一種調(diào)度裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車(chē)的控制裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種調(diào)度裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]礦井的作業(yè)中，需要使用電機(jī)車(chē)進(jìn)行礦物及其他物資的運(yùn)輸，在礦井的主運(yùn)大巷的交叉路口處，由于電機(jī)車(chē)進(jìn)出次數(shù)頻繁，如果機(jī)車(chē)調(diào)度監(jiān)控不利或電機(jī)車(chē)司機(jī)私自聯(lián)系進(jìn)出車(chē)倆，未履行正常的進(jìn)出車(chē)匯報(bào)程序，電機(jī)車(chē)在大巷交叉口等特殊地段就會(huì)因視線(xiàn)不清而造成電機(jī)車(chē)碰頭、追尾或擦掛等安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種調(diào)度裝置，以有效降低現(xiàn)有的電機(jī)車(chē)在交叉路口的安全事故。
[0004]第一方面，本實(shí)用新型提供的一種調(diào)度裝置，應(yīng)用于電機(jī)車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，所述調(diào)度裝置包括:第一供電電源、用于為電機(jī)車(chē)供電的第二供電電源、傳感器和延時(shí)開(kāi)關(guān)，所述第一供電電源與所述傳感器連接，所述傳感器與所述延時(shí)開(kāi)關(guān)連接，所述第二供電電源與所述延時(shí)開(kāi)關(guān)連接，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)與所述電機(jī)車(chē)的動(dòng)力裝置連接，所述傳感器安裝在路軌上。
[0005]結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了第一方面的第一種可能實(shí)施方式，其中，還包括:繼電器，所述傳感器與所述繼電器的線(xiàn)圈連接，所述第二供電電源與所述繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的一端連接，所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端與所述延時(shí)開(kāi)關(guān)連接。
[0006]結(jié)合第一方面的第一種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了第一方面的第二種可能實(shí)施方式，其中，還包括:報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與所述傳感器連接，所述第一供電電源與所述報(bào)警裝置連接。
[0007]結(jié)合第一方面的第二種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了第一方面的第三種可能實(shí)施方式，其中，所述報(bào)警裝置包括語(yǔ)音報(bào)警單元，所述語(yǔ)音報(bào)警單元與所述傳感器連接，所述第一供電電源與所述語(yǔ)音報(bào)警單元連接。
[0008]結(jié)合第一方面的第三種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了第一方面的第四種可能實(shí)施方式，其中，所述報(bào)警裝置還包括信息顯示單元，所述信息顯示單元與所述傳感器連接，所述第一供電電源與所述信息顯示單元連接。
[0009]結(jié)合第一方面或第一方面的第一種可能實(shí)施方式或第二種可能實(shí)施方式或第三種可能實(shí)施方式或第四種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了第一方面的第五種可能實(shí)施方式，其中，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)包括可編程邏輯控制器，所述可編程邏輯控制器內(nèi)設(shè)有定時(shí)子單元，所述傳感器與所述可編程邏輯控制器的輸入端連接，所述第二供電電源與所述可編程邏輯控制器的電源端連接，所述可編程邏輯控制器的輸出端與所述電機(jī)車(chē)的動(dòng)力裝置連接。
[0010]結(jié)合第一方面的第五種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了第一方面的第六種可能實(shí)施方式，其中，所述傳感器包括接近傳感器，所述第一供電電源與所述接近傳感器連接，所述接近傳感器與所述延時(shí)開(kāi)關(guān)連接。
[0011]結(jié)合第一方面的第五種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了第一方面的第七種可能實(shí)施方式，其中，所述傳感器包括紅外線(xiàn)對(duì)射式光電開(kāi)關(guān)，所述紅外線(xiàn)對(duì)射式光電開(kāi)關(guān)包括紅外線(xiàn)發(fā)射模塊和紅外線(xiàn)接收模塊，所述第一供電電源與所述紅外線(xiàn)發(fā)射模塊連接，所述紅外線(xiàn)接收模塊與所述延時(shí)開(kāi)關(guān)連接。
[0012]結(jié)合第一方面的第五種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了第一方面的第八種可能實(shí)施方式，其中，所述第二供電電源為接觸網(wǎng)，所述接觸網(wǎng)的導(dǎo)線(xiàn)端與所述延時(shí)開(kāi)關(guān)連接，所述接觸網(wǎng)通過(guò)受電弓與所述電機(jī)車(chē)連接。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例應(yīng)用于礦井大巷交叉路口的電機(jī)車(chē)的調(diào)度中，例如一個(gè)三叉路口，由一條主干道和兩條分支軌道組成，將所述傳感器安裝在一個(gè)分支路的軌道上，當(dāng)所述傳感器檢測(cè)到有電機(jī)車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述傳感器產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)至所述延時(shí)開(kāi)關(guān)，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)另一個(gè)分支路的軌道上的電機(jī)車(chē)與所述第二供電電源的連接，使另一個(gè)分支路的軌道上的電機(jī)車(chē)因斷電而無(wú)法啟動(dòng)，待所述延時(shí)開(kāi)關(guān)的延時(shí)時(shí)間結(jié)束后，所述第二供電電源與所述另一個(gè)分支路的軌道上的電機(jī)車(chē)恢復(fù)連接，所述電機(jī)車(chē)啟動(dòng)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，當(dāng)一條分支路上的電機(jī)車(chē)進(jìn)入主干道，另一條分支路上的電機(jī)車(chē)延遲一段時(shí)間后再進(jìn)入主干道，有效避免了兩個(gè)電機(jī)車(chē)在由分支路進(jìn)入主干道時(shí)，電機(jī)車(chē)在大巷交叉口等特殊地段就會(huì)因視線(xiàn)不清而造成電機(jī)車(chē)碰頭、追尾或擦掛等安全事故的發(fā)生，有效降低現(xiàn)有的電機(jī)車(chē)在交叉路口的安全事故。
