鐵路列車車地聯(lián)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路列車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路列車車地聯(lián)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和現(xiàn)代控制理論的發(fā)展，特別是可靠性和容錯(cuò)技術(shù)的提高，使鐵路信號(hào)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)在經(jīng)歷了以機(jī)械、機(jī)電等傳統(tǒng)技術(shù)手段組成的系統(tǒng)后，正向今天的以微電子、計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代控制技術(shù)為基礎(chǔ)組成的系統(tǒng)發(fā)展。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的鐵路列車車地聯(lián)控系統(tǒng)對(duì)列車定位不準(zhǔn)確，經(jīng)常在電子畫面上丟車，需要車務(wù)人員按“復(fù)位”按鈕；沒有電子制動(dòng)裝置，鐵路列車運(yùn)行的安全可靠性低。另外，車地?zé)o線通信采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)傳電臺(tái)，抗干擾性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種鐵路列車車地聯(lián)控系統(tǒng)，增加了鐵路列車自動(dòng)安全運(yùn)行模式，同時(shí)提高了車地?zé)o線通信的抗干擾性。
[0005]本實(shí)用新型提供一種鐵路列車車地聯(lián)控系統(tǒng)，包括:
[0006]用于采集站場(chǎng)鐵路信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的地面信息采集模塊，所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息包括鐵路軌道信息、道岔信息和信號(hào)信息；
[0007]用于將所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸?shù)臒o線數(shù)據(jù)傳輸模塊；
[0008]用于根據(jù)接收到的所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息對(duì)鐵路列車進(jìn)行控制的車載自動(dòng)控制模塊；
[0009]用于監(jiān)控所述地面信息采集模塊獲取的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息、所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊獲取的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息、所述車載自動(dòng)控制模塊獲取的鐵路列車運(yùn)行信息的監(jiān)控模塊；
[0010]所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊分別與所述地面信息采集模塊、所述車載自動(dòng)控制模塊、所述監(jiān)控模塊相連，所述監(jiān)控模塊分別與所述地面信息采集模塊、所述車載自動(dòng)控制模塊相連。
[0011]可選地，所述地面信息采集模塊，包括:
[0012]用于采集鐵路軌道信息的鐵路信號(hào)采集裝置；
[0013]用于將接收的微機(jī)聯(lián)鎖信息和鐵路軌道信息處理并傳遞至所述車載自動(dòng)控制模塊的鐵路信號(hào)采集控制主機(jī)和鐵路信號(hào)采集控制附機(jī)；
[0014]用于與所述車載自動(dòng)控制模塊進(jìn)行通訊的無源電子應(yīng)答器；
[0015]用于對(duì)所述鐵路信號(hào)采集控制主機(jī)和所述鐵路信號(hào)采集控制附機(jī)進(jìn)行切換的第一KVM切換器；
[0016]用于顯示所述第一 KVM切換器切換的切換界面的顯示器；
[0017]用于為所述鐵路信號(hào)采集裝置、所述鐵路信號(hào)采集控制主機(jī)、所述鐵路信號(hào)采集控制附機(jī)供電的UPS電源；
[0018]所述鐵路信號(hào)采集裝置分別與所述鐵路信號(hào)采集控制主機(jī)、所述鐵路信號(hào)采集控制附機(jī)相連，所述第一 KVM切換器分別與所述鐵路信號(hào)采集控制主機(jī)、所述鐵路信號(hào)采集控制附機(jī)、所述顯示器相連，所述UPS電源分別與所述鐵路信號(hào)采集裝置、所述鐵路信號(hào)采集控制主機(jī)、所述鐵路信號(hào)采集控制附機(jī)相連，所述無源電子應(yīng)答器放置于鐵路列車走行徑路軌道的枕木上。
[0019]可選地，所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，包括:2.4G無線傳輸基站、用于為所述2.4G無線傳輸基站供電的無線數(shù)據(jù)傳輸基站電源箱、用于發(fā)射無線信號(hào)的無線數(shù)據(jù)傳輸發(fā)射器；
[0020]所述2.4G無線傳輸基站分別與所述無線數(shù)據(jù)傳輸基站電源箱、所述無線數(shù)據(jù)傳輸發(fā)射器相連。
[0021]可選地，所述車載自動(dòng)控制模塊，包括:
[0022]用于采集鐵路列車狀態(tài)信息的車載工況測(cè)控主機(jī)；
[0023]用于識(shí)別無源電子應(yīng)答器的車載無線讀卡裝置；
[0024]用于接收所述車載無線讀卡裝置所識(shí)別信息的車載定位查詢主機(jī)；
[0025]用于接收微機(jī)聯(lián)鎖信息和鐵路軌道信息的車載無線數(shù)據(jù)接收裝置；
[0026]用于接收車載工況測(cè)控主機(jī)信息、車載定位查詢主機(jī)信息、鐵路軌道信息和微機(jī)聯(lián)鎖信息的車載系統(tǒng)主機(jī)；
[0027]用于為所述車載工況測(cè)控主機(jī)、所述車載系統(tǒng)主機(jī)、所述車載定位查詢主機(jī)提供電源的車載適配電源箱；
[0028]用于顯示站場(chǎng)信息和鐵路列車狀態(tài)信息的車載顯示器；
[0029]所述車載定位查詢主機(jī)與所述車載無線讀卡裝置相連，所述車載系統(tǒng)主機(jī)分別與所述車載定位查詢主機(jī)、所述車載工況測(cè)控主機(jī)、所述車載無線數(shù)據(jù)接收裝置、所述車載顯示器相連，所述車載適配電源箱分別與所述車載工況測(cè)控主機(jī)、所述車載定位查詢主機(jī)、所述車載系統(tǒng)主機(jī)相連。
