，在鋁板7的兩側(cè)面均粘貼有一層第一吸音材8，第一吸音材8優(yōu)選采用不吸水的聚酯纖維吸音棉，空氣在流過導(dǎo)流板5和消音板6時(shí)，聚酯纖維吸音棉會(huì)吸收空氣流動(dòng)過程中所產(chǎn)生的氣動(dòng)噪聲。在鋁板7的四周設(shè)置向外翻的弧形包邊，第一吸音材8卡固在鋁板7四周的包邊內(nèi)。
[0052]為了避免空氣流過聚酯纖維吸音棉時(shí)，將棉絮等雜物帶至車廂內(nèi)，影響車廂環(huán)境的空氣質(zhì)量，本實(shí)施例，在聚酯纖維吸音棉的外側(cè)面再設(shè)置一層第一罩面13，第一罩面13為由與第一吸音材8同材質(zhì)的材料編織而成的，第一罩面13也起到一定的消音作用，同時(shí)第一罩面13因?yàn)槭蔷幙椫瞥桑⒕埘ダw維吸音棉罩在其內(nèi)，棉絮等雜物不會(huì)隨氣流進(jìn)入風(fēng)道體I的內(nèi)部。
[0053]如圖7所不，導(dǎo)流板5則米用由表面沖孔的金屬外殼17和在外殼內(nèi)填充的吸音芯材18組成的結(jié)構(gòu)。
[0054]在風(fēng)道體I的底壁和側(cè)壁的內(nèi)側(cè)上均粘貼一層第二吸音材12，第二吸音材12優(yōu)選采用不吸水的聚酯纖維吸音棉，空氣在流過時(shí)，第二吸音材12會(huì)進(jìn)一步吸收空氣流動(dòng)過程中所產(chǎn)生的氣動(dòng)噪聲。在風(fēng)道體I的底壁和頂壁四周也設(shè)置向外翻的弧形包邊，第二吸音材12卡固在四周的包邊內(nèi)。
[0055]在第二吸音材12的外表面上覆設(shè)一層第二罩面14，第二罩面14采用鋁箔，在鋁箔上開有若干小孔，在降低通風(fēng)阻力的同時(shí)起到吸音的作用。第二罩面14也可以如第一罩面13 —樣，采用由與第二吸音材12同材質(zhì)的材料編織而成的，第二罩面14也起到一定的消音作用，同時(shí)第二罩面14因?yàn)槭蔷幙椫瞥?，并將聚酯纖維吸音棉罩在其內(nèi)，棉絮等雜物不會(huì)隨氣流進(jìn)入風(fēng)道體I的內(nèi)部。
[0056]本實(shí)施例中，在風(fēng)道體I底壁與保溫材15之間也同樣設(shè)置有一層阻尼貼片16，以避免在空氣流動(dòng)時(shí)與風(fēng)道體I產(chǎn)生共振，進(jìn)而消除噪聲。在風(fēng)道體I的兩側(cè)，也可以采用與實(shí)施例一至四相同的兩層穿孔板和單層穿孔板的結(jié)構(gòu)。
[0057]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消音風(fēng)道，包括風(fēng)道體，在所述風(fēng)道體上設(shè)置入風(fēng)口和排風(fēng)口，在所述入風(fēng)口和排風(fēng)口之間設(shè)置多個(gè)導(dǎo)流板和消音板，其特征在于:在所述風(fēng)道體的兩側(cè)各設(shè)置有至少一組穿孔板，每組包括一至兩個(gè)穿孔板，穿孔板與風(fēng)道體的中心線平行設(shè)置，在每個(gè)所述穿孔板的背風(fēng)側(cè)具有消聲空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消音風(fēng)道，其特征在于:每組包括兩個(gè)穿孔板，其中朝向風(fēng)道體外側(cè)的穿孔板的開孔率大于朝向風(fēng)道中心一側(cè)穿孔板的開孔率。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種消音風(fēng)道，其特征在于:所述風(fēng)道體的側(cè)壁向外側(cè)凸出一凸出部，由所述凸出部圍成的空腔作為消聲空腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消音風(fēng)道，其特征在于:在所述入風(fēng)口和排風(fēng)口之間沿氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置呈放射狀設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)流板及相互平行設(shè)置的多個(gè)消音板，所述導(dǎo)流板之間及消音板之間形成氣體流路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種消音風(fēng)道，其特征在于:所述導(dǎo)流板的數(shù)量與消音板的數(shù)量相同并相對(duì)設(shè)置，所述導(dǎo)流板與相對(duì)應(yīng)的消音板連接構(gòu)成一聯(lián)體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種消音風(fēng)道，其特征在于:所述導(dǎo)流板與消音板分開設(shè)置，且所述導(dǎo)流板沿氣體流動(dòng)方向分成多排設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種消音風(fēng)道，其特征在于:多排所述導(dǎo)流板之間的多個(gè)導(dǎo)流板相互交錯(cuò)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消音風(fēng)道，其特征在于:所述導(dǎo)流板和/或消音板為金屬板，在金屬板的兩側(cè)面粘貼第一吸音材，在所述第一吸音材的外表面上覆設(shè)一層第一罩面；或者所述導(dǎo)流板和/或消音版由表面沖孔的金屬外殼和在外殼內(nèi)填充的吸音芯材組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消音風(fēng)道，其特征在于:在所述風(fēng)道體的外側(cè)粘貼一層保溫材，在所述風(fēng)道體的底壁與保溫材之間設(shè)置有阻尼貼片。
10.一種軌道車輛，安裝有空調(diào)機(jī)組，其特征在于:在所述空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)口處安裝有如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的消音風(fēng)道。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種消音風(fēng)道及軌道車輛，包括風(fēng)道體，在所述風(fēng)道體上設(shè)置入風(fēng)口和排風(fēng)口，在所述入風(fēng)口和排風(fēng)口之間設(shè)置多個(gè)導(dǎo)流板和消音板，在所述風(fēng)道體的兩側(cè)各設(shè)置有至少一組穿孔板，每組包括一至兩個(gè)穿孔板，穿孔板與風(fēng)道體的中心線平行設(shè)置，在每個(gè)所述穿孔板的背風(fēng)側(cè)具有消聲空腔。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)風(fēng)道內(nèi)氣流路徑進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，通過導(dǎo)流板及消音板的設(shè)置有效降低了風(fēng)道內(nèi)的氣動(dòng)噪聲。而且除導(dǎo)流板和消音板之外還在風(fēng)道的兩側(cè)設(shè)置穿孔板進(jìn)一步降低風(fēng)道內(nèi)的氣動(dòng)噪音，有效消除噪音達(dá)14dB(A)以上。
【IPC分類】B61D27-00
【公開號(hào)】CN104875764
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510306256
【發(fā)明人】于大偉, 劉振環(huán), 王建軍, 王冰松, 劉效宙, 姜皓瀝, 楊曉艷, 趙漣皞, 程建峰, 陶桂東
【申請(qǐng)人】南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日