一種大容積托盤運輸棚車的制作方法
【技術領域】
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[0001]本發(fā)明涉及鐵路貨車制造技術領域，特別涉及鐵路運輸棚車結(jié)構(gòu)技術領域，具體的說，是一種大容積托盤運輸棚車。
【背景技術】
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[0002]目前，棚車主要用于運輸各種免受日曬、雨雪侵襲的成件貨物、零擔貨物以及各種袋裝、箱裝等包裝貨物?，F(xiàn)有棚車為圓弧形車頂或人字形車頂，未能充分利用鐵路機車車輛限界，不利于增大車輛容積和降低車輛自重；不能裝運托盤類貨物，貨物堆放凌亂，車內(nèi)貨物裝載環(huán)境差，也不利于降低車輛自重。
[0003]因此，亟需尋求一種能充分利用鐵路機車車輛限界、貨物裝載環(huán)境好的新的鐵路運輸棚車結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明提供一種大容積托盤運輸棚車，該運輸棚車能充分利用鐵路機車車輛限界，且貨物裝載環(huán)境好。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
[0006]本發(fā)明提供一種大容積托盤運輸棚車，該運輸棚車包括車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、側(cè)墻、底架、車頂、車門、空氣制動裝置和端墻，車頂為網(wǎng)格梁結(jié)構(gòu)，側(cè)墻為可安裝托盤的波紋板結(jié)構(gòu)，底架為魚腹梁結(jié)構(gòu)，車門為帶集裝箱鎖閉裝置結(jié)構(gòu)，端墻為折線形豐字梁結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的側(cè)墻包括上側(cè)梁、上部側(cè)墻板、門擋、托架、橫帶、下部側(cè)墻板、鏈環(huán)、門柱、掛鉤組成和托盤，上部側(cè)墻板和下部側(cè)墻板采用波紋壓型結(jié)構(gòu)，側(cè)墻上端是上側(cè)梁，上側(cè)梁為角鋼組焊而成，在側(cè)墻中部設有門柱，門柱為矩形鋼管與角鋼組焊而成，在上部側(cè)墻板和下部側(cè)墻板之間設置兩根平行橫帶，在兩根平行橫帶之間設置托架，側(cè)墻左側(cè)設置上、下兩處門擋，門擋由擋板、筋板組焊而成，門柱上開有若干個方孔，在門柱上安裝鏈環(huán)，托架上開有若干個方孔。
[0008]所述的托架和門柱上安裝掛鉤組成，掛鉤組成由掛鉤、支座、筋板、護板組成，支座采用角鋼制成，掛鉤組成通過掛在托架及門柱上的方孔里與側(cè)墻相連，托盤安裝在掛鉤組成上，安裝一個托盤需要四個掛鉤組成，托盤由邊框、橫梁、托梁、網(wǎng)格板制成，邊框由槽鋼組焊成框架，橫梁采用槽鋼分布在托梁之間，托梁由槽鋼組焊而成，在其上鋪設網(wǎng)格板。
[0009]所述的底架包括端梁、小橫梁、縱向梁、枕梁、中梁、大橫梁、鐵地板和側(cè)梁組成，大橫梁、小橫梁橫向交替平行排列，縱向梁與中梁平行排列，端梁采用折壓結(jié)構(gòu)與組焊式?jīng)_擊座焊接在一起，中梁采用鋼板組焊成魚腹梁結(jié)構(gòu)，其上焊接組焊式鍛鋼上心盤，大橫梁、小橫梁和縱向梁縱橫交叉形成網(wǎng)格梁結(jié)構(gòu)，其上覆蓋鐵地板，鐵地板采用高強度耐候鋼，噴涂耐磨防滑漆。
[0010]所述的側(cè)梁組成由側(cè)梁、導軌支座和車門導軌構(gòu)成，車門導軌采用矩形鋼管，側(cè)梁采用L形折彎結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的車頂包括橫梁、縱梁、車頂板和車頂側(cè)梁，橫梁橫向交替平行排列，縱梁與橫梁縱橫交叉形成折線形網(wǎng)格梁車頂骨架，橫梁與縱梁采用矩形鋼管；車頂板搭接在折線形網(wǎng)格梁車頂骨架上；車頂側(cè)梁布置在車頂兩側(cè)，車頂側(cè)梁采用冷彎型鋼。
[0012]所述的車頂板采用三段搭接方式，中間一段車頂板折壓后搭接在兩旁的車頂板上，所有拼接焊縫均在網(wǎng)格梁車頂骨架上。
