全側(cè)開式棚車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及鐵路棚車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全側(cè)開式棚車。
【背景技術(shù)】
[0002]棚車是鐵路貨車中通用車輛，廣泛用于運(yùn)輸各種貨物。隨著我國(guó)鐵路貨車不斷的發(fā)展，對(duì)棚車在裝卸貨物快速便捷的要求越來越高。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，棚車通常在車身中間設(shè)置單門結(jié)構(gòu)，在裝卸貨物時(shí)，僅能由此門進(jìn)行裝卸，由于棚車車身較長(zhǎng)，裝卸貨物量大，采用此種結(jié)構(gòu)的棚車時(shí)，車門打開空間小且開門位置固定，需將貨物在車門口處與兩端位置推運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，裝卸效率低。
[0004]有鑒于此，如何對(duì)棚車的車門組件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其能夠輕便、靈活地開啟、關(guān)閉，為裝卸貨物提供便利是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的為提供一種全側(cè)開式棚車，通過對(duì)車門組件的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升車門開啟、關(guān)閉的輕便性、靈活性，為提升裝卸貨物效率提供保障。
[0006]本發(fā)明提供一種全側(cè)開式棚車，包括多個(gè)可沿車身方向移動(dòng)的車門、啟動(dòng)所述車門開閉的開閉裝置;關(guān)閉時(shí)，各所述車門依次排列形成所述全側(cè)開式棚車的一側(cè)壁，打開時(shí)，所述開閉裝置啟動(dòng)所述車門內(nèi)外方向平移，以使所述車門相錯(cuò)并沿車身方向移動(dòng)，打開所述全側(cè)開式棚車的相應(yīng)位置。
[0007]可選地，所述開閉裝置包括:
[0008]上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述車門的上方，推動(dòng)所述車門的上部沿內(nèi)外方向平移；
[0009 ]下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述車門的下方，推動(dòng)所述車門的下部沿內(nèi)外方向平移；
[0010]中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，一端連接所述上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，另一端連接所述下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作以推動(dòng)所述車門平移。
[0011]可選地，所述上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上部傳動(dòng)軸、固定于所述上部傳動(dòng)軸的上部撥叉和上部軸座;所述上部軸座固定于所述全側(cè)開式棚車，所述上部傳動(dòng)軸的兩端與所述上部軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固連所述上部傳動(dòng)軸，所述上部傳動(dòng)軸帶動(dòng)所述上部撥叉推動(dòng)所述車門的上部平移。
[0012]可選地，所述上部撥叉中推動(dòng)所述車門由外向內(nèi)平移的分叉設(shè)有抵壓叉，關(guān)門狀態(tài)，所述抵壓叉緊壓所述車門的上部。
[0013]可選地，所述車門的上部固連抵擋板，所述抵擋板伸出所述車門的上端，一側(cè)面與所述抵壓叉緊壓接觸，另一側(cè)面與另一分叉抵接。
[0014]可選地，所述下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括下部傳動(dòng)軸、固定于所述下部傳動(dòng)軸的下部推動(dòng)件和下部軸座，所述下部傳動(dòng)軸固定于所述全側(cè)開式棚車，所述下部傳動(dòng)軸的兩端與所述下部軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固連所述下部傳動(dòng)軸，所述下部傳動(dòng)軸帶動(dòng)所述下部推動(dòng)件推動(dòng)所述車門的下部平移。
