撐桿裝置及鐵路貨車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，尤其涉及一種撐桿裝置及鐵路貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]撐桿結(jié)構(gòu)對(duì)于大軸重鐵路貨車，如鐵路運(yùn)煤專用敞車、漏斗車，起著連接車輛兩側(cè)側(cè)墻、防止側(cè)墻由于長(zhǎng)期承受貨物擠壓變形的重要作用。若車輛側(cè)墻發(fā)生變形，將會(huì)造成車輛外形尺寸超出鐵路機(jī)車車輛限界的外廓尺寸，導(dǎo)致行車安全。
[0003]撐桿結(jié)構(gòu)通常是采用螺栓連接結(jié)構(gòu)，撐桿與車輛側(cè)墻上的撐桿座連接，在車輛裝滿貨物運(yùn)輸時(shí)，如一側(cè)的連接螺栓折斷，由于貨物的阻擋，撐桿在車輛振動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)生脫離撐桿座，繞另一側(cè)螺栓連接處上下彈跳，彈跳的撐桿極易損壞車輛上方鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，如車輛上方的牽引電力設(shè)備、電纜等，造成行車安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種撐桿裝置及鐵路貨車，通過(guò)在撐桿裝置上增設(shè)止擋結(jié)構(gòu)，有效避免了當(dāng)撐桿一側(cè)螺栓折斷時(shí)，車輛顛簸導(dǎo)致?lián)螚U繞另一側(cè)螺栓連接處上下彈跳，損壞車輛上方鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，保證了車輛運(yùn)行的安全性和可靠性。
[0005]本實(shí)用新型提供一種撐桿裝置，包括:撐桿座、撐桿；所述撐桿座包括連接部和形成于所述連接部一端的止擋部；所述連接部包括用于與車體側(cè)墻連接的第一連接部，與撐桿連接的第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部相互垂直設(shè)置；所述撐桿的兩端開(kāi)設(shè)有沿所述撐桿軸向延伸的槽口，所述槽口用于使所述第二連接部插入并緊固在所述槽口內(nèi)；所述止擋部位于所述撐桿上方，用于阻擋所述撐桿在自由狀態(tài)下向上移動(dòng)。
[0006]所述第一連接部與所述第二連接部之間形成有搭接部，所述搭接部與所述第一連接部之間具有第一夾角，所述搭接部與所述第二連接部之間具有第二夾角，所述第一夾角與所述第二夾角相等。
[0007]包括四個(gè)所述撐桿座，每?jī)蓚€(gè)所述撐桿座形成一撐桿座組，兩個(gè)所述撐桿座組分別固定連接在車體相對(duì)側(cè)墻的對(duì)稱位置上；所述撐桿座組由兩個(gè)所述第二連接部相互貼合形成，所述撐桿座組的兩個(gè)所述第一連接部與車體側(cè)墻固定連接，所述撐桿的所述槽口用于使所述撐桿座組的兩個(gè)所述第二連接部插入并緊固在所述槽口內(nèi)。
[0008]所述槽口沿所述撐桿軸向的截面為U型截面。
[0009]還包括U型插套，所述U型插套上具有通孔；所述U型插套設(shè)置在所述槽口與所述第二連接部之間，所述通孔用于使緊固件穿過(guò)，緊固所述撐桿與所述第二連接部。
[0010]所述搭接部的側(cè)面上設(shè)置有加強(qiáng)肋。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種鐵路貨車，包括車身，在所述車身的相對(duì)側(cè)墻上安裝有至少一個(gè)如上述任一所述的撐桿裝置。
[0012]本實(shí)用新型的撐桿裝置及鐵路貨車，通過(guò)在撐桿裝置上增設(shè)止擋結(jié)構(gòu)，有效避免了當(dāng)撐桿一側(cè)螺栓折斷時(shí)，車輛顛簸導(dǎo)致?lián)螚U繞另一側(cè)螺栓連接處上下彈跳，損壞車輛上方鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，保證了車輛運(yùn)行的安全性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的撐桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1所示撐桿裝置的撐桿座的正視圖；
[0015]圖3為圖2所示撐桿座的俯視圖；
[0016]圖4為圖1所示撐桿裝置的撐桿的正視圖；
[0017]圖5為圖4所示撐桿的俯視圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的撐桿裝置的撐桿座的正視圖；
[0019]圖7為圖6所示撐桿座的俯視圖；
[0020]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的撐桿裝置的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0021]圖9為圖8所示撐桿裝置的U型插套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的撐桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2?5為撐桿裝置的撐桿座、撐桿示意圖，如圖1?5所示，本實(shí)施例提供一種撐桿裝置，包括:撐桿座1、撐桿2 ;撐桿座I包括連接部11和形成于連接部11 一端的止擋部12 ;連接部11包括用于與車體側(cè)墻3連接的第一連接部111，與撐桿2連接的第二連接部112，第一連接部111與第二連接部112相互垂直設(shè)置(參考圖3，其為圖2中A向所示示意圖)；撐桿2的兩端開(kāi)設(shè)有沿?fù)螚U2軸向延伸的槽口 21 (參考圖5，其為圖4中A向所示示意圖)，槽口 21用于使第二連接部112插入并緊固在槽口 21內(nèi)；止擋部12位于撐桿2上方，用于阻擋撐桿2在自由狀態(tài)下向上移動(dòng)。
[0023]具體的，第一連接部111可以通過(guò)焊接與車體側(cè)墻固定，但是當(dāng)采用抓斗、鏟車等工具裝卸煤炭時(shí)，抓斗或鏟斗易砸到撐桿2，致使撐桿座I與側(cè)墻3間的焊縫開(kāi)裂，導(dǎo)致?lián)螚U裝置損壞，因此，可以采用如圖一所示的連接方式，即在第一連接部111上開(kāi)設(shè)安裝通孔4，并通過(guò)螺栓5將第一連接部111與車體側(cè)墻3緊固連接，從而可以有效避免焊縫開(kāi)裂的問(wèn)題。第二連接部112是形成于第一連接部111 一端的，用于連接撐桿2的結(jié)構(gòu)部件，其通過(guò)螺栓5與撐桿2固定鎖緊連接。撐桿2為管狀材料，例如圓鋼管、冷拔鋼管等；其端部形成有沿?fù)螚U2軸向延伸的槽口 21，通過(guò)將第二連接部112插入該槽口 21內(nèi)，并用螺栓5固定，從而使撐桿2固定在撐桿座I上。止擋部12是形成于連接部11上的凸起，當(dāng)撐桿2與撐桿座I間的連接螺栓5發(fā)生斷裂，撐桿2處于自由狀態(tài)，由于車輛顛簸且在貨物的阻擋下，撐桿2會(huì)繞另一側(cè)螺栓5連接處上下彈跳，其向上移動(dòng)時(shí)會(huì)撞碰車輛上方鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，而止擋部12可以有效地阻擋此時(shí)處于自由狀態(tài)的撐桿2的向上移動(dòng)，有效避免了其對(duì)于車輛上方設(shè)施的破壞。
[0024]本實(shí)施例的撐桿裝置，通過(guò)將撐桿座的第一連接部與車體側(cè)墻連接，第二連接部與撐桿連接，并且第二連接部與撐桿的連接通過(guò)在撐桿兩端開(kāi)設(shè)槽口，第二連接部插入并緊固在槽口內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)撐桿裝置與車體的穩(wěn)固連接，并且通過(guò)在撐桿上方的撐桿座上形成止擋部，有效避免了當(dāng)撐桿一側(cè)螺