一種可整體提吊的軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛，特別涉及一種具有將車體和轉(zhuǎn)向架整體起吊的可整體提吊的軌道車輛，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛由車體和轉(zhuǎn)向架組成，車體和轉(zhuǎn)向架之間通過二系彈簧實(shí)現(xiàn)承載，通過牽弓I拉桿實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架向車體傳遞牽引力和制動力。傳統(tǒng)的軌道車輛在轉(zhuǎn)向架和車體上分別設(shè)置有吊運(yùn)孔等吊運(yùn)裝置，軌道車輛運(yùn)行中如果出現(xiàn)異常情況，而需要將車體與轉(zhuǎn)向架整體吊運(yùn)時，起吊前需要在轉(zhuǎn)向架與車體之間安裝多個剛性吊桿，吊桿的兩端分別與轉(zhuǎn)向架和車體的吊運(yùn)孔連接，由多個剛性吊桿承擔(dān)轉(zhuǎn)向架的自身重力，使車體與轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定連接而被整體吊運(yùn)。軌道車輛在高速運(yùn)行時，轉(zhuǎn)向架與車體之間會發(fā)生偏轉(zhuǎn)、橫移等相對運(yùn)動，因此車輛在正常運(yùn)行時，剛性的吊桿不能安裝在車體上，必須拆除，同樣，因?yàn)槠D(zhuǎn)和橫移等相對運(yùn)動，使得吊桿在安裝時較為困難，甚至無法安裝。特別是對于低地板軌道車輛，因其結(jié)構(gòu)緊湊，空間有限等因素，對轉(zhuǎn)向架和車體的整體提吊帶來了一定的障礙。
[0003]為了解決上述問題，在專利號為201020168002.9的中國專利“機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架整體吊運(yùn)連接裝置”中，公開了在車體與轉(zhuǎn)向架之間連接有起吊鏈環(huán)，車體底部的吊座孔通過起吊鏈環(huán)和螺栓與轉(zhuǎn)向架中部的吊座孔相連接，起吊鏈環(huán)為相扣的金屬環(huán)，金屬環(huán)的兩端為梨形。車輛運(yùn)行時，二系彈簧由于承載車體被壓縮，起吊鏈環(huán)的環(huán)之間產(chǎn)生間隙，可以伸縮、轉(zhuǎn)動，因此可以滿足車體與轉(zhuǎn)向架之間相對運(yùn)動的要求。該裝置中將起吊鏈環(huán)單獨(dú)安裝在車體與轉(zhuǎn)向架之間，需要占用一定的轉(zhuǎn)向架與車體之間的空間，而且在車輛高速運(yùn)行過程中，會出現(xiàn)與二系彈簧或其周圍的其它設(shè)備產(chǎn)生碰撞的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架和車體整體吊運(yùn)同時又可以隨車運(yùn)行，而且結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)用轉(zhuǎn)向架與車體之間空間的可整體提吊的軌道車輛。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種可整體提吊的軌道車輛，包括轉(zhuǎn)向架、車體或搖枕，在轉(zhuǎn)向架與車體或搖枕之間安裝有提吊裝置，所述提吊裝置包括二系彈簧和柔性連接件，所述二系彈簧為鋼圓彈簧，所述柔性連接件安裝在所述二系彈簧的中間，所述柔性連接件的頂部通過上連接部與車體或搖枕連接，所述柔性連接件的底部通過下連接部與轉(zhuǎn)向架連接。
[0007]進(jìn)一步，所述柔性連接件為鏈條或鋼繩。
[0008]進(jìn)一步，在所述柔性連接件的外側(cè)設(shè)置一保護(hù)罩，所述保護(hù)罩與上連接部固定連接。
[0009]進(jìn)一步，在所述柔性連接件的外側(cè)還設(shè)置有用于撐開所述保護(hù)罩的撐開結(jié)構(gòu)，所述撐開結(jié)構(gòu)的底部與下連接部固定連接。
