一種漏斗車自動卸貨用地碰裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路貨車卸貨配套設施，特別涉及一種漏斗車自動卸貨用地碰裝置。
【背景技術】
[0002]目前漏斗車機械式底門開閉控制系統一般由車輛上的底門開閉機構和地碰裝置組成。其作用原理:車輛向前方運行時，開門側首先遇到地碰裝置，通過開門側滾輪使開門杠桿沿順時針方向轉動，驅動傳動軸轉動，在機構過死點后，底門將依靠重力自動打開；開門狀態(tài)下，車輛繼續(xù)向前方運行關門側遇到地碰裝置，通過關門側滾輪使關門杠桿沿順時針方向轉動，驅動傳動軸轉動，在機構過死點后，由開門側調整支座阻止機構繼續(xù)轉動，實現底門最終定位。該底門開閉控制系統可實現固定單方向運行開關底門，貨物列車中每一輛貨車都必須嚴格按同一方位編組，當該貨物列車或貨物列車中的某些貨車編組方向與地碰裝置安裝方向相反時，就不能實現卸貨，因此，這種底門開閉控制系統對運煤貨車進入卸貨場的方向有嚴格的限制，制約了貨車運用效率的提高，同時對鐵路運輸系統的效率有較大影響。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠與底門開閉機構配合使用，實現自行雙向開閉底門的漏斗車自動卸貨用地碰裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種漏斗車自動卸貨用地碰裝置，包括與漏斗車的底門開閉機構對應配合的開門地碰和關門地碰，其特征在于:
[0005]所述開門地碰包括封閉箱型結構A以及彈簧組成A，所述封閉箱型結構A與底門開閉機構的開門滾輪對應接觸端面呈傾斜的一級坡度結構，所述封閉箱型結構A —端通過連接支座A與底座A鉸接，所述彈簧組成A設置在封閉箱型結構A另一端，所述彈簧組成A上部與封閉箱型結構A鉸接，其下部與底座A固定連接；
[0006]所述關門地碰包括封閉箱型結構B以及彈簧組成B，所述封閉箱型結構B與底門開閉機構的關門滾輪對應接觸端面呈傾斜的兩級坡度結構，其第一級坡度小于第二級坡度，所述封閉箱型結構B —端通過連接支座B與底座B鉸接，所述彈簧組成B設置在封閉箱型結構B另一端，所述彈簧組成B上部與封閉箱型結構B鉸接，其下部與底座B固定連接。
[0007]本實用新型所述的漏斗車自動卸貨用地碰裝置，其所述開門地碰和關門地碰分別設置在軌道中心線兩側，所述開門地碰距軌道中心線的距離LI與關門地碰距軌道中心線的距離L2不同。
[0008]本實用新型所述的漏斗車自動卸貨用地碰裝置，其所述開門地碰和關門地碰距軌面高度不同。
[0009]本實用新型所述的漏斗車自動卸貨用地碰裝置，其所述封閉箱型結構A包括開門工作面板、前端板A、底板A、開門地碰腹板、后端板A以及連接支座A，所述開門工作面板、前端板A、底板A、開門地碰腹板、后端板A以及連接支座A連接為一體結構，所述連接支座A與底座A鉸接，所述彈簧組成A上部與開門地碰腹板鉸接。
[0010]本實用新型所述的漏斗車自動卸貨用地碰裝置，其所述封閉箱型結構B包括關門工作面板、前端板B、底板B、關門地碰腹板、后端板B以及連接支座B，所述關門工作面板、前端板B、底板B、關門地碰腹板、后端板B以及連接支座B連接為一體結構，所述連接支座B與底座B鉸接，所述彈簧組成B上部與關門地碰腹板鉸接。
[0011]本實用新型所述的漏斗車自動卸貨用地碰裝置，其在所述封閉箱型結構A和封閉箱型結構B內分別設置有若干筋板。
