均布配置有拉力傳感器包括應(yīng)變片傳感器；各拉力傳感器通 過接口電路與計算機控制系統(tǒng)的主控電路信號連接，并且所述各電動螺旋獎的驅(qū)動電機作 為計算機控制系統(tǒng)的執(zhí)行部件。
[0017] 本發(fā)明實現(xiàn)其目的的技術(shù)方案；制造一臺架空軌道除雪設(shè)備，包括機身、與上路雙 軌滾動連接的輪組和一個與輪組傳動連接或者一體化制作的驅(qū)動裝置。采用一個其刃口與 多路空間上表面吻合的伊雪刀和一個受電弓；在伊雪刀的上表面含有一臺W上電動旋轉(zhuǎn)的 甩水刀片。
[0018] 有益效果；采用上路與下路雙軌為廣轟的尚未開發(fā)的國±將來可能產(chǎn)出的糧食和 能源提供了一種低環(huán)境負(fù)荷的運輸途徑，可W滿足雙向通行，但比同一路面上的雙向軌道 或者高等級公路造價低很多，包括：因為負(fù)荷與斜拉索之間的橫向力傳遞距離最短化，軌道 及負(fù)荷的重力可W直接通過斜拉索傳遞。再加上為無人乘坐的設(shè)計，安全裕量要求不用太 高，其造價可W降低至每米2千元左右約相當(dāng)于高速公路每米3至4萬元造價的百分之幾， 而使用壽命可W從高速公路的20年提高至30年W上。即使穿越1千千米荒漠的雙向架空 軌道造價也可W低于20億元。即使不計高壓輸電線路W及可能的輸油管道共同分?jǐn)傇靸r， W每年雙向100萬噸貨物運輸、架空軌道使用壽命30年計，1000千米的架空軌道每噸公里 運輸?shù)恼叟f費0.067元（20億元/ (1000000*1000 *30))。斜拉索培結(jié)構(gòu)對地質(zhì)條件不敏 感。即使在非荒漠非生態(tài)脆弱地區(qū)也可W推廣應(yīng)用。
[0019] 即使將20%目前未系統(tǒng)開呈國±建設(shè)成為糧食、生物塑料和能源的生產(chǎn)基地，每 年也可W增加3萬億元W上的財富。架空軌道作為所述生產(chǎn)基地的輔助系統(tǒng)，其投資的內(nèi) 部收益率高于24%。
[0020]表1.《1千米架空軌道造價表》（討論稿；單位；元；斜拉索培間距50米）

-斜拉索培的形狀與間距、上路雙軌與下路雙軌的形狀、連桿形狀及間距等等參數(shù) 可W有所改變。
[0021] --1米長0.4米直徑2毫米壁厚大管道鋼材重量=10*4*3. 14*0. 02*7. 6W19千 克；兩根100米重3. 8噸。
[0022] 水的重量：2*2*3. 14*10=125. 6千克；兩根100米重25噸。
[0023] -需要時可另派維修巡視機器人在斜拉索培的輸電線鐵培安裝界面上安裝輸 電線鐵培；維修巡視機器人也可W用于安裝光伏電池板。
[0024] 帶多路空間的架空軌道事半功倍地提供水、枯桿或者枯桿產(chǎn)生物燃油和生物塑 料、光伏發(fā)電的輸送途徑。
[00巧]流體管道輸電線一體化可W使得輸電線具有抗石墨炸彈的能力、杜絕凍雨對架空 輸電線的破壞同時在輸電的同時為輸水的流體管道提供有限的電加熱抗凍手段。
[0026] -體化流體管道輸電線因為水吸收熱能并且較大的表面積冷卻，使得實際電阻值 極小化。直徑0. 4米、壁厚2毫米、電阻率0. 1、平均溫度3(TC的鋼鐵管道輸電線，與平均截 面積11毫米、平均溫度11(TC的鉛基電力線比；約定兩者的溫度系數(shù)均為0. 04,則單位長 度鋼鐵管道輸電線電阻值為鉛線的0. 476% ((1+0. 04*10) *0. 1/1256/2) / ((1+0. 04*90) *0.028/11)。相差約210倍。對于光伏發(fā)電的直流電而言，耐壓問題新的交流電比較容易 解決；對于面向收集分布參數(shù)形式的光伏電池板電能的輸電線，電壓低一些實施起來更容 易一些。而低電壓意味著大電流和發(fā)熱。流體管道或者說輸水管輸電線可W很好地吸收熱 量從而抑制溫度上升限制電阻值和電能在輸送過程中的線損。
[0027] 通過對荒漠地區(qū)大量輸水，在荒漠中大量種植適合當(dāng)?shù)貤l件的耐旱、不易燃和高 含碳植物譬如多肉類植物，從而W植物形式集聚固定大量的碳，減少大氣中的二氧化碳含 量減緩全球變暖趨勢。W-根直徑0. 4米的管道平均流速5米/砂，每年輸水1. 981817億 噸（5*0. 4*3. 14*3600巧4*365. 25)。W每千克水增加固碳0. 5千克，可W每年固碳1億噸。
