用于引導(dǎo)至少一條供應(yīng)線纜的車體過渡系統(tǒng)及其夾持件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于引導(dǎo)至少一條供應(yīng)線纜的車體過渡系統(tǒng)，其具有夾持件，該夾持件具有至少一個(gè)用于供應(yīng)線纜的貫穿部。此外，本發(fā)明還涉及一種尤其是用于這種車體過渡系統(tǒng)的夾持件。
【背景技術(shù)】
[0002]這種車體過渡系統(tǒng)例如在DE 10 2006 034 303 A1中描述。
[0003]尤其是在鐵路領(lǐng)域中，為了在列車的兩個(gè)車體之間跨接供應(yīng)線纜使用了所謂的車體過渡系統(tǒng)，其將供應(yīng)線纜從一個(gè)車體向另一車體引導(dǎo)。在此，供應(yīng)線纜例如是用于尤其是在千伏范圍內(nèi)進(jìn)行功率傳遞的線纜或者是數(shù)據(jù)或信號(hào)線纜。因此，供應(yīng)線纜經(jīng)由其端部分別電聯(lián)接在適當(dāng)?shù)穆?lián)接點(diǎn)上。在此也能夠?qū)崿F(xiàn)的是，借助車體過渡系統(tǒng)引導(dǎo)多條供應(yīng)線纜。
[0004]此外，車體供應(yīng)線纜還以如下方式表現(xiàn)為柔性的連接，即，兩個(gè)車體相互間能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)的運(yùn)動(dòng)。為了在此避免供應(yīng)線纜的聯(lián)接點(diǎn)的不利的機(jī)械應(yīng)力，尤其使用了夾持件用以機(jī)械方式的固定，該夾持件具有一定數(shù)量的貫穿部，在這些貫穿部中夾入有供應(yīng)線纜，并且這些貫穿部承受可能的力作用。但是在此能夠?qū)崿F(xiàn)的是，供應(yīng)線纜在相應(yīng)的應(yīng)力的情況下被按壓向夾持件的棱邊，并且以該方式承受逐點(diǎn)的負(fù)荷，尤其是在重復(fù)出現(xiàn)的情況下，該負(fù)荷可能會(huì)導(dǎo)致磨損供應(yīng)線纜的外皮，甚至導(dǎo)致供應(yīng)線纜的損壞。
[0005]CN 2014 239 30示出了一種車體過渡系統(tǒng)，其中，兩條螺旋線纜借助夾持件來保持，其中，夾持件包括兩個(gè)基本上呈方形的夾鉗，螺旋線纜夾入到該夾鉗中。在此，螺旋線纜以如下方式擠壓在兩個(gè)夾鉗之間，即，在夾鉗之間形成了縫隙。
[0006]在DE 10 2006 034 303 A1中例如描述了一種用于在車體過渡系統(tǒng)中引導(dǎo)供應(yīng)線纜的裝置，其中，在夾塊中，多條供應(yīng)線纜單獨(dú)地延伸經(jīng)過線纜貫穿部。此外，夾塊在此構(gòu)造為塑料注塑件，由此以簡單的方式能夠?qū)崿F(xiàn)的是，相應(yīng)的線纜貫穿部的直徑匹配于供應(yīng)線纜的直徑，以便實(shí)現(xiàn)盡可能優(yōu)化的夾持作用。然而為了允許供應(yīng)線纜沿橫向方向的彎曲運(yùn)動(dòng)，夾塊在改進(jìn)方案中還具有錐狀的線纜貫穿部。
[0007]在DE 196 14 427 A1中描述了一種耦合連接器。在該耦合連接器中，螺旋線纜在端部側(cè)聯(lián)接到支撐盤上。為此，線纜端部利用線纜夾具固定在支撐盤上，從而使線纜的端部側(cè)的螺旋線分別貼靠在支撐盤上。附加地，線纜以該方式也與支撐盤電連接。支撐盤垂直于縱向方向地取向，也就是粗略地幾乎平行于線纜的螺旋線，并且線纜端部平坦地貼靠在相應(yīng)的支撐盤上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種用于在車體過渡系統(tǒng)中引導(dǎo)供應(yīng)線纜的改進(jìn)的裝置，從而防止或至少減少對(duì)供應(yīng)線纜的尤其是逐點(diǎn)的機(jī)械負(fù)荷。此外，還提出一種適用于這種裝置的夾持件。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的特征的裝置來解決。有利的設(shè)計(jì)方案、改進(jìn)方案和變型方案是從屬權(quán)利要求的主題。
