用于鐵路工程車的貫通作業(yè)平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬鐵路工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鐵路工程車的貫通作業(yè)
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口 O
【背景技術(shù)】
[0002]作業(yè)平臺是接觸網(wǎng)鐵路工程檢修車的重要組成部件，同時也是接觸網(wǎng)檢修的重要工具。隨著我國電氣化鐵路的快速發(fā)展，對接觸網(wǎng)設(shè)備檢修的效率和質(zhì)量提出了更高的要求，目前，對接觸網(wǎng)進行檢修的設(shè)備，大多采用梯車或者多臺作業(yè)車連掛進行檢修作業(yè)，傳統(tǒng)的檢修作業(yè)模式存在作業(yè)人員多、輔助人員占比高、作業(yè)效率低、作業(yè)危險系數(shù)高、占用“天窗”時間長等問題，很難滿足當前鐵路高速發(fā)展的要求，因此有必要提出改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題:提供一種用于鐵路工程車的貫通作業(yè)平臺，通過翻板結(jié)構(gòu)將多個作業(yè)平臺連接形成貫通作業(yè)平臺，在作業(yè)平臺上設(shè)有自動調(diào)平裝置和液壓泵站等裝置，貫通作業(yè)平臺實現(xiàn)了跨距三個錨段集中檢修作業(yè)，同步升降，也可單獨控制升降作業(yè)，自動調(diào)平裝置可實現(xiàn)作業(yè)平臺的自動調(diào)平，解決了當前鐵路接觸網(wǎng)工作中作業(yè)人員多，作業(yè)效率低、危險系數(shù)高、占用“天窗”時間較長的問題，具有作業(yè)成本低、安全性能高的優(yōu)點。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案:用于鐵路工程車的貫通作業(yè)平臺，具有牽引車和工作車，所述兩臺牽引車分別置于整車兩端，所述多臺工作車依次串聯(lián)成一排后置于兩臺牽引車中間，所述多臺工作車之間及牽引車和工作車之間通過折疊風擋連接，所述各工作車的頂部均設(shè)有可上下升降的作業(yè)平臺，所述多個作業(yè)平臺之間通過翻板結(jié)構(gòu)連接后形成貫通作業(yè)平臺，所述每個作業(yè)平臺的上端面兩側(cè)均設(shè)有自動翻轉(zhuǎn)折疊欄桿，所述其中兩個作業(yè)平臺的下部均設(shè)有自動調(diào)平裝置，所述其中四臺工作車與其頂部的作業(yè)平臺之間設(shè)有登頂車梯，所述每臺工作車的下部均設(shè)有為其頂部對應(yīng)的作業(yè)平臺進行升降和翻轉(zhuǎn)提供動力的液壓泵站。
[0005]其中，所述各作業(yè)平臺的一端均設(shè)有翻板結(jié)構(gòu)，所述翻板結(jié)構(gòu)一端通過鉸鏈與作業(yè)平臺的端部連接，所述翻板結(jié)構(gòu)另一端設(shè)有與相鄰作業(yè)平臺進行連接的柔性連接裝置。
[0006]進一步地，所述自動翻轉(zhuǎn)折疊欄桿包括手動翻轉(zhuǎn)欄和自動翻轉(zhuǎn)欄，所述自動翻轉(zhuǎn)欄底端與作業(yè)平臺側(cè)部鉸接，所述自動翻轉(zhuǎn)欄與作業(yè)平臺之間設(shè)有驅(qū)動自動翻轉(zhuǎn)欄進行自動翻轉(zhuǎn)的液壓油缸，所述自動翻轉(zhuǎn)欄頂端通過鉸鏈與手動翻轉(zhuǎn)欄連接，所述手動翻轉(zhuǎn)欄翻起后通過插銷與自動翻轉(zhuǎn)欄固定連接。
[0007]進一步地，所述自動調(diào)平裝置的上部通過銷軸與其對應(yīng)的作業(yè)平臺的底座連接，所述自動調(diào)平裝置的下部通過螺栓與其對應(yīng)的工作車車體頂部連接。
[0008]進一步地，所述登頂車梯包括固定車梯、自動伸縮梯和滑道，所述固定車梯的一端通過螺栓與工作車的車架固定連接，所述固定車梯的另一端與滑道固定連接，所述自動伸縮梯的一端與作業(yè)平臺連接，所述自動伸縮梯的另一端與滑道連接，所述自動伸縮梯可沿著滑道并隨著作業(yè)平臺同步升降。