[0015]進(jìn)一步，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述傳感器檢測(cè)到電機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的電信號(hào)流入所述繼電器的線(xiàn)圈，使所述繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，所述第二供電電源的電信號(hào)流入所述延時(shí)開(kāi)關(guān)，使所述延時(shí)開(kāi)關(guān)通電工作。通過(guò)所述繼電器實(shí)現(xiàn)通過(guò)弱點(diǎn)控制強(qiáng)大的功能，便于工業(yè)管理。
[0016]進(jìn)一步，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)所述報(bào)警裝置，在傳感器檢測(cè)到有電機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒工作人員和其他電機(jī)車(chē)的司機(jī)注意安全。
[0017]進(jìn)一步，本實(shí)用新型實(shí)施例的所述報(bào)警裝置包括語(yǔ)音報(bào)警單元，在傳感器檢測(cè)到有電機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)，例如“機(jī)車(chē)通行，減速慢行”等語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)，提醒工作人員和其他電機(jī)車(chē)的司機(jī)注意安全。
[0018]進(jìn)一步，所述報(bào)警裝置還包括信息顯示單元，在傳感器檢測(cè)到有電機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，所述信息顯示單元顯示出“有車(chē)經(jīng)過(guò)，減速慢行”的字樣，另外，還可以在每一個(gè)支路上設(shè)置信息顯示單元，在傳感器檢測(cè)到有電機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，所述信息顯示單元顯示出“某某支路有電機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)”的類(lèi)似字樣，提醒其他支路的電機(jī)車(chē)司機(jī)注意避讓。
[0019]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫(xiě)的說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。通過(guò)附圖所示，本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按實(shí)際尺寸等比例縮放繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0021]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種調(diào)度裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]礦井的作業(yè)中，需要使用電機(jī)車(chē)進(jìn)行礦物及其他物資的運(yùn)輸，在礦井的主運(yùn)大巷的交叉路口處，由于電機(jī)車(chē)進(jìn)出次數(shù)頻繁，如果機(jī)車(chē)調(diào)度監(jiān)控不利或電機(jī)車(chē)司機(jī)私自聯(lián)系進(jìn)出車(chē)倆，未履行正常的進(jìn)出車(chē)匯報(bào)程序，電機(jī)車(chē)在大巷交叉口等特殊地段就會(huì)因視線(xiàn)不清而造成電機(jī)車(chē)碰頭、追尾或擦掛等安全事故。
[0024]如圖1所示的一種調(diào)度裝置，包括:第一供電電源103、用于為電機(jī)車(chē)供電的第二供電電源104、傳感器101和延時(shí)開(kāi)關(guān)102，所述第一供電電源103與所述傳感器101連接，所述傳感器101與所述延時(shí)開(kāi)關(guān)102連接，所述第二供電電源104與所述延時(shí)開(kāi)關(guān)102連接，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)102與所述電機(jī)車(chē)的動(dòng)力裝置連接，所述傳感器101安裝在路軌上。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例應(yīng)用于礦井大巷交叉路口的電機(jī)車(chē)的調(diào)度中，例如一個(gè)三叉路口，由一條主干道和兩條分支軌道組成，將所述傳感器安裝在一個(gè)分支路的軌道上，當(dāng)所述傳感器檢測(cè)到有電機(jī)車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述傳感器產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)至所述延時(shí)開(kāi)關(guān)，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)另一個(gè)分支路的軌道上的電機(jī)車(chē)與所述第二供電電源的連接，使另一個(gè)分支路的軌道上的電機(jī)車(chē)因斷電而無(wú)法啟動(dòng)，待所述延時(shí)開(kāi)關(guān)的延時(shí)時(shí)間結(jié)束后，所述第二供電電源與所述另一個(gè)分支路的軌道上的電機(jī)車(chē)恢復(fù)連接，所述電機(jī)車(chē)啟動(dòng)。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，當(dāng)一條分支路上的電機(jī)車(chē)進(jìn)入主干道，另一條分支路上的電機(jī)車(chē)延遲一段時(shí)間后再進(jìn)入主干道，有