[0028] 架空軌道除雪設(shè)備為架空軌道的安全運行提供了保障。
【附圖說明】
[0029] 圖1是一條斜拉索架空軌道的復(fù)合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 圖2也是一條斜拉索架空軌道的復(fù)合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031] 圖3和圖4 一個物流車進(jìn)行上路雙軌與下路雙軌變道W及從外部駛?cè)爰芸哲壍阑?者架空軌道駛出的過程示意圖。
[0032] 圖5是一個描述多路空間、與上路雙軌和下路雙軌連接的物流車W及登陸雙軌的 結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033] 圖6是一個鋼鐵結(jié)構(gòu)中間橫段與混凝±斜拉索培通過連接界面連接的結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0034] 圖7是一個將半成品架空軌道從已經(jīng)鋪設(shè)完成的架空軌道上移送至新建斜拉索 培的過程示意圖。
[0035] 圖8是一個流體管道輸電線加載或者卸載流體的過程示意圖。
[0036] 圖9是一臺架空軌道除雪設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037] 圖10是一臺帶嵌入式駕駛室連接界面的架空軌道物流車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038] 圖中1.斜拉索培；2.架空軌道；3.斜拉索；4.中間橫段；5.上路雙軌；6.下路雙 軌；7.物流車；8.連桿；9.輸電線鐵培；10輸電線；11.施工設(shè)備；12.平臺；13.光伏電池 板；14.底盤輪組；15.登陸雙軌；16.物流車電源電氣連接界面；17.陸基雙軌；18.多路空 間； 20.連接界面；21.流體管道；22.輸電線路通道；23.光纜通道；24.物流車電源線通 道；25.車廂；26.受電弓；27.牛腿座；28.頂部輪組；29.輪軸；30. -維移動副；31.雙軌 連接界面；32.上表面；33.集水槽； 40.自動架設(shè)架空軌道裝置；41.半成品架空軌道；42.新建的斜拉索培；43.卷揚機； 44.吊索；45.電動螺旋獎吊裝設(shè)備；46.電動螺旋獎陣列； 50.自動水閥；51.中間水倉；52.泉送水槽； 55.機身；56.輪組；57.驅(qū)動裝置；58.伊雪刀；59.甩水刀片；60.積雪； 64.嵌入式駕駛室；65.連接界面；66.前后排充氣輪胎；67.動力蓄電池箱；68.液壓調(diào) 節(jié)裝置。
【具體實施方式】
[0039] 圖1給出本發(fā)明第一個實施例。
[0040] 圖1中，建造一條斜拉索架空軌道，包括斜拉索培1、W斜拉索培1為基礎(chǔ)建設(shè)的 架空軌道2、用斜拉索3連接架空軌道2與斜拉索培1。斜拉索培1帶有中間橫段4。架空 軌道1為雙層結(jié)構(gòu)，上面為上路雙軌5;下面為下路雙軌6,上路雙軌5與下路雙軌6作為架 空軌道2與物流車7的連接界面；物流車7頂部的輪組與下路雙軌6滾動連接；上路雙軌5 與下路雙軌6之間用連桿8連接.連桿8傾斜布置，也可W垂直布置。上路雙軌5與下路 雙軌6通過斜拉索3經(jīng)過斜拉索培1向地面?zhèn)鬟f重力。上路雙軌5與下路雙軌6分別帶有 物流車電源電氣連接界面。
[0041] 斜拉索培1上面即水平虛線的上面還可W設(shè)置輸電線鐵培9并用輸電線鐵培9連 接輸電線10。
[0042] 圖2給出本發(fā)明第二個實施例。
[0043]圖2中，建造一條斜拉索架空軌道，包括斜拉索培1、W斜拉索培1為基礎(chǔ)建設(shè)的架 空軌道2、用斜拉索3連接架空軌道2與斜拉索培1。與實施例1不同之處在于；實施例2 的輸電線10直接與斜拉索培1連接。行駛于下路雙軌6上的是帶有與下路雙軌6的連接 界面的施