[0010]進(jìn)一步，所述撐開結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述柔性連接件外側(cè)的至少兩片金屬片，在所述金屬片的頂部具有一向外翻折的U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)的側(cè)邊撐在所述保護(hù)罩的內(nèi)壁上。
[0011]進(jìn)一步，所述上連接部由上連接件、上連接銷和上連接座組成，所述上連接座固定在所述車體或搖枕上，所述上連接件通過上連接銷與所述上連接座連接，所述柔性連接件的頂部與所述上連接件通過螺栓或銷軸轉(zhuǎn)動連接。
[0012]進(jìn)一步，所述上連接座為T形，在所述車體或搖枕上設(shè)置有T形沉孔，所述上連接座卡在所述T形沉孔內(nèi)，底部從所述T形沉孔內(nèi)伸出通過上連接銷與所述上連接件連接。
[0013]進(jìn)一步，所述下連接部與所述轉(zhuǎn)向架之間卡接固定，所述柔性連接件的底部與所述下連接部通過螺栓或銷軸轉(zhuǎn)動連接。
[0014]進(jìn)一步，在所述轉(zhuǎn)向架上具有呈環(huán)形的凸臺，在所述凸臺的內(nèi)壁頂部具有倒扣，所述下連接部的腰部具有環(huán)形的平臺，所述平臺與所述倒扣配合實(shí)現(xiàn)卡接固定。
[0015]進(jìn)一步，所述二系彈簧為雙鋼圓彈簧，由內(nèi)簧和外簧組成，所述二系彈簧具有上墊板和下墊板，所述上墊板和下墊板與車體或搖枕及轉(zhuǎn)向架之間卡接固定。
[0016]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種可整體提吊的軌道車輛，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017](I)本實(shí)用新型使用柔性連接件將車體、搖枕和轉(zhuǎn)向架連接在一起，柔性連接件本身具有可彎折性，可以滿足車體與轉(zhuǎn)向架之間相對運(yùn)動的要求，因此可以隨車運(yùn)行，起吊時無需另外安裝和拆卸，使用非常方便。
[0018](2)由于提吊裝置采用鏈條等柔性連接結(jié)構(gòu)，而且將柔性連接件安裝在作為二系彈簧的鋼圓彈簧的中間，結(jié)構(gòu)更加緊湊，合理地運(yùn)用鋼簧內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間，減少了空間的占用。
[0019](3)提吊裝置在柔性連接件外圍設(shè)置保護(hù)罩，通過保護(hù)罩將柔性連接件與鋼圓彈簧隔開，避免了柔性連接件與鋼圓彈簧之間的剛性接觸。
[0020](4)本實(shí)用新型中的提吊裝置、二系彈簧與轉(zhuǎn)向架、車體或搖枕之間均為卡接固定，整套裝置無需其他緊固件連接，易于安裝拆卸及維護(hù)，也減少了緊固件的使用和維護(hù)。
[0021](5)本實(shí)用新型特別適用于車體與轉(zhuǎn)向架之間空間緊張的低地板城市軌道車輛。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型提吊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型鏈條結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型保護(hù)罩結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]如圖1至圖3所示，搖枕I，轉(zhuǎn)向架2，二系彈簧3，整體提吊裝置4，柔性連接件5，上連接部6，下連接部7，連接板8，連接銷9，上連接件10，上連接銷11，上連接座12，銷軸13，T形沉孔14，安裝板15，凸臺16，倒扣17，平臺18，凹槽19，限位塊20，銷軸21，保護(hù)罩22，襯墊23，螺釘24，金屬片25，U形結(jié)構(gòu)26，螺釘27，剪切口 28，上墊板29，上層金屬板29a，下層金屬板29b，橡膠層29c，下墊板30，中心孔31，安裝部32，內(nèi)簧33，外簧34，第一凹腔35，第一凸起36，第二凹腔37，定位座38，第二凸起39，內(nèi)簧調(diào)整墊40，外簧調(diào)整墊41。