一種軌道機車及其輪對驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道機車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪對驅(qū)動裝置。本發(fā)明還涉及一種具有該輪對驅(qū)動裝置的軌道機車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，市場對于各種類型的輪對驅(qū)動裝置的需求日益增大。
[0003]現(xiàn)有機車抱軸箱組裝通常由齒輪轂09、傳動端密封環(huán)01、傳動端抱軸承02、抱軸箱體03、非傳動端抱軸承04、非傳動端密封環(huán)05、軸領(lǐng)06及調(diào)整墊等組成；如說明書附圖1所示。在組裝抱軸箱時，以齒輪轂09為安裝定位基準，再依次安裝傳動端密封環(huán)01、傳動端抱軸承內(nèi)圈、抱軸箱體03 (含軸承外圈)、非傳動端抱軸承內(nèi)圈、非傳動端密封環(huán)05及軸領(lǐng)06等，最后進行輪對的壓裝。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)中，抱軸箱組裝的缺陷在于:在輪對壓裝過程中，由于輪對壓裝力很大，軸領(lǐng)06過盈量不足以抵抗壓裝力，從而把傳動端抱軸承02壓死，有時甚至損壞傳動端抱軸承02，同時給傳動端抱軸承02游隙的調(diào)整帶來很大困難。
[0005]因此，如何避免壓死或損壞非傳動端抱軸承是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種輪對驅(qū)動裝置，該輪對驅(qū)動裝置可以解決非傳動端抱軸承過壓并導(dǎo)致其游隙調(diào)整不方便的問題。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述輪對驅(qū)動裝置的軌道機車。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種軌道機車的輪對驅(qū)動裝置，包括用以安裝軌道機車的車輪的車軸；所述車軸的兩端分別為傳動端以及非傳動端；所述傳動端和所述非傳動端分別設(shè)置有用以實現(xiàn)傳動端抱軸承內(nèi)圈和非傳動端抱軸承內(nèi)圈定位的軸肩；位于所述傳動端抱軸承內(nèi)圈和所述非傳動端抱軸承內(nèi)圈之間、所述輪對驅(qū)動裝置還設(shè)置有抱軸箱體，傳動端抱軸承內(nèi)圈和所述非傳動端抱軸承內(nèi)圈，以及通過緊固件與抱軸箱體相連的傳動端密封環(huán)以及非傳動端密封環(huán)；所述傳動端抱軸承內(nèi)圈與所述齒輪轂之間還設(shè)置有用以避免所述傳動端抱軸承承受軸向力的第一定位環(huán)，所述非傳動端抱軸承內(nèi)圈與所述軸領(lǐng)之間還設(shè)置有用以避免所述非傳動端抱軸承承受軸向力的第二定位環(huán)。
[0008]優(yōu)選地，所述輪對驅(qū)動裝置設(shè)置有與所述傳動端密封環(huán)緊密配合的齒輪轂；所述齒輪轂的外側(cè)設(shè)置有與所述輪對軸過盈配合的傳動端車輪。
[0009]優(yōu)選地，所述輪對驅(qū)動裝置設(shè)置有與所述非傳動端密封環(huán)固定連接的軸領(lǐng)，以實現(xiàn)所述軸領(lǐng)與所述非傳動端密封環(huán)形成動密封；所述軸領(lǐng)的外側(cè)設(shè)置有與所述輪對軸過盈配合的非傳動端車輪。
[0010]優(yōu)選地，所述非傳動端密封環(huán)與所述軸領(lǐng)之間還設(shè)置有調(diào)整墊。[0011 ] 優(yōu)選地，所述傳動端抱軸承內(nèi)圈和所述非傳動端抱軸承內(nèi)圈分別配合有傳動端抱軸承外圈和非傳動端抱軸承外圈；位于所述抱軸箱體兩端的安裝孔分別與所述傳動端抱軸承外圈和所述非傳動端抱軸承外圈配合，以實現(xiàn)將所述傳動端抱軸承外圈和所述非傳動端抱軸承外圈壓緊。
[0012]優(yōu)選地，所述傳動端抱軸承和所述非傳動端抱軸承的大小尺寸均一致。
[0013]優(yōu)選地，所述第一定位環(huán)和所述第二定位環(huán)的大小尺寸均一致。
[0014]優(yōu)選地，所述傳動端抱軸承和所述非傳動端抱軸承的大小尺寸均一致。
[0015]優(yōu)選地，所述第一定位環(huán)的厚度小于所述傳動端抱軸承內(nèi)圈的厚度。
[0016]本發(fā)明還提供一種軌道機車，包括轉(zhuǎn)向架以及與所述轉(zhuǎn)向架連接的輪對驅(qū)動裝置，所述輪對驅(qū)動裝置為上述任意一項所述的輪對驅(qū)動裝置。
[0017]相對于上述【背景技術(shù)】，本發(fā)明所涉及的輪對驅(qū)動裝置，其車軸的兩端分別為傳動端以及非傳動端，傳動端和非傳動端均設(shè)置有軸肩，軸肩處用來固定傳動端抱軸承內(nèi)圈和非傳動端抱軸承內(nèi)圈；此外，傳動端抱軸承內(nèi)圈的外側(cè)還設(shè)置有傳動端密封環(huán)，非傳動端抱軸承內(nèi)圈的外側(cè)還設(shè)置有非傳動端密封環(huán)；在傳動端抱軸承內(nèi)圈與傳動端密封環(huán)之間設(shè)置有第一定位環(huán)，在非傳動端抱軸承內(nèi)圈與非傳動端密封環(huán)之間設(shè)置有第二定位環(huán)；這樣一來，利用第一定位環(huán)和第二定位環(huán)的定位作用，使得輪對驅(qū)動裝置的車輪的壓裝力通過第一定位環(huán)和/或第二定位環(huán)以及抱軸承內(nèi)圈而作用在軸肩上，這樣一來，避免了壓裝力作用在抱軸承滾子上，因而避免出現(xiàn)抱軸承過壓的現(xiàn)象，從而有效的保護抱軸承，并方便的調(diào)整抱軸承的游隙，降低了人工裝配的勞動強度。