[0015]可選地，所述下部推動(dòng)件為三軌撥叉，所述車門的數(shù)量為四個(gè)，所述車門的底部安置滑輪、導(dǎo)向所述滑輪滑動(dòng)的雙排滑軌;所述滑輪設(shè)有與所述三軌撥叉的分軌、所述滑軌匹配的內(nèi)凹環(huán)槽;所述車門關(guān)閉狀態(tài)，所述三軌撥叉與所述滑輪一一對(duì)應(yīng)，且所述滑輪位于所述三軌撥叉的中間分軌;所述車門打開、關(guān)閉狀態(tài)，中間位置的分軌與另一分軌導(dǎo)通相應(yīng)排的所述滑軌。
[0016]可選地，中間位置的兩個(gè)所述車門之間安裝兩個(gè)所述開閉裝置，分別啟動(dòng)相鄰的所述車門沿內(nèi)外方向平移。
[0017]可選地，所述中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上連桿、下連桿，連接所述上連桿和所述下連桿的換向軸;所述上部傳動(dòng)軸固設(shè)有與所述上連桿連接的上部曲柄，所述下部傳動(dòng)軸固設(shè)有與所述下連桿連接的下部曲柄。
[0018]可選地，所述上連桿包括固定于所述上部曲柄的第一連桿、連接所述下連桿的第二連桿、中部曲柄，所述中部曲柄連接所述第一連桿和所述第二連桿沿所述車門彎折方向設(shè)置。
[0019]可選地，所述中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、所述下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作的操作手柄。
[0020]可選地，還包括操縱鎖裝置，所述操縱鎖裝置設(shè)有鎖本體、兩個(gè)鎖芯和彈性件，所述彈性件連接兩個(gè)所述鎖芯的末端，所述鎖本體設(shè)有安置兩個(gè)所述鎖芯的安裝槽，每個(gè)所述鎖芯的頭端均與所述安裝槽的底部、對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)壁圍成鎖閉對(duì)應(yīng)側(cè)所述開閉裝置的操作手柄的鎖閉區(qū)，所述頭端相對(duì)所述安裝槽的側(cè)壁運(yùn)動(dòng)，以鎖閉、打開所述操縱鎖裝置。
[0021 ]可選地，所述鎖本體包括鎖架、鎖蓋及鎖座，所述鎖架開設(shè)有U型槽，所述鎖蓋與所述鎖座的一端固定于所述U型槽底端相對(duì)的外側(cè)面，三者形成支撐限位所述鎖芯的所述安裝槽，所述U型槽的側(cè)壁與所述頭端形成所述鎖閉區(qū)。
[0022]本發(fā)明提供一種全側(cè)開式棚車，包括多個(gè)車門、啟動(dòng)車門開閉的開閉裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，各個(gè)車門依次排列形成全側(cè)開式棚車的一側(cè)壁，且各個(gè)車門均可沿車身方向移動(dòng)；也就是說，該全側(cè)開式棚車的一側(cè)壁由能夠打開的車門組成，且任何位置的均可開啟。能夠在棚車不同位置直接裝卸貨物，而規(guī)避將貨物由車門口裝上車后的搬運(yùn)工作或由車身的兩端逐漸向車門口搬運(yùn)的工作。在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，車門依次排列閉合，需要打開車門時(shí)，開閉裝置啟動(dòng)車門沿內(nèi)外方向平移，從而使車門相錯(cuò)，再推動(dòng)車門沿車身方向滑動(dòng)，隨著車門的相互重合，逐漸打開全側(cè)開式棚車。該全側(cè)開式車門能夠簡(jiǎn)便、靈活的開啟車門，為裝卸貨物提供了便利，有效提升了裝卸貨物效率。
【附圖說明】
[0023]圖1為具體實(shí)施例中全側(cè)開式棚車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為具體實(shí)施例中車門關(guān)閉狀態(tài)下開閉裝置與對(duì)應(yīng)車門連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為圖2的側(cè)視圖；
[0026]圖4為圖3中上部撥叉與車門的關(guān)系示意圖；
[0027]圖5為圖3中三軌撥叉與車門的關(guān)系示意圖；
[0028]圖6為具體實(shí)施例中全側(cè)開式棚車的操縱鎖裝置鎖閉操作手柄的示意圖；
[0029]圖7為圖6中所示的操縱鎖裝置；
