一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，尤其適合作為一種雙流制窄軌電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于類似于窄軌機(jī)車鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，為了能適應(yīng)鐵路貨車轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)軸重、安全運(yùn)行和維護(hù)方便等基本要求，以及解決現(xiàn)有技術(shù)存在的對(duì)軌道不平順缺乏適應(yīng)性等問(wèn)題，需要提供一種窄軌貨運(yùn)機(jī)車轉(zhuǎn)向架，能有效減輕貨車運(yùn)行時(shí)的沖擊力，提高運(yùn)行品質(zhì)，延長(zhǎng)部件使用壽命，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架就是在此背景下提出來(lái)的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，該構(gòu)架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行沖擊力小、對(duì)不平順線路適應(yīng)性好，運(yùn)行可靠性、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括兩根側(cè)梁，以及連接兩根側(cè)梁的橫梁、前端梁和后端梁；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述兩根側(cè)梁與橫梁、前端梁、后端梁的連接處均設(shè)有相應(yīng)的延伸部，每個(gè)延伸部伸出至相應(yīng)的橫梁、前端梁和后端梁相應(yīng)端的上側(cè)面和下側(cè)面上，且每個(gè)延伸部與相應(yīng)的橫梁、前端梁和后端梁的上側(cè)面和下側(cè)面固定相連。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案:
[0007]所述前端梁的傾斜布置而使得前端梁的前端部低于前端梁的后端部，每根側(cè)梁整體為直梁結(jié)構(gòu)，且側(cè)梁的前部形成與前端梁同樣的傾斜角度。
[0008]每根側(cè)梁包括側(cè)梁立板以及固定在側(cè)梁立板上下端面的兩塊側(cè)梁蓋板，每塊側(cè)梁蓋板具有所述的延伸部。
[0009]所述橫梁包括橫梁立板和固定在橫梁立板上下端面的橫梁蓋板；所述前端梁包括前端梁立板和固定在前端梁立板上下端面的前端梁蓋板；所述后端梁包括后端梁立板和固定在后端梁立板上下端面的后端梁蓋板；所述側(cè)梁蓋板的延伸部伸出至相應(yīng)的橫梁立板、前端梁立板、后端梁立板上下端面上，且與相應(yīng)的橫梁蓋板、前端梁蓋板和后端梁蓋板對(duì)接固定相連而使側(cè)梁蓋板分別與橫梁立板、前端梁立板、后端梁立板形成括接結(jié)構(gòu)。由此，本實(shí)用新型的構(gòu)架的側(cè)梁采用前端部斜向下傾斜的直梁結(jié)構(gòu)，側(cè)梁的上蓋板和下蓋板相對(duì)橫梁和前、后端梁蓋板伸出，側(cè)梁上蓋板和下蓋板分別與橫梁和前、后端梁立板相對(duì)焊接形成括接結(jié)構(gòu)，增加了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的整體強(qiáng)度，且在梁體連接處采用了鑲嵌型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得轉(zhuǎn)向架受力更加合理。
[0010]為了方便二系橫向減震器的安裝，所述前端梁的上蓋板中部具有伸出部，該伸出部的自由端朝向后端梁且向下折平，所述伸出部上設(shè)有二系橫向減震器安裝座。
[0011]所述橫梁有兩根；所述兩根側(cè)梁、兩根橫梁、前端梁和后端梁之間形成目字形構(gòu)架。由此，本實(shí)用新型的構(gòu)架采用“目”字型結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)側(cè)梁之間設(shè)置有橫梁、后端梁和前端梁。
[0012]為了方便電機(jī)吊桿、二系橫向油壓減震器和電機(jī)防脫落組件的安裝。所述橫梁和后端梁的上表面中部位置形成凹形空間，該橫梁的凹形空間內(nèi)用于安裝電機(jī)吊掛座，該后端梁的凹形空間內(nèi)用于安裝電機(jī)吊掛座和二系橫向減震器安裝座。由此，所述橫梁和后端梁采用中部下凹形結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)方式能最大程度優(yōu)化空間，使得轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)變得相對(duì)簡(jiǎn)單，且具有穩(wěn)定性、可靠性高的特點(diǎn)。
[0013]為了方便電機(jī)吊桿的安裝以及電機(jī)防脫落組件的安裝，所述橫梁和后端梁的兩側(cè)面上均設(shè)置有電機(jī)防脫落安裝座。由此，電機(jī)吊掛座設(shè)置在橫梁下凹結(jié)構(gòu)的中部，橫梁立板兩側(cè)面設(shè)置有電機(jī)防脫落安裝座。
[0014]為了方便一系懸掛安裝座、軸箱拉桿安裝座和縱向牽引拉桿的安裝，所述側(cè)梁底部設(shè)有一系懸掛安裝座、軸箱拉桿安裝座和縱向牽引拉桿安裝座。
[0015]為了方便一系垂向減震器、搖頭止擋和橫向止擋的安裝，所述側(cè)梁的端部側(cè)面設(shè)有一系垂向減震器安裝座和搖頭止擋座，側(cè)梁的中部側(cè)面設(shè)有橫向止擋座。
[0016]為了方便制動(dòng)器、脫軌保護(hù)裝置和二系彈簧的安裝，所述側(cè)梁的下側(cè)面上設(shè)置有制動(dòng)器安裝座及脫軌條安裝座，所述側(cè)梁的上側(cè)面中部設(shè)有二系彈簧座板。
[0017]所述側(cè)梁上設(shè)置有鋼管，該鋼管豎向穿過(guò)側(cè)梁，并與縱向牽引座安裝孔對(duì)齊。由此，牽引裝置拆卸時(shí)可以從鋼管內(nèi)孔穿過(guò)長(zhǎng)桿類工具，從構(gòu)架上部對(duì)牽引銷軸施力，方便牽引裝置的拆卸。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型有效地減輕了車輛運(yùn)行時(shí)的沖擊力，提高了運(yùn)行品質(zhì)，延長(zhǎng)了部件使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)不平順線路適應(yīng)性好，運(yùn)行可靠性、穩(wěn)定性高。
[0019]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的構(gòu)架的主視圖；
[0021]圖2為圖1的俯視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的構(gòu)架的三維圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型的構(gòu)架側(cè)梁三維圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型的構(gòu)架橫梁三維圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型的構(gòu)架前端梁三維圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型的構(gòu)架后端梁三維圖。
[0027]圖中:1_脫軌條安裝座，2-—系懸掛安裝座，3-搖頭止擋座，4-縱向牽引拉桿安裝座，5-橫向止擋座，6-軸箱拉桿安裝座，7-前端梁，8-鋼管，9- 二系簧座板，10-側(cè)梁，11-電機(jī)吊掛座，12-橫梁，13-后端梁，14- 二系橫向減震器安裝座，15-制動(dòng)器安裝座，16-電機(jī)防脫落安裝座，17-—系減震器安裝座，18-側(cè)梁蓋板，19-橫梁立板，20-前端梁立板，21-后端梁立板。
【具體實(shí)施方式】
[0028]一種窄軌電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，如圖1-3所示，構(gòu)架采用“目”字型結(jié)構(gòu)，包括側(cè)梁
10、兩個(gè)橫梁12、前端梁7和后端