[0009]進一步地，所述各作業(yè)平臺均通過螺栓與其對應(yīng)的工作車的車體頂部連接，所述各作業(yè)平臺的下部均設(shè)有驅(qū)動平臺上下升降的剪叉裝置。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點:
[0011]1、翻板結(jié)構(gòu)將多個作業(yè)平臺連接形成貫通作業(yè)平臺，貫通作業(yè)平臺實現(xiàn)了跨距三個錨段集中檢修作業(yè)，同步升降，也可單獨控制單個作業(yè)平臺升降作業(yè)，有效解決了現(xiàn)有檢修作業(yè)平臺作業(yè)效率低、危險系數(shù)高、占用“天窗”時間較長的問題；
[0012]2、在其中兩臺作業(yè)平臺上設(shè)置自動調(diào)平裝置，當外軌超過180mm時，可實現(xiàn)對作業(yè)平臺進行自動調(diào)平；
[0013]3、當作業(yè)平臺停止工作時，自動翻轉(zhuǎn)折疊欄桿可折疊，并通過剪叉裝置降低作業(yè)平臺，整體降低整車高度，達到車輛限高的要求；
[0014]4、在每臺工作車上設(shè)有液壓泵站，提供滿足作業(yè)平臺升降和自動翻轉(zhuǎn)折疊欄桿翻轉(zhuǎn)的動力，并可單獨控制所對應(yīng)的作業(yè)平臺動作。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型中翻板結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017]圖3為本實用新型中自動翻轉(zhuǎn)折疊欄桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖3的I部放大圖；
[0019]圖5為本實用新型中自動調(diào)平裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實用新型中登頂車梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本實用新型中液壓泵站的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖1-7描述本實用新型的一種實施例。
[0023]用于鐵路工程車的貫通作業(yè)平臺，具有為整車運行提供動力的牽引車I和工作車2，所述兩臺牽引車I分別置于整車兩端，所述多臺工作車2依次串聯(lián)成一排后置于兩臺牽引車I中間，所述多臺工作車2之間及牽引車I和工作車2之間通過折疊風擋10連接，所述各工作車2的頂部均設(shè)有可上下升降的作業(yè)平臺4，所述各作業(yè)平臺4均通過螺栓與其對應(yīng)的工作車2的車體頂部連接，所述各作業(yè)平臺4的下部均設(shè)有驅(qū)動平臺上下升降的剪叉裝置3，所述每臺工作車2的下部均設(shè)有為其頂部對應(yīng)的作業(yè)平臺4進行升降和翻轉(zhuǎn)提供動力的液壓泵站9 (如圖7所示)，所述液壓泵站9上均設(shè)置有緊急復位裝置，所述液壓泵站9為所對應(yīng)的作業(yè)平臺4提供獨立的動力單元；所述多個作業(yè)平臺4之間通過翻板結(jié)構(gòu)6連接后形成貫通作業(yè)平臺，具體的，所述各作業(yè)平臺4的一端均設(shè)有翻板結(jié)構(gòu)6 (如圖2所示)，所述翻板結(jié)構(gòu)6 —端通過鉸鏈61與作業(yè)平臺4的端部連接，所述翻板結(jié)構(gòu)6另一端設(shè)有與相鄰作業(yè)平臺4進行連接的柔性連接裝置62 ;所述每個作業(yè)平臺4的上端面兩側(cè)均設(shè)有自動翻轉(zhuǎn)折疊欄桿5，具體的，所述自動翻轉(zhuǎn)折疊欄桿5包括手動翻轉(zhuǎn)欄51和自動翻轉(zhuǎn)欄52(如圖3、4、5所示)，所述自動翻轉(zhuǎn)欄52底端與作業(yè)平臺4側(cè)部鉸接，所述自動翻轉(zhuǎn)欄52與作業(yè)平臺4之間設(shè)有驅(qū)動自動翻轉(zhuǎn)欄52進行自動翻轉(zhuǎn)的液壓油缸53，液壓油缸53通過液壓泵站9提供的動力驅(qū)動自動翻轉(zhuǎn)欄52翻轉(zhuǎn)，所述自動翻轉(zhuǎn)欄5