[0010]車體過渡系統(tǒng)設(shè)計(jì)成用于例如在列車的兩個(gè)車體之間引導(dǎo)至少一條供應(yīng)線纜。車體過渡系統(tǒng)包括夾持件，該夾持件具有至少一個(gè)用于供應(yīng)線纜的貫穿部。貫穿部沿著縱軸線并且在引入開口與引出開口之間延伸。此外，貫穿部具有縱截面造型，該縱截面造型具有靠內(nèi)的和靠外的縱截面輪廓，其中，至少一個(gè)縱截面輪廓至少以區(qū)段的方式彎曲。
[0011]利用本發(fā)明而實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)尤其在于，在運(yùn)行中或在供應(yīng)線纜發(fā)生運(yùn)動(dòng)的情況下避免或至少減少了逐點(diǎn)的機(jī)械負(fù)荷。尤其是通過貫穿部的至少以區(qū)段的方式彎曲的縱截面輪廓能夠?qū)崿F(xiàn)的是，在同時(shí)將供應(yīng)線纜固定在夾持件中的情況下實(shí)現(xiàn)該供應(yīng)線纜的適合于此的彎曲運(yùn)動(dòng)。在供應(yīng)線纜尤其垂直于縱軸線進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的情況下，通過彎曲的縱截面輪廓有利地增大了供應(yīng)線纜與夾持件的接觸面，從而將相應(yīng)的機(jī)械負(fù)荷分布到更大的面積上。由此，尤其也減少了關(guān)于供應(yīng)線纜的單位面積的擠壓力，由此又減少了對(duì)該供應(yīng)線纜，尤其是其外皮的磨損。
[0012]在DE 196 14 427中，線纜夾具同時(shí)用于供應(yīng)線纜的電接觸。相反地，本發(fā)明的主要的優(yōu)點(diǎn)恰好在于，將電聯(lián)接和機(jī)械聯(lián)接分離，并且在空間上彼此分開。夾持件僅用于機(jī)械保持供應(yīng)線纜，電聯(lián)接在獨(dú)立的聯(lián)接點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)而不在夾持件上實(shí)現(xiàn)。由此，尤其能夠?qū)崿F(xiàn)的是，在多條供應(yīng)線纜的情況下，將這些供應(yīng)線纜聯(lián)接到不同的聯(lián)接點(diǎn)上，但是共同借助夾持件以特別節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的方式來保持。
[0013]此外，由于供應(yīng)線纜的保持點(diǎn)和聯(lián)接點(diǎn)在空間上分開而能夠?qū)崿F(xiàn)的是，適宜地根據(jù)需求來選定車體過渡系統(tǒng)的相應(yīng)的部分和材料，也就是說，特別對(duì)夾持件就其任務(wù)，亦即機(jī)械保持供應(yīng)線纜來說最優(yōu)地來設(shè)計(jì)。在此有利的是，電特性并不重要。因此，夾持體優(yōu)選由尤其在機(jī)械上牢固的塑料來制成，例如制成為廉價(jià)的注塑件。該注塑件相應(yīng)地不需要滿足特別是電的需求，這是因?yàn)閵A持件不與供應(yīng)線纜電連接。更確切地說，供應(yīng)線纜具有由絕緣的材料構(gòu)成的線纜外皮，該線纜外皮在貫穿部的內(nèi)部與夾持件接觸。適宜的是，在考慮到線纜外皮的材料的情況下選定夾持件的材料，以便例如確保特別好或特別正確地限定的靜摩擦。
[0014]供應(yīng)線纜尤其是用于進(jìn)行功率傳遞的線纜，并且相應(yīng)地設(shè)計(jì)成高壓線纜或強(qiáng)電流線纜。供應(yīng)線纜尤其構(gòu)造為螺旋線纜或車頂螺旋件，其螺旋狀或螺旋線狀地圍繞線纜縱軸線延伸，也就是說，以盤繞的方式圍繞線纜縱軸線延伸。但是在變型方案中，供應(yīng)線纜并不呈螺旋式地成形，而是例如直地或彎曲地構(gòu)造。供應(yīng)線纜利用端部聯(lián)接在適當(dāng)?shù)碾娐?lián)接部上，例如借助固定在供應(yīng)線纜的端部上的線纜接端子，并且首先引入到引入開口中、穿過貫穿部并經(jīng)由導(dǎo)出開口又從夾持件中導(dǎo)引出來。引入開口和引出開口通常也相應(yīng)地被稱為開