[0030]圖8為操縱鎖裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]其中，圖1至圖8中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0032]開閉裝置10;
[0033]上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11;
[0034]上部傳動(dòng)軸111、上部撥叉112、上部軸座113、上部曲柄114、抵擋板115、尼龍件116；
[0035]下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12;
[0036]下部傳動(dòng)軸121、三軌撥叉122、下部軸座123、下部曲柄124、門擋125;
[0037]中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13;
[0038]第一連桿131、第二連桿132、下連桿133、中部曲柄134、換向軸135、操作手柄136;
[0039]操縱鎖裝置20;
[0040]鎖本體21、鎖芯22、彈性件23;
[0041 ]鎖架211、鎖蓋212、鎖座213、鎖銷221、長(zhǎng)圓孔2121;
[0042]鎖閉區(qū)20A;
[0043]車門50、滑輪51;
[0044]中部立柱30、抽板40。
【具體實(shí)施方式】
[0045]本發(fā)明的核心為提供一種全側(cè)開式棚車，通過對(duì)車門的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升車門開啟、關(guān)閉的輕便性、靈活性，為提升裝卸貨物效率提供保障。
[0046]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0047]需要說明的是，本文中的方位詞“內(nèi)、外”“上、下”均是以鐵路棚車而設(shè)定的，“內(nèi)”指的是靠向鐵路棚車的內(nèi)部，即靠近車身的中心方向，“外”指的是鐵路棚車的外部，即遠(yuǎn)離車身的中心方向；“上”指的是鐵路棚車的頂部方向，“下”指的是鐵路棚車的底部方向；應(yīng)當(dāng)理解的是，這些方位詞的出現(xiàn)均是以設(shè)備的使用習(xí)慣為基準(zhǔn)，不應(yīng)當(dāng)影響本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0048]如圖1所示，本發(fā)明提供一種全側(cè)開式棚車，包括多個(gè)車門50、啟動(dòng)車門50開閉的開閉裝置10。與現(xiàn)有技術(shù)相比，各個(gè)車門50依次排列形成全側(cè)開式棚車的一側(cè)壁，且各個(gè)車門50均可沿車身方向移動(dòng);也就是說，該全側(cè)開式棚車的一側(cè)壁由能夠打開的車門50組成，且任何位置的均可開啟。能夠在棚車不同位置直接裝卸貨物，而規(guī)避將貨物由車門50口裝上車后的搬運(yùn)工作或由車身的兩端逐漸向車門50 口搬運(yùn)的工作。在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，車門50依次排列閉合，需要打開車門50時(shí)，開閉裝置10啟動(dòng)車門50沿內(nèi)外方向平移，從而使車門50相錯(cuò)，再推動(dòng)車門50沿車身方向滑動(dòng)，隨著車門50的相互重合，逐漸打開全側(cè)開式棚車。該全側(cè)開式車門50能夠簡(jiǎn)便、靈活的開啟車門50，為裝卸貨物提供了便利，有效提升了裝卸貨物效率。
[0049]在一種【具體實(shí)施方式】中，全側(cè)開式棚車設(shè)置供車門50沿車身方向滑動(dòng)的雙排滑軌(圖中未示出)，車門50的數(shù)量為四個(gè)，且中間位置的兩個(gè)車門50之間安裝兩個(gè)開閉裝置10，分別啟動(dòng)相鄰的車門50沿內(nèi)外方向平移。
[0050]如此設(shè)置，能夠最優(yōu)化全側(cè)開式棚車的車門50布置，并充分為在車身的不同位置裝卸貨物的便捷性、靈活性提供保障。
[0051]另外，采用上述結(jié)構(gòu)的全側(cè)開式棚車能夠?qū)崿F(xiàn)多種開門方式，例如，通過開閉裝置10將中間位置兩個(gè)車門50同時(shí)與其他兩個(gè)車門50錯(cuò)開，然后向兩端滑動(dòng)該兩個(gè)車門50，能夠打開車身中間位置，而將兩端的車門50向中間滑動(dòng)可