一種機(jī)車過車觸發(fā)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路安全檢測領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)車過車觸發(fā)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路信息化的不斷發(fā)展，鐵路系統(tǒng)在鐵路沿線建造了很多安全檢測系統(tǒng)，它們?yōu)槲覈F路的安全運(yùn)營提供了重要的保障。目前鐵路安全檢測設(shè)備在線動態(tài)監(jiān)測機(jī)車車輛的相關(guān)參數(shù)時，都需要提前對鐵路安全檢測設(shè)備觸發(fā)，控制其處于待工作狀態(tài)(上電)，確保列車經(jīng)過時，鐵路安全檢測設(shè)備能夠及時工作，對列車進(jìn)行檢測。
[0003]為了在列車經(jīng)過鐵路安全檢測設(shè)備之前發(fā)現(xiàn)過車并將過車信息發(fā)送至鐵路安全檢測設(shè)備以通知鐵路安全檢測設(shè)備提前上電，通常在鐵路安全檢測設(shè)備之前安裝觸發(fā)控制系統(tǒng)?，F(xiàn)有的機(jī)車過車觸發(fā)控制系統(tǒng)一般為兩對對射式光電開關(guān)。當(dāng)兩對對射光電開關(guān)出現(xiàn)符合一定時序的電平變化時，認(rèn)為有機(jī)車經(jīng)過，鐵路安全檢測設(shè)備即可進(jìn)行上電。
[0004]但實際中，對射式光電開關(guān)被行人或其他運(yùn)動物體阻擋時，其電平也會發(fā)生改變。這時，機(jī)車過車觸發(fā)控制系統(tǒng)會誤判斷為有機(jī)車經(jīng)過。這樣的誤判會導(dǎo)致鐵路安全檢測系統(tǒng)的誤觸發(fā)，引起不必要的動作，浪費(fèi)資源，降低鐵路安全檢測系統(tǒng)的壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種機(jī)車過車觸發(fā)控制系統(tǒng)，在機(jī)車經(jīng)過鐵路安全檢測設(shè)備之前，準(zhǔn)確檢測機(jī)車的經(jīng)過，觸發(fā)鐵路安全檢測系統(tǒng)上電。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0007]本實用新型提供的機(jī)車過車觸發(fā)控制系統(tǒng)，包括:
[0008]用于輸出第一電平信號的對射式光電開關(guān)、用于輸出第二電平信號的電禍流觸發(fā)開關(guān)和控制單元；
[0009]所述對射式光電開關(guān)包括用于向接收端輸出光信號的2個發(fā)射端、用于接收所述光信號并將所述光信號轉(zhuǎn)換為所述第一電平信號的2個所述接收端、第一立柱和第二立柱，所述2個發(fā)射端水平安裝在第一立柱，所述2個接收端水平安裝在第二立柱且所述2個接收端安裝的高度與所述2個發(fā)射端安裝的高度一致，所述第一立柱和所述第二立柱對稱固定于鐵道兩側(cè)；
[0010]所述電渦流觸發(fā)開關(guān)包括用于輸出所述第二電平信號的2個電渦流傳感器、軌卡和安裝支架，所述2個電渦流傳感器依次沿鐵道延伸方向固定于所述安裝支架上，并由所述軌卡固定于所述鐵道一側(cè)低于鋼軌水平面的位置；
[0011]與所述對射式光電開關(guān)相連且與所述電渦流觸發(fā)開關(guān)相連的所述控制單元，用于接收所述第一電平信號和第二電平信號并判斷所述第一電平信號與所述第二電平信號的變化是符合特定條件，若所述第一電平信號和所述第二電平信號的變化符合特定條件則對鐵路安全檢測系統(tǒng)輸出上電指令。
[0012]優(yōu)選地，所述對射式光電開關(guān)安裝高度為lm_4m。
[0013]優(yōu)選地，所述2個電渦流傳感器安裝高度一致。
[0014]優(yōu)選地，所述第一立柱和所述電渦流觸發(fā)開關(guān)水平距離不為零。
[0015]優(yōu)選地，所述控制單元，具體用于接收所述第一電平信號和所述第二電平信號并判斷所述第一電平信號與所述第二電平信號變化是否符合11 — 01 — 00 — 10 — 11的時序狀態(tài)。
[0016]優(yōu)選地，所述控制單元，還用于接收所述第一電平信號和所述第二電平信號，對所述第二電平信號中出現(xiàn)的11 — 01 — 00 — 10 — 11的時序狀態(tài)的個數(shù)進(jìn)行累加，計算過車的車軸個數(shù)。
[0017]優(yōu)選地，所述控制單元，還用于接收所述第二電平信號并根據(jù)所述2個電渦流傳感器之間的水平距離和所述第二電平信號中一個11 — 01 — 00 — 10 — 11時序狀態(tài)的變化時間計算所述過車的車輪速度。
[0018]因此，本實用新型具有如下有益效果:
[0019]本實用新型將對射式光電開關(guān)和電渦流觸發(fā)開關(guān)進(jìn)行組合。對射式光電開關(guān)置于一定高度，當(dāng)其電平變化時，說明至少該物體的高度高于對射光電開關(guān)才能擋住光電開關(guān)的光路，造成電平變化。在對射光電開關(guān)的電平有變化的情況下，電渦流觸發(fā)開關(guān)也有電平信號變化，說明該物體不僅足夠大而且是鐵磁物質(zhì)，且該物體沿著鐵軌行駛，才會觸發(fā)電渦流觸發(fā)開關(guān)。結(jié)合二者的共同判斷，當(dāng)二者的電平信號變化符合特定條件時，控制單元才向鐵路安全檢測設(shè)備發(fā)出上電指令，提高機(jī)車過車判斷的準(zhǔn)確性，可以大大減少因行人或其他物體經(jīng)過而造成的鐵路安全檢測系統(tǒng)的誤上電，節(jié)約了資源也提高了鐵路安全檢測系統(tǒng)的壽命。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型提供的機(jī)車過車觸發(fā)控制系統(tǒng)的組成連接示意圖；
