一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，更具體地說，它是在設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的高鐵站臺(tái)使用的一種方法，使用該方法能使百余輛轎車在高鐵站臺(tái)與列車之間快速完成上車、下車.
[0002]【背景技術(shù)】目前，國內(nèi)外高速鐵路網(wǎng)絡(luò)都是用于客運(yùn)，沒有將高速鐵路網(wǎng)絡(luò)用于轎車快速運(yùn)輸?shù)南壤?全世界的高速鐵路僅僅用于客運(yùn)，導(dǎo)致高速鐵路大量的運(yùn)能被閑置，我國的尚速鐵路絕大部分都處于萬■損狀態(tài)，尤其是城際尚速鐵路，大部分城際尚速鐵路客車乘客滿座率不足50%.另一方面，高速公路上的轎車車滿為患，尤其是大城市中的車輛擁堵更為嚴(yán)重.
[0003]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車的擁有量不斷攀升，造成大城市或特大城市中的轎車交通擁堵日益嚴(yán)重；大城市或特大城市中的轎車交通擁堵的另一方面就是轎車尾氣的排放造成空氣污染，有專家指出，在城市霧霾中，轎車尾氣的貢獻(xiàn)率不低于20%.
[0004]如果能充分利用國家干線高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、城際高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的閑置運(yùn)能，并在大城市或特大城市中創(chuàng)建城市高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓國家級(jí)干線高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、城際高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、城市高速鐵路網(wǎng)絡(luò)高效快速運(yùn)送轎車，就可以實(shí)現(xiàn)轎車的節(jié)能、環(huán)保、快速、高效運(yùn)行.毫無疑問，轎車的節(jié)能、環(huán)保、快速、高效運(yùn)行模式將成為一張耀眼的世界名片.
[0005]要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，解決轎車能夠在高鐵站臺(tái)與高速列車之間快速完成上車、下車的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法就是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié).
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，為利用高速鐵路網(wǎng)絡(luò)快速運(yùn)送轎車的系統(tǒng)提供一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，從而實(shí)現(xiàn)轎車在高鐵站臺(tái)與列車之間的雙向快速移送.
[0007]現(xiàn)對(duì)本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法分述如下.
[0008]—種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，它是在設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的高鐵站臺(tái)使用的一種方法，設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的高鐵站臺(tái)是現(xiàn)有技術(shù)，設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的高鐵站臺(tái)是用于運(yùn)送轎車的尚鐵站臺(tái)，尚鐵站臺(tái)包括單層尚鐵站臺(tái)或雙層尚鐵站臺(tái)或二層尚鐵站臺(tái)，單層尚鐵站臺(tái)或雙層高鐵站臺(tái)或三層高鐵站臺(tái)中的每一層高鐵站臺(tái)設(shè)置有轎車進(jìn)站區(qū)、轎車候車區(qū)、轎車出站區(qū)；轎車進(jìn)站區(qū)、轎車出站區(qū)分別設(shè)置在同一條鐵路的兩側(cè)，也就是說轎車進(jìn)站區(qū)、轎車出站區(qū)分別設(shè)置在同一輛進(jìn)站列車的兩側(cè)；所述的轎車候車區(qū)設(shè)置在轎車進(jìn)站區(qū)與進(jìn)站列車之間；在每一層高鐵站臺(tái)的轎車進(jìn)站區(qū)、轎車候車區(qū)、轎車出站區(qū)都設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置；本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，減少高鐵站臺(tái)上轎車候車車位也就是雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個(gè)數(shù)，減少高鐵站臺(tái)的總長度，節(jié)省高鐵站臺(tái)的投資，令高鐵列車在裝滿了前半部分高鐵車廂之后將高鐵列車向前移動(dòng)位置，將高鐵列車的后半部分對(duì)準(zhǔn)高鐵站臺(tái)的候車區(qū)，讓在高鐵站臺(tái)的候車區(qū)候車的轎車駛上高鐵列車；使用同樣的分兩次卸載的方法可以完成高鐵列車上的轎車的下車出站程序.
