一種組合式柵格底門裝置及鐵路貨車漏斗車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及鐵路貨車車輛新技術(shù)，尤其涉及一種組合式柵格底門裝置及鐵路貨車漏斗車。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明基于鐵路貨車漏斗車用底門技術(shù)。由于受到貨物自身流動(dòng)的安息角度影響，為便于貨物的流動(dòng)，漏斗車內(nèi)部一般設(shè)置有相應(yīng)的漏斗裝置(含端部墻板13、第一中部漏斗11、第二中部漏斗12)。目前鐵路貨車漏斗車底門結(jié)構(gòu)為單片整體底門板組成結(jié)構(gòu)(底門14)，即底門板組成與鐵路貨車車體的漏斗口之間為一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，有多大的漏斗口就設(shè)計(jì)成多大底門板結(jié)構(gòu)。由于受到底門板打開及關(guān)閉的轉(zhuǎn)動(dòng)空間位置及底門板自身的強(qiáng)度影響，底門板開口尺寸往往設(shè)計(jì)得比較小，對(duì)應(yīng)的漏斗裝置(第一中部漏斗11、第二中部漏斗12)嚴(yán)重浪費(fèi)車輛有限裝載空間(見附圖1)，不能完全充分利用車輛的有效裝載空間，導(dǎo)致鐵路貨車的車體容積過小，影響車輛使用的經(jīng)濟(jì)性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為充分利用車輛的有效裝載空間，加大鐵路貨車漏斗車的車體容積，我公司設(shè)計(jì)一種組合式柵格底門裝置及鐵路貨車漏斗車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種組合式柵格底門裝置，所述組合式柵格底門裝置安裝在端部墻板和中部漏斗之間；所述組合式柵格底門裝置包括:底門門框和活動(dòng)底門，所述活動(dòng)底門可在所述底門門框滑動(dòng)；
[0005]所述底門門框包括:第一端部小漏斗、兩個(gè)圍板、若干個(gè)中部小漏斗、第二端部小漏斗；所述第一端部小漏斗、所述第二端部小漏斗和所述兩個(gè)圍板共同組成框型結(jié)構(gòu)，所述若干個(gè)中部小漏斗相互平行設(shè)置在所述框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部；
[0006]所述活動(dòng)底門包括:串聯(lián)桿、若干個(gè)小底門、聯(lián)接板；所述串聯(lián)桿將所述若干個(gè)小底門串聯(lián)固定，所述若干個(gè)小底門相互平行設(shè)置；每個(gè)中部小漏斗和所述第一端部小漏斗下都設(shè)置有一個(gè)小底門，所述第二端部小漏斗下部對(duì)應(yīng)的小底門固定連接有所述聯(lián)接板，所述聯(lián)接板和外驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0007]優(yōu)選的，所述第一端部小漏斗、所述兩個(gè)圍板、所述若干個(gè)中部小漏斗、所述第二端部小漏斗、所述若干個(gè)小底門可采用擠壓鋁合金型材整體設(shè)計(jì)。
[0008]優(yōu)選的，所述若干個(gè)小底門的兩端設(shè)計(jì)有突出的凸塊，與所述兩個(gè)圍板中的凹槽形狀對(duì)應(yīng)，使得所述若干個(gè)小底門可與所述兩個(gè)圍板相對(duì)滑動(dòng)。
[0009]優(yōu)選的，所述底門門框還包括密封條，固定設(shè)置在所述第一端部小漏斗下部、所述若干個(gè)中部小漏斗下部、所述第二端部小漏斗下部。
[0010]優(yōu)選的，所述密封條通過鉚接或螺接或焊接方式固定設(shè)置在所述第一端部小漏斗下部、所述若干個(gè)中部小漏斗下部、所述第二端部小漏斗下部。
[0011]優(yōu)選的，所述密封條呈“L”形狀。
[0012]優(yōu)選的，所述若干個(gè)小底門的上底板設(shè)計(jì)成“L”形狀，所述第一端部小漏斗、所述若干個(gè)中部小漏斗、所述第二端部小漏斗的底部設(shè)計(jì)成倒“L”形狀，和對(duì)應(yīng)的小底門的上底板扣合。
[0013]優(yōu)選的，至少兩根所述串聯(lián)桿將所述若干個(gè)小底門串聯(lián)起來。
[0014]優(yōu)選的，所述第二端部小漏斗下部對(duì)應(yīng)的小底門焊接有所述聯(lián)接板。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種鐵路貨車漏斗車，包括如上述技術(shù)方案中的組合式柵格底門裝置。
[0016]通過本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果或者優(yōu)點(diǎn):
[0017]本發(fā)明公開了一種組合式柵格底門裝置及鐵路貨車漏斗車，包括:底門門框和活動(dòng)底門，所述活動(dòng)底門可在所述底門門框滑動(dòng)；所述組合式柵格底門裝置安裝在端部墻板和中部漏斗之間，既克服了傳統(tǒng)漏斗車底門與漏斗所占用車體空間較大，不利于提高車輛的使用容積的缺陷，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了大開度的漏斗車卸貨效率。
[0018]進(jìn)一步的，組合式柵格底門裝置根據(jù)具體的鐵路貨車漏斗車底門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可推廣到相應(yīng)的車型底門改造，具有廣闊的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0019]圖1為傳統(tǒng)鐵路貨車漏斗車底門裝置與車輛之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明鐵路貨車漏斗車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明組合式柵格底門裝置的一種實(shí)例示意結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖4為本發(fā)明底門門框的一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖5為本發(fā)明活動(dòng)底門的一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖6為本發(fā)明各鋁合金擠壓型材細(xì)部截面結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖7為本發(fā)明小底門與圍板之間對(duì)應(yīng)細(xì)部截面結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖8為本發(fā)明密封條細(xì)部截面結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖9為本發(fā)明密封條與小漏斗聯(lián)接的細(xì)部截面結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖1OA-圖1OB為本發(fā)明密封部件的截面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了使本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員更清楚地理解本申請(qǐng)，下面結(jié)合附圖，通過具體實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案作詳細(xì)描述。
[0030]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種組合式柵格底門裝置。
[0031]如圖2-圖3所示，組合式柵格底門裝置安裝在端部墻板23、中部漏斗22之間，組合式柵格底門裝置與車體可采用鉚接、螺栓聯(lián)接、焊接等型式進(jìn)行聯(lián)接。
[0032]組合式柵格底門裝置包括:底門門框和活動(dòng)底門，活動(dòng)底門可在底門門框滑動(dòng)。
[0033]參看圖4，底門門框包括:第一端部小漏斗31、兩個(gè)圍板32、若干個(gè)中部小漏斗33、第二端部小漏斗34。
[0034]弟一?而部小漏斗31、兩個(gè)圍板32、右干個(gè)中部小漏斗33、弟一而部小漏斗34、當(dāng)封條36通過焊接組成一個(gè)固定的底門門框。具體來說，第一端部小漏斗31、第二端部小漏斗34和兩個(gè)圍板32共同組成框型結(jié)構(gòu)，若干個(gè)中部小漏斗33相互平行設(shè)置在框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部。參看圖8，密封條36呈“L”形狀。密封條36固定設(shè)置在第一端部小漏斗31下部、若干個(gè)中部小漏斗33下部、第二端部小漏斗34下部。
[0035]參看圖5，活動(dòng)底門包括:串聯(lián)桿38、若干個(gè)小底門37、聯(lián)接板35。