限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]貨運(yùn)過程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物等物體的限位，經(jīng)常會(huì)使用限位裝置。目前，高速鐵路貨運(yùn)(快速貨運(yùn)動(dòng)車組)具有比普通列車快速(前者為200?350km/h)、比航空運(yùn)輸成本低的競爭優(yōu)勢。以法國、德國為代表的國家，已從運(yùn)送特快郵件和包裹等服務(wù)開始，發(fā)展尚速鐵路貨運(yùn)。
[0003]傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)(行包專列)的貨物裝載固定方式通常是:人工裝卸，包裹散裝(貨艙地板)，采用壓縫堆碼或梯形堆碼型式，利用堆垛之間相互擠壓密貼，不進(jìn)行固定。快速貨運(yùn)動(dòng)車組貨物的固定，需要解決貨物的模塊化集裝、快速裝載與固定等問題，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠。要?shí)現(xiàn)模塊化集裝單元在貨艙的快速裝載與固定，尤其是沿車輛運(yùn)行方向要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能:一是集裝單元的人工滾道運(yùn)輸，二是集裝單元推至指定位置后的縱向限位問題。前者要求限位裝置能夠翻下從而不影響運(yùn)輸，后者要求限位裝置能夠翻起以滿足集裝單元的限位且滿足強(qiáng)度要求。因此，為了滿足貨運(yùn)尤其是高速鐵路貨運(yùn)的需要，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種限位裝置，所述限位裝置的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，效果可靠，能夠很好地滿足快速裝載與固定要求。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種限位裝置，包括底座和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底座上的限位件，所述限位裝置還包括定位件，所述底座具有中空部分；所述限位件能夠在限位狀態(tài)和非限位狀態(tài)之間切換，當(dāng)所述限位件處于所述限位狀態(tài)時(shí)，所述定位件定位所述限位件的位置；當(dāng)所述限位件處于所述非限位狀態(tài)時(shí)，所述定位件解除對(duì)所述限位件的定位，且所述限位件的至少一部分被容納在所述中空部分之中。
[0006]進(jìn)一步地，前述限位件具有主體部分和限位部分，前述主體部分包括第一段和第二段，前述第一段的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在前述底座上，前述第一段的第二端連接至前述第二段的第一端，前述第二段的第二端連接至前述限位部分；前述第二段與前述限位部分構(gòu)成限位區(qū)域。
[0007]進(jìn)一步地，前述第二段為直線段，前述直線段和前述限位部分構(gòu)成T字形結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，前述限位裝置還包括第一彈性件，前述第一彈性件用于使前述限位件具有從前述限位狀態(tài)向前述非限位狀態(tài)切換的趨勢。
[0009]進(jìn)一步地，前述第一段的第一端通過第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在前述底座上，前述第一彈性件為套設(shè)在前述第一轉(zhuǎn)軸上的第一扭簧。
[0010]進(jìn)一步地，前述定位件包括第一定位件，前述第一定位件的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在前述底座上，前述第一定位件的第二端為鉤狀結(jié)構(gòu)，前述第一段具有中空部，前述鉤狀結(jié)構(gòu)用于在前述限位件處于前述限位狀態(tài)時(shí)穿過前述中空部并勾住前述第一段的第一側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，前述限位裝置還包括第二彈性件，前述第二彈性件用于使前述第一定位件的第二端具有相對(duì)于前述底座向上運(yùn)動(dòng)的趨勢。
[0012]進(jìn)一步地，前述限位裝置還包括踏板，前述踏板設(shè)置在前述第一定位件上，用于在外力的作用下使前述第一定位件的第二端能夠相對(duì)于前述底座向下運(yùn)動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，前述第一定位件的第一端通過第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在前述底座上，前述第二彈性件為套設(shè)在前述第二轉(zhuǎn)軸上的第二扭簧。
[0014]進(jìn)一步地，前述定位件包括第二定位件，前述第二定位件的第一端固定設(shè)置在前述底座上，前述第二定位件的第二端用于在前述限位件處于前述限位狀態(tài)時(shí)抵靠前述第一段的第二側(cè)；前述第一側(cè)和前述第二側(cè)為前述第一段的相對(duì)兩側(cè)。
