[0098] 穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12包含：空氣濾清器12-1、進(jìn)氣管12-2、空壓機(jī)電動(dòng)機(jī) 12-3、電動(dòng)機(jī)支座12-4、空壓機(jī)機(jī)體12-5，
[0099] 制動(dòng)主管13包含：空壓機(jī)支管13-1， 陽100] 作用風(fēng)缸17包含：作用管17-1， 陽101] 副風(fēng)缸20包含：副風(fēng)管20-1，
[0102] 制動(dòng)缸21包含：制動(dòng)缸管21-1，
[0103] 其特征在于：
[0104] 機(jī)車地板5在機(jī)車車體1中，機(jī)車空壓機(jī)4在機(jī)車地板5上； 陽1化]兩臺(tái)機(jī)車空壓機(jī)4并聯(lián)，機(jī)車空壓機(jī)4連接總風(fēng)缸3 ;(機(jī)車空壓機(jī)4與總風(fēng)缸3 的連接系現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員均懂得如何連接，總風(fēng)缸3的壓縮空氣經(jīng)由一系列的 操縱裝置調(diào)節(jié)為司機(jī)需要的壓力值送到制動(dòng)主管13,）總風(fēng)缸3連接系列操縱裝置； 陽106](系列操縱裝置為現(xiàn)有技術(shù)，包括總風(fēng)管、自動(dòng)制動(dòng)閥、均衡風(fēng)缸、中均管、中繼閥 等連接管路，因?yàn)槭乾F(xiàn)有技術(shù)，圖中均未畫出），系列操縱裝置連接制動(dòng)主管13,制動(dòng)主管 13貫通整列車；機(jī)車中的制動(dòng)主管13通過折角塞口 6、制動(dòng)軟管7連接車輛中的制動(dòng)主管 13,相鄰車輛車廂的主動(dòng)主管13經(jīng)折角塞口 6、制動(dòng)軟管7連接形成貫通全列車的通路； (凡機(jī)車中的任何部件均為現(xiàn)有技術(shù)，未做出任何改動(dòng)） 陽107]總風(fēng)缸3在機(jī)車車體1底的下面； 陽108] 制動(dòng)主管13、作用風(fēng)缸17、電空分配閥19、副風(fēng)缸20、制動(dòng)缸21均在車輛車體16 底的下面；
[0109] 制動(dòng)缸21連接基礎(chǔ)制動(dòng)裝置15 ;
[0110] 制動(dòng)主管13通過制動(dòng)支管22連接分配閥或控制閥19,制動(dòng)支管22上裝有截?cái)嗳?口 18 ;
[0111] 分配閥或控制閥19通過副風(fēng)管20-1連接副風(fēng)缸20 ;
[0112] 穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12在列車的每一節(jié)車輛的車廂內(nèi)，（由于車輛掛接是不區(qū) 分方向的被機(jī)車牽引或推行，所W穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12可W在每節(jié)車輛的車廂內(nèi)的 任何一端，）穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12連接空壓機(jī)支管13-1，空壓機(jī)支管13-1連接制動(dòng)主 管13 ;(通過穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12W及連接穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12的空壓機(jī)支管 13-1可W給制動(dòng)主管13迅速充風(fēng)，從而達(dá)到增加充風(fēng)速率、縮短再充風(fēng)時(shí)間的目的）；
[0113] 分配閥或控制閥19通過制動(dòng)缸管21-1連接制動(dòng)缸21;
[0114] 作用風(fēng)缸17通過作用管17-1連接分配閥或控制閥19 ; 陽115] 空壓機(jī)機(jī)體12-5連接空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)12-3,空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)12-3下有電動(dòng)機(jī)支座 12-4 ；
[0116] 電力連接器9在機(jī)車或車輛的兩端，（用于機(jī)車向各車輛提供電力）
[0117] 跨接線10連接機(jī)車與車輛或相鄰兩車輛的電力連接器9。
[0118] 2、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：制動(dòng)主管13與制動(dòng) 軟管7連接處有折角塞口 6。
[0119] 3、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的穩(wěn)定輸出壓 力的空壓機(jī)12為往復(fù)式壓縮機(jī)。（往復(fù)壓縮機(jī)的特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)，其排出壓力范圍最廣，從 低壓到肩壓都適用。由于給副風(fēng)缸20充風(fēng)無需平穩(wěn)充風(fēng)，可W選用脈動(dòng)充風(fēng)。）
[0120] 4、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的穩(wěn)定輸出壓 力的空壓機(jī)12的進(jìn)氣管12-2處連接有空氣濾清器12-1。 陽121] 5、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：制動(dòng)主管13通過緊 急制動(dòng)管11-1連接緊急閥11，緊急閥11上有緊急排風(fēng)口 11-2。
[0122] 6、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)軟管7 為娃橡膠軟管。
[0123] 7、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)主管13 為光滑不誘鋼管。
[0124] 8、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的空壓機(jī)支管 13-1為光滑不誘鋼管。
[01巧]9、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的分配閥或控 制閥19為分配閥。 陽126]實(shí)施例2 陽127] 1、附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置包括：機(jī)車車體1、燃油箱2、總風(fēng)缸3、機(jī) 車空壓機(jī)4、機(jī)車地板5、折角塞口 6、制動(dòng)軟管7、電阻柜通風(fēng)口 8、電力連接器9、跨接線10、 緊急閥11、穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12、制動(dòng)主管13、轉(zhuǎn)向架14、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置15、車輛車體 16、作用風(fēng)缸17、截?cái)嗳?18、分配閥或控制閥19、副風(fēng)缸20、制動(dòng)缸21、制動(dòng)支管22、車底 梁23，