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[0015]貫穿部包括內(nèi)壁，其走向沿著縱軸線的方向以特別的方式進(jìn)行匹配，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)線纜的更好的引導(dǎo)和保持。在縱截面中，也就是在平行于貫穿部的縱軸線的縱截面平面中，以該方式得到了縱截面造型，其表征在于兩個(gè)縱截面輪廓。在此，縱軸線尤其至少部分彎曲地在縱截面平面中延伸，并且尤其表現(xiàn)為兩個(gè)縱截面輪廓的中間線。于是，縱截面平面尤其是對(duì)稱平面，從而貫穿部關(guān)于該縱截面平面鏡像對(duì)稱。
[0016]在縱截面中，縱截面輪廓對(duì)貫穿部的內(nèi)腔邊緣進(jìn)行限定。在此，縱截面輪廓沒有必要相同類型地構(gòu)造，也就是說，沒有必要具有相同的走向。此外，貫穿部尤其以如下方式引入到夾持件中，即，該貫穿部關(guān)于夾持件的中點(diǎn)錯(cuò)開地布置。于是，關(guān)于該中點(diǎn)較近地延伸的縱截面輪廓是靠內(nèi)的縱截面輪廓，另外的外置的縱截面輪廓相應(yīng)于靠外的縱截面輪廓。
[0017]除了引入開口和引出開口之外，貫穿部的內(nèi)腔都被夾持件尤其是完全地包圍。換言之:貫穿部呈管狀或軟管狀地構(gòu)造在夾持件中，并且具有連貫的壁。因此，供應(yīng)線纜完全被夾持件包圍，并且因此在所有的橫向于縱向方向的方向上同樣程度地最優(yōu)地保持。
[0018]縱截面造型的兩個(gè)縱截面輪廓中的至少一個(gè)至少以區(qū)段的方式彎曲地實(shí)施，也就是說，該縱截面輪廓在縱截面平面中至少以區(qū)段的方式彎曲。由此，一方面能夠?qū)崿F(xiàn)的是，特別適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)螺旋線纜穿過貫穿部。替選或附加地，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)的是，在運(yùn)行中為供應(yīng)線纜提供了適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)空間。為了尤其避免供應(yīng)線纜在貫穿部中的逐點(diǎn)的機(jī)械負(fù)荷，至少一個(gè)縱截面輪廓，尤其是兩個(gè)縱截面輪廓完全無棱邊地實(shí)施。在此，在這里并且在下文中無棱邊尤其被理解為，彎曲的區(qū)段具有至少1_，優(yōu)選2_的曲率半徑。縱截面輪廓也可能具有直的區(qū)段，其中，從直的區(qū)段到彎曲的區(qū)段的過渡部同樣倒圓地實(shí)施。優(yōu)選地，在構(gòu)造夾持件時(shí)通常在供應(yīng)線纜與這些棱邊可能會(huì)發(fā)生碰觸的那些區(qū)域中放棄了棱邊的實(shí)施。
[0019]為了尤其避免供應(yīng)線纜在開口處的逐點(diǎn)的負(fù)荷，所述開口優(yōu)選分別具有倒圓的棱邊。在此，倒圓的棱邊尤其不是縱截面輪廓的部分。對(duì)于倒圓的棱邊來說，適當(dāng)?shù)那拾霃綖橹辽?mm且至多50mm，優(yōu)選至多10mm。優(yōu)選地，曲率半徑為2mm。
[0020]優(yōu)選地，為至少一條供應(yīng)線纜構(gòu)造出具有不同的縱截面造型的兩個(gè)貫穿部，也就是第一和第二貫穿部。以該方式，進(jìn)一步改進(jìn)了夾持件的保持作用。此外，由于不同地實(shí)施第一和第二貫穿部，所以實(shí)現(xiàn)了將可能的機(jī)械負(fù)荷特別適當(dāng)?shù)胤植嫉焦?yīng)線纜的不同的區(qū)段上以及分布到夾持件的不同的區(qū)域上。于是，貫穿部被供應(yīng)線纜依次穿過，其中，該供應(yīng)線纜從其端部來看首先經(jīng)由相應(yīng)的引入開口進(jìn)入到相應(yīng)的貫穿部中，并且經(jīng)由所屬的引出開口再次引導(dǎo)出來。
[0021]在優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，至少一個(gè)縱截面輪廓至少以區(qū)段的方式具有曲率半徑，其相應(yīng)于供應(yīng)線纜的曲率半徑。換言之:縱截面輪廓的曲率半徑以區(qū)段的方式匹配于供應(yīng)線纜的曲率半徑?；诤穸龋簿褪枪?yīng)線纜的特定