[0015]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過限位件實(shí)現(xiàn)了限位狀態(tài)和非限位狀態(tài)之間的切換，通過定位件實(shí)現(xiàn)了限位件的定位和解除定位，且在非限位狀態(tài)下的限位件的至少一部分容納在底座的中空部分內(nèi)，能夠很好地滿足快速裝載與固定要求。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0018]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的限位裝置使用時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0020]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種限位裝置，包括底座和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底座上的限位件，所述限位裝置還包括定位件，所述底座具有中空部分；所述限位件能夠在限位狀態(tài)和非限位狀態(tài)之間切換，當(dāng)所述限位件處于所述限位狀態(tài)時(shí)，所述定位件定位所述限位件的位置；當(dāng)所述限位件處于所述非限位狀態(tài)時(shí)，所述定位件解除對(duì)所述限位件的定位，且所述限位件的至少一部分被容納在所述中空部分之中。
[0021]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過限位件實(shí)現(xiàn)了限位狀態(tài)和非限位狀態(tài)之間的切換，通過定位件實(shí)現(xiàn)了限位件的定位和解除定位，且在非限位狀態(tài)下的限位件的至少一部分容納在底座的中空部分內(nèi)，能夠很好地滿足快速裝載與固定要求。
[0022]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中以剖視圖的方式示出了限位件4的一部分，以便體現(xiàn)第一定位件3的結(jié)構(gòu)。
[0023]如圖1所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該限位裝置包括底座I和限位件4，所述限位件4可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底座I上。底座I具有中空部分。例如，底座I可以是方形的框架結(jié)構(gòu)，其左右兩側(cè)的側(cè)板和前后兩端的端板共同圍成一個(gè)方向的框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)的中間為中空部分。
[0024]需要說明的是，在圖1中，所述前后方向是指貨物運(yùn)輸過程中的前進(jìn)和后退方向(即圖2的左右方向)，所述左右方向以貨物運(yùn)輸過程中的前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)(即圖2的左方)。
[0025]并且，該限位裝置還可以包括定位件。由于限位件4可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底座I上，限位件4設(shè)置為能夠在限位狀態(tài)和非限位狀態(tài)之間切換。當(dāng)限位件4處于所述限位狀態(tài)時(shí)，所述定位件定位限位件4的位置，使其保持在所述限位狀態(tài)。當(dāng)限位件4處于所述非限位狀態(tài)時(shí)，所述定位件解除對(duì)限位件4的定位，且限位件4的至少一部分被容納在所述中空部分之中。
[0026]進(jìn)一步地，限位件4可以具有主體部分和限位部分。所述主體部分包括相互連接的第一段和第二段。所述第一段的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底座I上，所述第一段的第二端連接至所述第二段的第一端，所述第二段的第二端連接至所述限位部分。
[0027]所述第二段與所述限位部分構(gòu)成限位區(qū)域。從而，該限位區(qū)域可以將貨物或貨物的承載體(例如集裝箱或集裝板)的至少一部分限制在其中，從而實(shí)現(xiàn)其限位作用。優(yōu)選地，所述第二段與所述限位部分的連接處的至少一部分可以構(gòu)成直角的限位區(qū)域，從而有利于發(fā)揮該限位區(qū)域的限位作用。
[0028]所述第二段可以為直線段。所述直線段和所述限位部分可以構(gòu)成T字形結(jié)構(gòu)。由此，所述第二段和所述限位部分的連接處構(gòu)成了兩個(gè)直角的限位區(qū)域，從而能夠同時(shí)對(duì)前后兩側(cè)的對(duì)象進(jìn)行有效限位。
[0029]所述限位裝置還可以包括第一彈性件，所述第一彈性件用于使限位件4具有從所述限位狀態(tài)向所述非限位狀態(tài)切換的趨勢。由此，在第一彈性件的彈性力的作用下，限位件4始終具有從直立的限位狀態(tài)向倒伏的非限位狀態(tài)翻轉(zhuǎn)的趨勢，一旦定位件解除對(duì)限位件4的定位，限位件4就可以自動(dòng)翻轉(zhuǎn)到非限位狀態(tài)。
[0030]參照圖1，限位件4的主體部分的第一段的第一端可以通過第一轉(zhuǎn)軸2可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底座I上。所述第一彈性件可以是套設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸2上的第一扭簧。當(dāng)然，除了采用第一扭簧之外，第一彈性件還可以采用其他形式的彈簧，例如一端連接在底座I上、另一端連接在限位件4上的拉簧，也可以采用其他形式的具有彈性件的部件和/或機(jī)構(gòu)。
[0031]如圖1和2所示，所述定位件可以包括第一定位件3。第一定位件3的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底座I上，第一定位件3的第二端為鉤狀結(jié)構(gòu)。限位件4的主體部分的第一段具有中空部，所述鉤狀結(jié)構(gòu)用于在限位件4處于所述限位狀態(tài)時(shí)穿過所述中空部并勾住所述第一段的第一側(cè)。
[0032]由此，當(dāng)限位件4處于直立的限位狀態(tài)時(shí)，第一定位件3的第二端穿過限位件4的主體部分的第一段上的中空部，并且第一定位件3的第二端的鉤狀結(jié)構(gòu)勾住所述第一段的第一側(cè)(即圖2的右側(cè))，從而將限位件4定位在該限位狀態(tài)。當(dāng)限位件4需要從直立的限位狀態(tài)翻轉(zhuǎn)到倒伏的非限位狀態(tài)時(shí)，可以首先使得所述鉤狀結(jié)構(gòu)脫