[0013]所述的車門包括左門組成、導向輪組成、集裝箱鎖閉裝置、橡膠密封墊、右門組成、滑輪組成和橡膠門檔，左門組成與右門組成之間安裝一套集裝箱鎖閉裝置，右門組成與車體之間安裝一套集裝箱鎖閉裝置，集裝箱鎖閉裝置由鎖頭、鎖座、鎖桿和手柄組裝而成，在車門上部安裝4組導向輪組成，在車門下部安裝4組滑輪組成，車門兩側(cè)分別安裝上、下兩組橡膠門擋，車門之間采用橡膠密封墊，左門組成與右門組成分別由門框和車門板組焊而成，門框采用矩形鋼管組焊成框架，車門板采用折壓波紋結(jié)構(gòu)。
[0014]所述的滑輪組成由滑輪、滑輪軸、支撐板、護板和防水板組裝而成，滑輪采用V形槽結(jié)構(gòu)，滑輪軸為凸輪軸結(jié)構(gòu)，滑輪通過滑輪軸連接在支撐板上，支撐板上鉚接有防水板，支撐板下通過螺栓連接有護板。所述導向輪組成由導向輪、護板、輪軸組裝而成。
[0015]所述的端墻包括角柱、端柱、端板、橫帶和折線形上端梁，角柱豎向布置于端墻兩偵U，角柱與折線形上端梁組焊成框架，中央位置布置一根豎直端柱，在端柱與角柱之間橫向布置“豐”字結(jié)構(gòu)橫帶，并在框架之間安裝端板。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有的有益效果是:
[0017]1、本發(fā)明充分利用鐵路車輛限界，擴大了車體內(nèi)部斷面面積，在車輛容積相同的條件下，折線形車頂棚車比人字形車頂和圓弧形車頂棚車空間利用率高，能夠有效縮短車輛長度，降低車輛自重。
[0018]2、本發(fā)明側(cè)墻通過波紋壓型，減少側(cè)墻自由面積，保證金屬薄板受力后不致失穩(wěn)，這樣提高了側(cè)墻自身剛度，既可以減少側(cè)墻組焊時的變形，又能提高側(cè)墻抗外漲的能力，還能與底架共同承受垂向載荷，承受部分縱向力，可顯著地減輕中梁的負擔。
[0019]3、本發(fā)明側(cè)墻上通過增設托架，并在托架和門柱上開方孔，可根據(jù)裝載的需要調(diào)整貨物托盤的高度、數(shù)量和位置，在門柱上設置鏈環(huán)，根據(jù)需要捆綁貨物，有利于充分利用棚車容積，科學裝載貨物。
[0020]4、本發(fā)明底架采用網(wǎng)格梁結(jié)構(gòu)減小了棚車底架地板的自由面積，采用高強度耐候鋼地板，鋼地板噴涂耐磨防滑漆，提高了叉車作業(yè)時地板局部承受能力，可以避免棚車底架竹材層壓板地板出現(xiàn)局部壓潰現(xiàn)象，有利于延長地板使用壽命，采用組焊式鍛鋼上心盤，可有效降低車輛在空車時，地板面距軌面的高度，檢修方便。
[0021]5、本發(fā)明車頂縱梁和橫梁采用矩形鋼管，中間一段折壓車頂板折壓后搭接在兩旁的車頂板上，所有拼接焊縫均在車頂骨架上，組焊方便，容易制造，縱梁與橫梁縱橫交叉形成網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，有利于提高車輛強度和剛度，防水性能好。
[0022]6、本發(fā)明采用推拉式車門結(jié)構(gòu)，車門采用與矩形鋼管導軌配合的滑輪，提高了車門導軌的橫向和垂向剛度，有利于防止車門導軌在使用過程中變形，采用集裝箱鎖閉裝置可以有上下兩處鎖閉點，關門鎖閉更加可靠，鎖閉機構(gòu)更加經(jīng)久耐用，檢修方便。
[0023]7、本發(fā)明端墻采用端柱和橫帶組成“豐”字結(jié)構(gòu)，既可以增加端墻自身強度和剛度，減少端墻組焊時的變形，還能提高端墻抗外漲的能力，端墻與底架共同承受垂向載荷，能承受部分縱向力，可顯著地減輕中梁的負擔。
[0024]8、本發(fā)明大容積托盤運輸棚車整車強度和剛度符合標準要求，容積大，車輛載重大，增加了適運貨物品種，改善了車內(nèi)貨物裝載環(huán)境，運輸托盤類貨物，滿足叉車等機械化作業(yè)要求，提高了綜合貨運能力。
【附圖說明】
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[0025]圖1是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)軸測示意圖；
[0026]圖2是本發(fā)明側(cè)墻上托盤的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是本發(fā)明側(cè)墻上的掛鉤組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是本發(fā)明側(cè)墻上的托盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是本發(fā)明底架結(jié)構(gòu)不意圖；