[0009]—種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，假如事先經(jīng)過測算，高鐵站臺(tái)上轎車候車車位也就是雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個(gè)數(shù)需要設(shè)置100個(gè)才能滿足轎車運(yùn)輸量的需求，假如每個(gè)雙履帶橫向快速移送轎車裝置的長度是五米，高鐵站臺(tái)的總長度最低需要500米，使用本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，也就是高速列車一次進(jìn)站再加高速列車位置一次前移的方法，分兩次裝車\上車或兩次卸車\下車的方法，使用該方法，每列高速列車仍然可以掛滿100個(gè)轎車停泊車位的列車車廂，即每列高速列車的總長度是500米，但高鐵站臺(tái)上轎車候車車位也就是雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個(gè)數(shù)只需要設(shè)置50個(gè)，高速鐵路站臺(tái)的總長度只需要配置250米，這樣就可以實(shí)現(xiàn)成倍的節(jié)省投資又能成倍地增加高鐵列車的轎車裝載量；該方法也類似于諸葛亮的草船借箭的方法，即是先把船上一側(cè)的草人對(duì)準(zhǔn)曹操軍營的方向，讓曹操軍營的箭插滿草人之后，諸葛亮命令掉轉(zhuǎn)船頭，將船上另一側(cè)的草人對(duì)準(zhǔn)曹操軍營的方向，繼續(xù)擊鼓，讓曹操軍營的箭插滿船的兩側(cè)的草人之后才揚(yáng)長而去.
[0010]一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，假如事先經(jīng)過測算，高鐵站臺(tái)上轎車候車車位也就是雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個(gè)數(shù)需要設(shè)置100個(gè)才能滿足轎車運(yùn)輸?shù)男枨螅偃缑總€(gè)雙履帶橫向快速移送轎車裝置的長度是五米，高鐵站臺(tái)的總長度最低需要500米，使用本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，還可以使用高速列車一次進(jìn)站再加高速列車位置兩次前移的方法，分三次裝車\上車或三次卸車\下車的方法，使用該方法，每列高速列車仍然可以掛滿100個(gè)轎車停泊車位的列車車廂，即每列高速列車的總長度是500米，但高鐵站臺(tái)上轎車候車車位也就是雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個(gè)數(shù)只需要設(shè)置34個(gè)，高速鐵路站臺(tái)的總長度只需要配置170米，這樣就可以使節(jié)省投資和增加高鐵列車的轎車裝載量更加可觀.
[0011]本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法作為利用高速鐵路快速運(yùn)送轎車的配套技術(shù)特別適合在以下三種高速鐵路運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中使用:1、國家干線高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，用于遠(yuǎn)程或超遠(yuǎn)程高速鐵路運(yùn)送轎車；2、各省會(huì)城市與周邊城市之間的城際尚速鐵路網(wǎng)絡(luò)，用于城際尚速鐵路運(yùn)送轎車；3、在大城市或超大城市創(chuàng)建城市尚速鐵路網(wǎng)絡(luò)，用于城市內(nèi)高速鐵路運(yùn)送轎車.
[0012]本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:可以成倍地減少高鐵站臺(tái)上雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個(gè)數(shù)，可以成倍地減少高鐵站臺(tái)的總長度，可以大幅度的節(jié)省高鐵站臺(tái)的投資.
【附圖說明】
[0013]圖1轎車在高鐵列車進(jìn)站時(shí)在設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的高鐵站臺(tái)進(jìn)站區(qū)、高鐵列車候車區(qū)、高鐵列車、高鐵站臺(tái)出站區(qū)之間運(yùn)行俯視圖.
[0014]圖2轎車在高鐵列車第二次向前移動(dòng)位置時(shí)在設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的尚鐵站臺(tái)進(jìn)站區(qū)、尚鐵站臺(tái)候車區(qū)、列車、尚鐵站臺(tái)出站區(qū)之間運(yùn)彳丁俯視圖.
[0015]圖3裝滿轎車的雙層高速列車側(cè)視圖.
[0016]圖中:1.雙履帶橫向快速移送轎車裝置，2.轎車，3.承載轎車的雙層高速列車，
4.轎車進(jìn)站區(qū)，5.轎車候車區(qū)，6.轎車出站區(qū)，7.轎車車位編號(hào)，8.站臺(tái)車位編號(hào)，9.鋼軌.
[0017]【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