[0030]可選地，所述監(jiān)控模塊，包括:
[0031]用于接收所述車載自動(dòng)控制模塊獲取的鐵路列車狀態(tài)信息、所述地面信息采集模塊獲取的微機(jī)聯(lián)鎖信息、所述鐵路信號(hào)采集裝置獲取的鐵路軌道信息的調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)控制主機(jī)和調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)控制附機(jī)；
[0032]用于對(duì)所述調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)控制主機(jī)和所述調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)控制附機(jī)進(jìn)行切換的第二KVM切換器；
[0033]用于顯示微機(jī)聯(lián)鎖信息和鐵路列車狀態(tài)信息的監(jiān)控顯示器；
[0034]所述第二 KVM切換器分別與所述監(jiān)控顯示器、所述調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)控制主機(jī)、所述調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)控制附機(jī)相連。
[0035]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的鐵路列車車地聯(lián)控系統(tǒng)，根據(jù)地面信息采集模塊采集站場(chǎng)鐵路信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊將所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸至車載自動(dòng)控制模塊，所述車載自動(dòng)控制模塊根據(jù)接收到的所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，對(duì)鐵路列車進(jìn)行控制，同時(shí)監(jiān)控模塊作為用戶對(duì)系統(tǒng)監(jiān)視的窗口，監(jiān)控地面信息采集模塊獲取的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息、車載自動(dòng)控制模塊獲取的鐵路列車運(yùn)行信息，增加了鐵路列車自動(dòng)安全運(yùn)行模式，同時(shí)提高了車地?zé)o線通信的抗干擾性?！靖綀D說明】:
[0036]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路列車車地聯(lián)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的地面信息采集模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的車載自動(dòng)控制模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的監(jiān)控模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0041]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0042]圖1示出了本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路列車車地聯(lián)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例的系統(tǒng)包括:地面信息采集模塊11、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊12、車載自動(dòng)控制模塊13、監(jiān)控模塊14 ;
[0043]所述地面信息采集模塊11用于采集站場(chǎng)鐵路信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息包括鐵路軌道信息、道岔信息和信號(hào)信息；
[0044]所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊12用于將地面信息采集模塊11采集到的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)傳輸至所述車載自動(dòng)控制模塊13 ;
[0045]所述車載自動(dòng)控制模塊13用于根據(jù)接收到的所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息對(duì)鐵路列車進(jìn)行控制，如實(shí)時(shí)定位，判定鐵路列車走行方向、速度、走行距離、車長等信息；
[0046]所述監(jiān)控模塊14作為用戶對(duì)系統(tǒng)監(jiān)視的窗口，用于監(jiān)控所述地面信息采集模塊獲取的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息、所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊獲取的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息、所述車載自動(dòng)控制模塊獲取的鐵路列車運(yùn)行信息；
[0047]其中，所述地面信息采集模塊11與所述無線數(shù)據(jù)傳輸模12塊相連，所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊12與所述車載自動(dòng)控制模塊13相連，所述監(jiān)控模塊14分別與所述地面信息采集模塊11、所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊12、所述車載自動(dòng)控制模塊13相連；
[0048]具體地，所述地面信息采集模塊11主要完成站場(chǎng)鐵路信號(hào)設(shè)備(包括軌道、岔道、信號(hào)機(jī))的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息采集，經(jīng)過數(shù)據(jù)打包，通過搜索無線數(shù)據(jù)傳輸模塊12發(fā)往所述車載自動(dòng)控制模塊13，并與所述車載自動(dòng)控制模塊13實(shí)現(xiàn)信息交互。
[0049]由此，上述的鐵路列車車地聯(lián)控系統(tǒng)，根據(jù)地面信息采集模塊采集站場(chǎng)鐵路信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，通過無線數(shù)據(jù)傳