[0012]本實用新型提供的地碰裝置通過與底門開閉機構配合使用可實現車輛的任意編組，無車輛方向要求，無論車輛任意一端低速行駛進入卸貨場均可實現自行開關底門，邊走邊卸自動卸貨的功能，且卸貨速度快、卸貨效率高，無需任何人工操作或借助任何輔助動力，不僅節(jié)省列車編組時間，提高車輛運用效率，還降低了誤操作的風險。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型地碰裝置的示意圖。
[0014]圖2是本實用新型地碰裝置開門地碰的示意圖。
[0015]圖3是本實用新型地碰裝置關門地碰的示意圖。
[0016]圖4是本實用新型地碰裝置與底門開閉機構配合的車輛正向行駛開閉底門示意圖。
[0017]圖5是本實用新型地碰裝置與底門開閉機構配合的車輛掉頭行駛開閉底門示意圖。
[0018]圖6是本實用新型地碰裝置與底門開閉機構配合的車輛正向行駛時開門地碰與一位雙聯杠桿開門滾輪配合開門示意圖。
[0019]圖7是本實用新型地碰裝置與底門開閉機構配合的車輛掉頭行駛時開門地碰與二位雙聯杠桿開門滾輪配合開門示意圖。
[0020]圖8是本實用新型地碰裝置與底門開閉機構配合的車輛正向行駛時關門地碰與二位雙聯杠桿關門滾輪配合關門示意圖。
[0021]圖9是本實用新型地碰裝置與底門開閉機構配合的車輛掉頭行駛時關門地碰與一位雙聯杠桿關門滾輪配合關門示意圖。
[0022]圖10是本實用新型地碰裝置與底門開閉機構配合的車輛正向行駛時關門地碰與二位雙聯杠桿關門滾輪配合關門過程中二位雙聯杠桿開門滾輪避開關門地碰示意圖。
[0023]【附圖說明】:1為開門地碰，2為關門地碰，3為封閉箱型結構A，3a為開門工作面板，3b為前端板A，3c為底板A，3d為開門地碰腹板，3e為后端板A，4為彈簧組成A，5為連接支座A，6為底座A，7為封閉箱型結構B，7a為關門工作面板，7b為前端板B，7c為底板B，7d為關門地碰腹板，7e為后端板B，8為彈簧組成B，9為連接支座B，10為底座B，11為軌道中心線，12為筋板，13為底門，51為一位雙聯杠桿關門滾輪，52為一位雙聯杠桿開門滾輪，54為自鎖止檔螺栓，55為二位雙聯杠桿關門滾輪，56為二位雙聯杠桿開門滾輪。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0025]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]如圖1所示，一種漏斗車自動卸貨用地碰裝置，包括與漏斗車的底門開閉機構對應配合的開門地碰I和關門地碰2，所述開門地碰I和關門地碰2分別設置在軌道中心線11兩側，所述開門地碰I距軌道中心線11的距離LI與關門地碰2距軌道中心線11的距離L2不同，在本實施例中，所述開門地碰距軌道中心的距離LI大于關門地碰距軌道中心的距離L2，開、關門地碰分別只與不同平面內的底門開閉機構的開、關滾輪接觸，規(guī)避不必要的接觸；如圖10所示，所述開門地碰I和關門地碰2距軌面高度不同，開門地碰最高點不低于底門開閉機構過死點時，其一位雙聯杠桿開門滾輪52和二位雙聯杠桿開門滾輪56的高度，關門地碰最高點高度不高于車輪磨耗后，車輛高度降低，底門開閉機構完全自鎖位置的一位雙聯杠桿關門滾輪51和二位雙聯杠桿關門滾輪55的高度，同時配合二位雙聯杠桿開門滾輪56軸心高于二位雙聯杠桿關門滾輪55軸心，所以正向行駛關門時，二位雙聯杠桿開門滾輪56不會與關門地碰2接觸。
[0027]如圖