鉤緩裝置及鐵路車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鉤緩裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鉤緩裝置及鐵路車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]鉤緩裝置是鐵路車輛中最基本、最重要的部件之一，用于實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車體或者車體和車體之間的連接，使各車體之間保持一定的距離，能夠傳遞和緩沖鐵路車輛在作業(yè)過程中所產(chǎn)生的牽引力和壓縮力。
[0003]傳統(tǒng)的鉤緩裝置通常由車鉤、鉤尾銷、鉤尾框、前后從板座及從板等組成。通常在鐵路車輛的運(yùn)行過程中，車體之間會(huì)產(chǎn)生牽引工況或者壓縮工況，在牽引工況下，車鉤帶動(dòng)鉤尾銷和鉤尾框一同向牽引方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)從板由于受前從板座的阻擋其不能隨之向牽引方向運(yùn)動(dòng)，因此從板與鉤尾框有相對位移，由于從板底部與鉤尾框接觸因而造成二者的接觸部位產(chǎn)生磨耗；在壓縮工況下，轉(zhuǎn)動(dòng)鉤緩裝置中的車鉤向壓縮方向移動(dòng)，推動(dòng)從板及緩沖器壓頭也向壓縮方向移動(dòng)，而緩沖器底部受后從板座限制因而不能移動(dòng)，此時(shí)從板與鉤尾框也有相對位移，因此在壓縮工況下也會(huì)使從板底部與鉤尾框接觸部位產(chǎn)生磨耗。
[0004]目前，在常用的轉(zhuǎn)動(dòng)鉤緩裝置中，鉤尾框上設(shè)有用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)套的安裝凹槽，使得鉤尾框的下框板與從板的接觸平面變小，進(jìn)一步地導(dǎo)致了鐵路車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)車鉤緩沖裝置中的從板底部與鉤尾框下框板接觸部位磨耗速度快，磨耗量大，進(jìn)而導(dǎo)致鉤尾框框板變薄，降低了鉤尾框強(qiáng)度，同時(shí)從板的磨耗量大，導(dǎo)致從板位置下移過多，影響了車鉤尾部與從板的配合，影響了鉤緩裝置的使用性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種鉤緩裝置及鐵路車輛，能夠有效解決從板與鉤尾框框板的磨耗問題，延長從板和鉤尾框的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種鉤緩裝置，包括:鉤尾框、緩沖器、從板；所述緩沖器及從板設(shè)置在所述鉤尾框中；所述從板上靠近緩沖器的一側(cè)設(shè)有安裝凸臺(tái)；所述緩沖器上靠近所述從板的一側(cè)設(shè)有用于支撐所述安裝凸臺(tái)的支撐臺(tái)；所述安裝凸臺(tái)固定設(shè)置在所述支撐臺(tái)上，以使所述支撐臺(tái)托起所述從板，使所述從板的底部脫離所述鉤尾框框板。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)與所述支撐臺(tái)為一體設(shè)置。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)的端面為曲面，所述支撐臺(tái)的端面為與所述曲面配合的支撐面，通過所述支撐面與曲面的配合以托起所述從板。
[0009]進(jìn)一步地，所述曲面為球面、弧形面或者凹球面。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)的端面為自所述從板底部向從板頂部傾斜的第一斜面，所述支撐臺(tái)的端面為與所述第一斜面配合的第二斜面，通過所述第一斜面與第二斜面的配合以托起所述從板。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)的端面設(shè)有至少一個(gè)突起部，所述支撐臺(tái)的端面設(shè)有與所述突起部配合的凹槽，通過所述突起部與凹槽的配合以托起所述從板。
[0012]優(yōu)選地，所述支撐臺(tái)的端面設(shè)有至少一個(gè)突起部，所述安裝凸臺(tái)的端面設(shè)有與所述突起部配合的凹槽，通過所述突起部與凹槽的配合以托起所述從板。
[0013]進(jìn)一步地，通過緊固件將所述安裝凸臺(tái)固定安裝在所述支撐臺(tái)上。
[0014]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種鐵路車輛，包括至少兩個(gè)車體，相鄰的兩個(gè)所述車體通過鉤緩裝置連接，所述鉤緩裝置上述任一所述的鉤緩裝置。
[0015]本實(shí)用新型提供的鉤緩裝置及鐵路車輛，通過在所述從板上靠近緩沖器的一側(cè)設(shè)有安裝凸臺(tái)，在所述緩沖器上靠近所述從板的一側(cè)設(shè)有用于支撐所述安裝凸臺(tái)的支撐臺(tái)，將所述安裝凸臺(tái)固定設(shè)置在所述支撐臺(tái)上，以使所述支撐臺(tái)托起所述從板，使所述從板的底部脫離所述鉤尾框框板，也就是使所述從板的底部與所述鉤尾框的框板之間留有間隙，從而實(shí)現(xiàn)從板與鉤尾框底部的框板之間無磨耗，延長從板和鉤尾框的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型鉤緩裝置的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型鉤緩裝置的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型鉤緩裝置的第三結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型鉤緩裝置的第四結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型鉤緩裝置的第五結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1為本實(shí)用新型鉤緩裝置的第一結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖1，本實(shí)施例提供一種鉤緩裝置，包括:鉤尾框1、緩沖器2、從板3 ;所述緩沖器2及從板3設(shè)置在所述鉤尾框I中；所述從板3上靠近緩沖器2的一側(cè)設(shè)有安裝凸臺(tái)31 ;所述緩沖器2上靠近所述從板3的一側(cè)設(shè)有用于支撐所述安裝凸臺(tái)31的支撐臺(tái)21 ;所述安裝凸臺(tái)31固定設(shè)置在所述支撐臺(tái)21上，以使所述支撐臺(tái)21托起所述從板3，使所述從板3的底部脫離所述鉤尾框框板。
[0022]具體地，所述安裝凸臺(tái)31與所述支撐臺(tái)21可以為一體設(shè)置，以減少鉤緩裝置中零部件的數(shù)量。
[0023]本實(shí)用新型提供的鉤緩裝置，通過在所述從板3上靠近緩沖器2的一側(cè)設(shè)有安裝凸臺(tái)31，在所述緩沖器2上靠近所述從板3的一側(cè)設(shè)有用于支撐所述安裝凸臺(tái)31的支撐臺(tái)21，將所述安裝凸臺(tái)31固定設(shè)置在所述支撐臺(tái)21上，以使所述支撐臺(tái)21托起所述從板3，使所述從板3的底部脫離所述鉤尾框框板，也就是使從板3的底部與鉤尾框I的框板之間留有間隙，從而實(shí)現(xiàn)從板與鉤尾框I底部的框板之間無磨耗，延長從板3和鉤尾框I的使用壽命O
[0024]圖2為本實(shí)用新型鉤緩裝置的第二結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型鉤緩裝置的第三結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖2-3，優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)31的端面可以為曲面，所述支撐臺(tái)21的端面可以為與所述曲面配合的支撐面，通過所述支撐面與曲面的配合以托起所述從板，其中，所述曲面可以為球面、弧形面或者凹球面，