[0021]圖2為本實用新型中對射式光電開關(guān)的安裝示意圖；
[0022]圖3為本實用新型中電渦流觸發(fā)開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)正視圖；
[0023]圖4為本實用新型中電渦流觸發(fā)開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型的核心是提供一種機(jī)車過車觸發(fā)控制系統(tǒng)。
[0025]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型的方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0026]在本實施例中，參見圖1，本實用新型提供的機(jī)車過車觸發(fā)控制系統(tǒng)包括以下裝置:
[0027]用于輸出第一電平信號的對射式光電開關(guān)10、用于輸出第二電平信號的電禍流觸發(fā)開關(guān)20和控制單元30。
[0028]具體的，參見圖2，對射式光電開關(guān)包括2個用于向接收端12輸出光信號的發(fā)射端11、2個用于接收所述光信號并將所述光信號轉(zhuǎn)換為第一電平信號的所述接收端12、第一立柱13和第二立柱14。2個發(fā)射端11水平安裝在第一立柱13，2個接收端12水平安裝在第二立柱14。2個接收端12安裝的高度與2個發(fā)射端11安裝的高度一致。第一立柱13和第二立柱14對稱固定于鐵道兩側(cè)。
[0029]對射式光電開關(guān)接收端12和發(fā)射端11按一定高度對稱安裝于各自對應(yīng)的立柱上，作用在于:對射式光電開關(guān)的發(fā)射端11輸出不可見光。對射式光電開關(guān)的接收端12與發(fā)射端11對應(yīng)，接收發(fā)射端11輸出的不可見光。接收端12對接收到的不可見光進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，將不可見光轉(zhuǎn)換為第一電平信號。
[0030]在本實用新型中，第一立柱13上的2個發(fā)射端11分別是第一發(fā)射端111和第二發(fā)射端112。第二立柱14上的2個接收端12分別是第一接收端121和第二接收端122。第一發(fā)射端111與第一接收端121對稱，第一發(fā)射端111用于向第一接收端121輸出不可見光。第二發(fā)射端112與第二接收端122對稱，第二發(fā)射端112用于向第二接收端122輸出不可見光。
[0031]在發(fā)射端11與接收端12之間無物體阻礙時，不可見光的光路暢通，接收端12的輸出電平為高電平，以數(shù)字表達(dá)為I。當(dāng)物體阻擋發(fā)射端11與接收端12的光路時，接收端12的輸出電平為低電平，以數(shù)字表達(dá)為O。列車經(jīng)過時，兩對對射式光電開關(guān)10的光路先后被切斷，相應(yīng)的輸出電平發(fā)生變化。在本實用新型中，2對對射式光電開關(guān)10安裝于同一高度，列車經(jīng)過時，同一時刻2對對射式光電開關(guān)10的電平變化不同，形成一定的電平變化時序。
[0032]在其他的實施例中，本實用新型提供的對射式光電開關(guān)的安裝高度可以為lm_4m，具體的安裝高度可以根據(jù)實際情況自由調(diào)整。當(dāng)然，其他的情況下，可以選取其他安裝高度，以適應(yīng)需要。
[0033]在本實用新型中，參見圖3和圖4，電渦流觸發(fā)開關(guān)20包括用于輸出所述第二電平信號的2個電渦流傳感器21、軌卡22和安裝支架23，所述2個電渦流傳感器21依次沿鐵道延伸方向固定于所述安裝支架23上，并由所述軌卡22固定于所述鐵道一側(cè)低于鋼軌水平面的位置。
[0034]電渦流觸發(fā)開關(guān)20的作用是，檢測機(jī)車輪對24的經(jīng)過。具體的來說，當(dāng)有鐵磁材料經(jīng)過時，其內(nèi)部電磁場會產(chǎn)生變化，從而影響其輸出的電壓大小，即當(dāng)無鐵磁材料經(jīng)過時2個電渦流傳感器處于高電平狀態(tài)，以數(shù)字表達(dá)為1，當(dāng)鐵磁材料(如火車車輪)在其上方一定距離內(nèi)經(jīng)過時，電渦流傳感器21處于低電平狀態(tài)，以數(shù)字表達(dá)為O。機(jī)車經(jīng)過時，機(jī)車輪對24高于電渦流傳感器21，且機(jī)車輪對24高于電渦流傳感器21的距離在有效距離范圍內(nèi)時，2個電渦流傳感器21的電平先后由高電平變?yōu)榈碗娖剑唽?4通過后，2個電渦流傳感器21的電平再先后由低電平變?yōu)楦唠娖健?個電渦流傳感器21依次沿鐵道延伸方向安裝，則機(jī)車輪對24經(jīng)過時，同一時刻2個電渦流傳感器21的電平變化不同，形成一定的電平變化時序。
[0035]在另一個實施例中，2個電渦流傳感器21的安裝高度一致。在傳感器高度一致的情況下，機(jī)車輪對24經(jīng)過2個電渦流傳感器21時與2個電渦流傳感器21的間距一致，得到的信號強(qiáng)度一致，檢測效果更好。
[0036]在其他實施例中，在沿鐵道延伸的方向，先安裝對射式光電開關(guān)10，在距離對射式光電開關(guān)1