[0030]圖6是本發(fā)明底架的俯視圖；
[0031]圖7是圖6的A-A剖視圖；
[0032]圖8是本發(fā)明車頂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖9是本發(fā)明車門結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖中附圖標記:
[0035]I—車鉤緩沖裝置，2—轉(zhuǎn)向架，3—側(cè)墻，4一底架，5—車頂，6—車門，7—空氣制動裝置，8一端墻。
[0036]3.1—上側(cè)梁，3.2—上部側(cè)墻板，3.3—門擋，3.4—橫帶，3.5—下部側(cè)墻板，3.6—門柱，3.7一掛鉤組成，3.8一托盤。
[0037]3.7.1一掛鉤，3.7.2—支座，3.7.3—筋板，3.7.4一護板。
[0038]3.8.1一邊框，3.8.2—橫梁，3.8.3—托梁，3.8.4一網(wǎng)格板。
[0039]4.1一端梁，4.2 —小橫梁，4.3 —縱向梁，4.4一枕梁，4.5—中梁，4.6—大橫梁，
4.7—鐵地板，4.8—側(cè)梁組成。
[0040]4.5.1一組焊式鍛鋼上心盤。
[0041]4.8.1一側(cè)梁，4.8.2—導軌支座，4.8.3—車門導軌。
[0042]5.1一橫梁，5.2—縱梁，5.3—車頂板，5.4一車頂側(cè)梁。
[0043]6.1一左門組成，6.2 —導向輪組成，6.3—集裝箱鎖閉裝置，6.4—橡膠密封墊，6.5一右門組成，6.6一滑輪組成，6.7一橡Jj父門檔。
[0044]6.3.1一鎖頭，6.3.2一鎖座，6.3.3一鎖桿，6.3.4一手柄。
[0045]6.6.1一滑輪，6.6.2一滑輪軸，6.6.3一支撐板，6.6.4一護板，6.6.5一防水板。
[0046]8.1一角柱，8.2一端柱，8.3一端板，8.4一橫帶，8.5一折線形上端梁。
【具體實施方式】
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[0047]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0048]參照圖1一圖9所示，本發(fā)明提供一種大容積托盤運輸棚車，該運輸棚車包括車鉤緩沖裝置1、轉(zhuǎn)向架2、側(cè)墻3、底架4、車頂5、車門6、空氣制動裝置7和端墻8 ;車頂5為網(wǎng)格梁結(jié)構(gòu)，側(cè)墻3為可安裝托盤的波紋板結(jié)構(gòu)，底架4為魚腹梁結(jié)構(gòu)，車門6為帶集裝箱鎖閉裝置結(jié)構(gòu)，端墻8為折線形豐字梁結(jié)構(gòu)。
[0049]所述的側(cè)墻3包括上側(cè)梁3.1、上部側(cè)墻板3.2、門擋3.3、托架、橫帶3.4、下部側(cè)墻板3.5、門柱3.6、鏈環(huán)、掛鉤組成3.7和托盤3.8。上部側(cè)墻板3.2和下部側(cè)墻板3.5采用波紋壓型結(jié)構(gòu)，取消側(cè)柱結(jié)構(gòu)，在增加側(cè)墻3剛度的同時降低車輛自重。側(cè)墻3上端是上側(cè)梁3.1，上側(cè)梁3.1為角鋼組焊而成，在側(cè)墻3中部設有門柱3.6，門柱3.6為矩形鋼管與角鋼組焊而成，在上部側(cè)墻板3.2和下部側(cè)墻板3.5之間設置兩根平行橫帶3.4，在兩根平行橫帶3.4之間設置托架，側(cè)墻3左側(cè)設置上、下兩處門擋3.3，門擋3.3由擋板、筋板組焊而成。門柱3.6上開有7個方孔，便于調(diào)整掛鉤組成3.7的安裝位置及數(shù)量，在門柱3.6上安裝鏈環(huán)，便于捆綁貨物。托架上開有14個方孔，可根據(jù)裝載的需要調(diào)整貨物托盤的高度、數(shù)量和位置。
[0050]所述的托架和門柱3.6上安裝掛鉤組成3.7，掛鉤組成3.7由掛鉤3.7.1、支座3.7.2、筋板3.7.3和護板3.7.4組成。支座3.7.2采用角鋼制成。掛鉤組成3.7通過掛在托架及門柱3.6上的方孔里與側(cè)墻3相連。托盤3.8安裝在掛鉤組成3.7上，安裝一個托盤
3.8需要四個掛鉤組成3.7，托盤3.8數(shù)量根據(jù)貨物裝載需要確定，托盤3.8由邊框3.8.1、橫梁3.8.2、托梁3.8.3和網(wǎng)格板3.8.4制成，邊框3.8.1由