[0128] 緊急閥11包含：緊急制動(dòng)管11-1、緊急排風(fēng)口 11-2，
[0129] 穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12包含：空氣濾清器12-1、進(jìn)氣管12-2、空壓機(jī)電動(dòng)機(jī) 12-3、電動(dòng)機(jī)支座12-4、空壓機(jī)機(jī)體12-5，
[0130] 制動(dòng)主管13包含：空壓機(jī)支管13-1， 陽131] 作用風(fēng)缸17包含：作用管17-1， 陽132]副風(fēng)缸20包含：副風(fēng)管20-1，
[0133] 制動(dòng)缸21包含：制動(dòng)缸管21-1， 陽134] 其特征在于：
[0135] 機(jī)車地板5在機(jī)車車體1中，機(jī)車空壓機(jī)4在機(jī)車地板5上；
[0136] 兩臺(tái)機(jī)車空壓機(jī)4并聯(lián)，機(jī)車空壓機(jī)4連接總風(fēng)缸3 ;(機(jī)車空壓機(jī)4與總風(fēng)缸3 的連接系現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員均懂得如何連接，總風(fēng)缸3的壓縮空氣經(jīng)由一系列的 操縱裝置調(diào)節(jié)為司機(jī)需要的壓力值送到制動(dòng)主管13,）總風(fēng)缸3連接系列操縱裝置；
[0137](系列操縱裝置為現(xiàn)有技術(shù)，包括總風(fēng)管、自動(dòng)制動(dòng)閥、均衡風(fēng)缸、中均管、中繼閥 等連接管路，因?yàn)槭乾F(xiàn)有技術(shù)，圖中均未畫出），系列操縱裝置連接制動(dòng)主管13,制動(dòng)主管 13貫通整列車；機(jī)車中的制動(dòng)主管13通過折角塞口 6、制動(dòng)軟管7連接車輛中的制動(dòng)主管 13,相鄰車輛車廂的主動(dòng)主管13經(jīng)折角塞口 6、制動(dòng)軟管7連接形成貫通全列車的通路； (凡機(jī)車中的任何部件均為現(xiàn)有技術(shù)，未做出任何改動(dòng)）
[0138] 總風(fēng)缸3在機(jī)車車體1底的下面； 陽139] 制動(dòng)主管13、作用風(fēng)缸17、電空分配閥19、副風(fēng)缸20、制動(dòng)缸21均在車輛車體16 底的下面；
[0140] 制動(dòng)缸21連接基礎(chǔ)制動(dòng)裝置15 ; 陽14U 制動(dòng)主管13通過制動(dòng)支管22連接分配閥或控制閥19,制動(dòng)支管22上裝有截?cái)嗳?口 18 ;
[0142] 分配閥或控制閥19通過副風(fēng)管20-1連接副風(fēng)缸20 ; 陽143] 穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12在列車的每一節(jié)車輛的車廂內(nèi)，（由于車輛掛接是不區(qū) 分方向的被機(jī)車牽引或推行，所W穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12可W在每節(jié)車輛的車廂內(nèi)的 任何一端，）穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12連接空壓機(jī)支管13-1，空壓機(jī)支管13-1連接制動(dòng)主 管13 ;(通過穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12W及連接穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12的空壓機(jī)支管 13-1可W給制動(dòng)主管13迅速充風(fēng)，從而達(dá)到增加充風(fēng)速率、縮短再充風(fēng)時(shí)間的目的）；
[0144] 分配閥或控制閥19通過制動(dòng)缸管21-1連接制動(dòng)缸21 ;
[0145] 作用風(fēng)缸17通過作用管17-1連接分配閥或控制閥19 ;
[0146] 空壓機(jī)機(jī)體12-5連接空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)12-3,空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)12-3下有電動(dòng)機(jī)支座 12- 4 ； 陽147] 電力連接器9在機(jī)車或車輛的兩端，（用于機(jī)車向各車輛提供電力）
[0148] 跨接線10連接機(jī)車與車輛或相鄰兩車輛的電力連接器9。
[0149] 2、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：制動(dòng)主管13與制動(dòng) 軟管7連接處有折角塞口 6。
[0150] 3、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的穩(wěn)定輸出壓 力的空壓機(jī)12為往復(fù)式壓縮機(jī)。（往復(fù)壓縮機(jī)的特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)，其排出壓力范圍最廣，從 低壓到肩壓都適用。由于給副風(fēng)缸20充風(fēng)無需平穩(wěn)充風(fēng)，可W選用脈動(dòng)充風(fēng)。） 陽151] 4、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的穩(wěn)定輸出壓 力的空壓機(jī)12的進(jìn)氣管12-2處連接有空氣濾清器12-1。 陽152] 5、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：制動(dòng)主管13通過緊 急制動(dòng)管11-1連接緊急閥11，緊急閥11上有緊急排風(fēng)口 11-2。 陽153] 6、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)軟管7 為娃橡膠軟管。
[0154] 7、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)主管13 為光滑不誘鋼管。
[0K5] 8、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的空壓機(jī)支管 13- 1為光滑不誘鋼管。 陽156] 9、所述的附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置，其特征在于：所述的分配閥或控 制閥19為控制閥。 陽157]實(shí)施例3
[0158] 1、附空壓充風(fēng)的車輛制動(dòng)迅速緩解裝置包括：機(jī)車車體1、燃油箱2、總風(fēng)缸3、機(jī) 車空壓機(jī)4、機(jī)車地板5、折角塞口 6、制動(dòng)軟管7、電阻柜通風(fēng)口 8、電力連接器9、跨接線10、 緊急閥11、穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12、制動(dòng)主管13、