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種可整體提吊的軌道車輛，包括搖枕I和轉(zhuǎn)向架2，在搖枕I和轉(zhuǎn)向架2之間安裝有二系彈簧3和用于將車體、搖枕I和轉(zhuǎn)向架2整體起吊的整體提吊裝置4。對于沒有搖枕I的軌道車輛，二系彈簧3和整體提吊裝置4安裝在轉(zhuǎn)向架2和車體(圖中未示出)之間。本實(shí)施例中，二系彈簧3采用鋼圓彈簧，特別優(yōu)選采用雙層的鋼圓彈簧，當(dāng)然也可以采用單層的鋼圓彈簧。
[0028]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種整體提吊裝置4包括柔性連接件5，柔性連接件5安裝在二系彈簧3的雙層鋼圓彈簧的中間，柔性連接件5的頂部通過上連接部6與搖枕I固定連接，對于沒有搖枕I的軌道車輛，柔性連接件5的頂部通過上連接部6直接與車體固定連接。柔性連接件5的底部通過下連接部7與轉(zhuǎn)向架2連接。根據(jù)不同的車型，在搖枕I和轉(zhuǎn)向架2之間安裝有四個二系彈簧3，在每個二系彈簧3中間都安裝有一根柔性連接件5。將柔性連接件5安裝在二系彈簧3的中間，在達(dá)到起吊作用的同時，使得整體提吊裝置4的結(jié)構(gòu)更加緊湊，合理地運(yùn)用了鋼簧內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間，減少了空間的占用，使該裝置特別適用于車體與轉(zhuǎn)向架之間空間緊張的低地板城市軌道車輛。
[0029]柔性連接件5可以采用鏈條或鋼繩等，因鏈條或鋼繩本身具有可彎折性，可以滿足車體與轉(zhuǎn)向架之間相對運(yùn)動的要求，因此可以隨車運(yùn)行，無需在起吊時另外安裝和拆卸，使用更為方便，而且減少占用的空間。本實(shí)施例中，柔性連接件5優(yōu)選采用承載能力更強(qiáng)的鏈條，如圖2所示，鏈條由多節(jié)鏈節(jié)組成，每節(jié)鏈節(jié)包括兩塊平行的連接板8，相鄰兩節(jié)的連接板8之間通過連接銷9連接，為保證強(qiáng)度及耐腐蝕性，鏈條采用不銹鋼鏈條。同時，為了保證整體起吊時的安全性，每根柔性連接件5的強(qiáng)度都要保證整個轉(zhuǎn)向架起吊的承載要求，即在其它鏈條折斷無法使用時，僅利用一根鏈條也可以吊起轉(zhuǎn)向架2，完成車體和轉(zhuǎn)向架的整體起吊，保證起吊時的安全，避免發(fā)生安全事故。
[0030]如圖1和圖2所示，整體提吊裝置4的上連接部6由上連接件10、上連接銷11和上連接座12組成，上連接件10通過上連接銷11與上連接座12轉(zhuǎn)動連接，上連接座12固定在搖枕I上，柔性連接件5的頂部與上連接件10通過螺栓或銷軸13轉(zhuǎn)動連接。
[0031]本實(shí)施例中，為了安裝拆卸方便，易于檢修維護(hù)，優(yōu)選上連接座12與搖枕I之間采用卡接固定的方式固定連接，無需緊固件連接，減少了緊固件的使用和維護(hù)。如圖1所示，上連接座12為一個T形的結(jié)構(gòu)件，在搖枕I上相應(yīng)設(shè)置有一個T形沉孔14，上連接座12卡在T形沉孔14內(nèi)，底部從T形沉孔14內(nèi)伸出，上連接件10的頂部具有兩個平行設(shè)置的安裝板15，上連接座12的底部插入兩個安裝板15之間再通過上連接銷11連接在一起。
[0032]下連接部7與轉(zhuǎn)向架2之間也采用卡接固定的方式固定連接，安裝拆卸方便，易于檢修維護(hù)。在轉(zhuǎn)向架2上具有向上凸起的呈環(huán)形的凸臺16，在凸臺16的內(nèi)壁頂部具有倒扣17，下連接部7的腰部具有環(huán)形的平臺18，平臺18可以是向外凸出的平臺，也可以如圖1所示，在下連接部7的腰部設(shè)置一