[0018]此外，本發(fā)明涉及的軌道機車，包括上文所述的輪對驅(qū)動裝置，該軌道機車的有益效果如上所述，此處將不再贅述。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中輪對驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實施例所提供的輪對驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:
[0022]在說明書附圖1中:齒輪轂09、傳動端密封環(huán)01、傳動端抱軸承02、抱軸箱體03、非傳動端抱軸承04、非傳動端密封環(huán)05、軸領(lǐng)06 ;
[0023]在說明書附圖2中:傳動端抱軸承1、抱軸箱體2、傳動端密封環(huán)3、第一定位環(huán)4、齒輪轂5、非傳動端抱軸承6、第二定位環(huán)7、非傳動端密封環(huán)8、軸領(lǐng)9、調(diào)整墊10、非傳動端車輪11、傳動端車輪12。
【具體實施方式】
[0024]本發(fā)明的核心是提供一種輪對驅(qū)動裝置，該輪對驅(qū)動裝置可以避免端抱軸承被壓死并方便調(diào)節(jié)端抱軸承的游隙；本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述輪對驅(qū)動裝置的軌道機車。
[0025]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0026]請參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中輪對驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例所提供的輪對驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]本發(fā)明實施例所提供的輪對驅(qū)動裝置，包括車軸，車軸的兩端分別為傳動端和非傳動端；也就是說，車軸的傳動端設(shè)置有齒輪轂5，齒輪轂5用以將外部的動力傳遞至輪對軸上，從而帶動輪對軸兩側(cè)的車輪進行轉(zhuǎn)動；顯而易見的，車軸傳動端的車輪為傳動端車輪12，輪對軸非傳動端的車輪為非傳動端車輪11。
[0028]通常來說，車軸為實心軸，并采用35CrMo (合金調(diào)質(zhì)鋼)材質(zhì)；此外，傳動端車輪12以及非傳動端車輪11可以采用鑄造成型車輪，傳動端車輪12以及非傳動端車輪11的材質(zhì)可以根據(jù)需要而定；當然，輪對軸的材質(zhì)以及尺寸也可以根據(jù)實際需要而定，并不限于本文所述。
[0029]對于車軸的傳動端來說，車軸設(shè)置有軸肩，用以固定傳動端抱軸承1內(nèi)圈，并且在傳動端抱軸承1內(nèi)圈的外側(cè)設(shè)置第一定位環(huán)4，與第一定位環(huán)4緊密貼合設(shè)置有傳動端密封環(huán)3，傳動端密封環(huán)3的外側(cè)設(shè)置齒輪轂5，齒輪轂5的外側(cè)為傳動端車輪12 ;也就是說，在輪對軸的傳動端處，從軸肩開始，依次向外側(cè)設(shè)置有傳動端抱軸承1內(nèi)圈、第一定位環(huán)4、傳動端密封環(huán)3、齒輪轂5以及傳動端車輪12。并且，傳動端抱軸承1內(nèi)圈、第一定位環(huán)4與傳動端密封環(huán)3三者緊密貼合。
[0030]與上述類似的，對于輪對軸的非傳動端來說，輪對軸設(shè)置有軸肩，用以固定非傳動端抱軸承6內(nèi)圈，并且在非傳動端抱軸承6內(nèi)圈的外側(cè)設(shè)置第二定位環(huán)7，與第二定位環(huán)7緊密貼合設(shè)置有非傳動端密封環(huán)8，非傳動端密封環(huán)8的外側(cè)設(shè)置軸領(lǐng)9，軸領(lǐng)9的外側(cè)為非傳動端車輪11 ;也就是說，在輪對軸的傳動端處，從軸肩開始，依次向外側(cè)設(shè)置有非傳動端抱軸承6內(nèi)圈、第二定位環(huán)7、非傳動端密封環(huán)8、軸領(lǐng)9以及非傳動端密封環(huán)8。并且，非傳動端抱軸承6內(nèi)圈、第二定位環(huán)7和非傳動端密封環(huán)8三者緊密貼合。
[0031]在這里，軸領(lǐng)9與非傳動端密封環(huán)8之間緊密貼合，從而使得軸領(lǐng)9與非傳動端密封環(huán)8之間形成動密封，以確保非傳動端車輪11 一側(cè)相關(guān)部件的正常運行。
[0032]在組裝過程中，以車軸傳動端的軸肩為基準，依次安裝傳動端抱軸承1內(nèi)圈、抱軸箱體2、傳動端抱軸承外圈、傳動端密封環(huán)3、第一定位環(huán)4、齒輪轂5、非傳動端抱軸承6內(nèi)圈、非傳動端抱軸承外圈