制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)及列車轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)及列車轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架是機(jī)車的重要組成部件，在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上都設(shè)置有制動(dòng)夾鉗單元組成的制動(dòng)系統(tǒng)。其中，制動(dòng)夾鉗單元用來(lái)對(duì)車輛施加制動(dòng)力，保證車輛在安全的范圍內(nèi)制動(dòng)停車。因此，基礎(chǔ)制動(dòng)夾鉗單元是保證車輛和旅客安全的關(guān)鍵部件。
[0003]現(xiàn)有動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)系統(tǒng)一般采用盤型制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由安裝在車輪或車軸上的制動(dòng)盤和懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁或橫梁上的制動(dòng)夾鉗單元組成。制動(dòng)夾鉗單元位于制動(dòng)夾鉗單元安裝座上，該安裝座設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。根據(jù)制動(dòng)夾鉗單元安裝接口型式的不同，制動(dòng)夾鉗單元一般可分為四點(diǎn)(緊湊型)吊掛方式和三點(diǎn)吊掛方式兩種。
[0004]但是，由于制動(dòng)夾鉗單元制造商和吊掛方式的不同，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上設(shè)計(jì)的制動(dòng)夾鉗單元安裝座的結(jié)構(gòu)型式也不同，由此導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的主體結(jié)構(gòu)也需要相應(yīng)調(diào)整，使得轉(zhuǎn)向架存在多種型號(hào)，降低了轉(zhuǎn)向架的通用性，同時(shí)也增加了轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)制造成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)及列車轉(zhuǎn)向架，以克服現(xiàn)有技術(shù)中由于制動(dòng)夾鉗單元吊掛方式不同，使得列車轉(zhuǎn)向架存在多種型號(hào)，列車轉(zhuǎn)向架通用性較差的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明提供一種制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)及列車轉(zhuǎn)向架，包括:制動(dòng)吊座和適配座，制動(dòng)吊座固定在列車轉(zhuǎn)向架上；制動(dòng)吊座與適配座可固定連接；制動(dòng)吊座上分布設(shè)有Μ個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔，適配座上分布設(shè)有Ν個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔；其中，Μ和Ν不同。
[0007]本發(fā)明提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)及列車轉(zhuǎn)向架，包括:制動(dòng)吊座和適配座，制動(dòng)吊座固定在列車轉(zhuǎn)向架上；制動(dòng)吊座與適配座可固定連接；制動(dòng)吊座上分布設(shè)有Μ個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔，適配座上分布設(shè)有Ν個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔；其中，Μ和Ν不同。本發(fā)明在轉(zhuǎn)向架橫梁上設(shè)置制動(dòng)吊座以及與制動(dòng)吊座相配合的適配座，在不改變制動(dòng)吊座結(jié)構(gòu)的情況下，通過(guò)改變制動(dòng)吊座與適配座的安裝情況，即，改變制動(dòng)吊座的安裝狀態(tài)，使不同類型的制動(dòng)夾鉗單元都能夠固定安裝在同一制動(dòng)吊座上。因而，只用一種含有上述制動(dòng)吊座結(jié)構(gòu)的列車轉(zhuǎn)向架就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同類型制動(dòng)夾鉗單元的固定安裝，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)不同類型制動(dòng)夾鉗單元需要設(shè)計(jì)相應(yīng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架的問(wèn)題，提高了列車轉(zhuǎn)向架的通用性，減少了列車轉(zhuǎn)向架的制造成本和維護(hù)費(fèi)用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中制動(dòng)吊座在安裝狀態(tài)一時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中制動(dòng)吊座在安裝狀態(tài)二時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中適配座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]實(shí)施例一
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中制動(dòng)吊座在安裝狀態(tài)一時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中制動(dòng)吊座在安裝狀態(tài)二時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中適配座的結(jié)構(gòu)示意圖。參見(jiàn)圖1?圖3，本實(shí)施例提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)，包括:制動(dòng)吊座1和適配座2，制動(dòng)吊座1固定在列車轉(zhuǎn)向架3上；制動(dòng)吊座1與適配座2可固定連接；制動(dòng)吊座上分布設(shè)有Μ個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔11，適配座上分布設(shè)有Ν個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔21 ;其中，Μ和Ν不同。
[0015]具體的，上述制動(dòng)吊座1固定安裝在列車轉(zhuǎn)向架3的橫梁上，其具有兩種安裝狀態(tài)，即第一安裝狀態(tài)和第二安裝狀態(tài)。
[0016]當(dāng)制動(dòng)吊座1處于第一安裝狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)吊座1不與適配座2連接，制動(dòng)吊座1通過(guò)制動(dòng)吊座1上的制動(dòng)夾鉗單元安裝孔11直接與四點(diǎn)吊掛制動(dòng)單元4通過(guò)固定元件固定連接，實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)吊掛制動(dòng)單元4在列車轉(zhuǎn)向架3上的正常工作，此時(shí)制動(dòng)吊座1上的制動(dòng)夾鉗單元安裝孔11的個(gè)數(shù)Μ應(yīng)至少為一個(gè)。
[0017]當(dāng)制動(dòng)吊座1處于第二安裝狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)吊座1與適配座2固定連接，適配座2通過(guò)適配座2上的制動(dòng)夾鉗單元安裝孔21直接與三點(diǎn)吊掛制動(dòng)單元6固定連接，以使三點(diǎn)吊掛制動(dòng)單元6固定安裝在轉(zhuǎn)向架3上，實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)吊掛制動(dòng)單元6的正常工作，此時(shí)制動(dòng)吊座1上的制動(dòng)夾鉗單元安裝孔11的個(gè)數(shù)Μ應(yīng)至少為一個(gè)，適配座2上的制動(dòng)夾鉗單元安裝孔21的個(gè)數(shù)Ν應(yīng)至少為兩個(gè)。
[0018]通過(guò)設(shè)置制動(dòng)吊座和適配座，在不改變制動(dòng)吊座結(jié)構(gòu)的情況下，通過(guò)改變制動(dòng)吊座的安裝狀態(tài)，使不同類型的制動(dòng)夾鉗單元都能夠固定安裝在同一制動(dòng)吊座上。因而，只用一種列車轉(zhuǎn)向架就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同類型制動(dòng)夾鉗單元的固定安裝，從而解決了針對(duì)不同類型制動(dòng)夾鉗單元需要設(shè)計(jì)不同結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架的問(wèn)題，提高了列車轉(zhuǎn)向架的通用性，減少了列車轉(zhuǎn)向架的制造成本和維護(hù)費(fèi)用。
[0019]進(jìn)一步的，本實(shí)施例一還提供另一種適配座結(jié)構(gòu)，在適配座2上設(shè)有至少一個(gè)第二安裝孔，制動(dòng)吊座1和適配座2通過(guò)穿設(shè)在至少一個(gè)第二安裝孔和Μ個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔中對(duì)應(yīng)數(shù)量的安裝孔中的固定元件固定。具體的，在適配座2上除設(shè)置的Ν個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔21外，還設(shè)置有至少一個(gè)第二