的基礎(chǔ)上還包括:調(diào)距裝置，調(diào)距裝置用于調(diào)節(jié)連接部件13的長度。
[0031]具體地，調(diào)距裝置用于調(diào)節(jié)連接部件13的長度，以使得本實(shí)施例提供的礦用阻車器可以完成對不同輪距的礦車的阻車。調(diào)距裝置可以為將連接部件13做成可伸縮的形式，或者，在連接部件13與彈性部件14的連接部分加入可以調(diào)節(jié)連接部件13長度的裝置，或者，在連接部件13與阻車部件12的連接部分加入可以調(diào)節(jié)連接部件13長度的裝置。
[0032]在其中的一種實(shí)現(xiàn)方式中，請同時參照圖2和圖4，調(diào)距裝置包括第一調(diào)距裝置21，第一調(diào)距裝置21為中空結(jié)構(gòu)，第一調(diào)距裝置21套設(shè)在連接部件13上，第一調(diào)距裝置21的一端與阻車部件12連接，第一調(diào)距裝置21通過螺栓與連接部件13固定。
[0033]具體地，第一調(diào)距裝置21連接在阻車部件12和連接部件13之間，第一調(diào)距裝置21的一端與阻車部件12連接，第一調(diào)距裝置21套設(shè)在連接部件13上，使得連接部件13可以在第一調(diào)距裝置21的腔內(nèi)抽動，改變連接部件13的長度，以使本實(shí)施例提供的礦用阻車器可以用于不同輪距礦車的阻車。第一調(diào)距裝置21可以是兩個，分別連接在一邊的連接部件13和阻車部件12之間和另一邊的連接部件13和阻車部件12之間。第一調(diào)距裝置21上還設(shè)置有調(diào)距螺孔23，當(dāng)連接部件13在第一調(diào)距裝置21內(nèi)處于不同位置時，第一調(diào)距裝置21通過不同位置的調(diào)距螺孔23與連接部件13螺釘連接。
[0034]在調(diào)距裝置的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，請繼續(xù)參照圖2，調(diào)距裝置包括第二調(diào)距裝置22，第二調(diào)距裝置22為中空結(jié)構(gòu)，第二調(diào)距裝置22套設(shè)在連接部件13上，第二調(diào)距裝置22的一端與彈性部件14連接，第二調(diào)距裝置22通過螺釘與連接部件13固定。
[0035]具體地，第二調(diào)距裝置22連接在連接部件13和彈性部件14之間，第二調(diào)距裝置22的一端與彈性部件14連接，第二調(diào)距裝置22套設(shè)在連接部件13上，使得連接部件13可以在第二調(diào)距裝置22的中空腔內(nèi)抽動，改變連接部件13的長度，以使本實(shí)施例提供的礦用阻車器可以用于不同輪距礦車的阻車。第二調(diào)距裝置22可以是兩個，分別連接在一邊的連接部件13和彈性部件14之間和另一邊的連接部件13和彈性部件14之間。第二調(diào)距裝置22上還設(shè)置有調(diào)距螺孔，當(dāng)連接部件在第二調(diào)距裝置22內(nèi)處于不同位置時，第二調(diào)距裝置22通過不同位置的調(diào)距螺孔與連接部件13螺釘連接。
[0036]需要說明的是，第一調(diào)距裝置21和第二調(diào)距裝置22的結(jié)構(gòu)相同，不同之處在于連接在礦用阻車器上的位置不同。
[0037]本實(shí)施例提供的礦用阻車器可以只設(shè)置有第一調(diào)距裝置21，或者，只設(shè)置有第二調(diào)距裝置22，或者，同時設(shè)置有第一調(diào)距裝置21和第二調(diào)距裝置22。第一調(diào)距裝置21和第二調(diào)距裝置22可以采用廢舊鋼材焊接。
[0038]調(diào)距裝置的設(shè)置使得本實(shí)施例提供的礦用阻車器可以適用于不同輪距的礦車，降低了成本。
[0039]本實(shí)施例提供的阻車部件12可以為楔形塊，楔形塊的第一面與巷道同側(cè)的軌道接觸，楔形塊的第二面的內(nèi)側(cè)和第三面的內(nèi)側(cè)卡設(shè)在巷道同側(cè)的軌道上，楔形塊的第四面用于和第一調(diào)距裝置21連接，楔形塊的第五面為斜面。具體地，楔形塊的第一面為平面，其與軌道接觸，楔形塊的第二面和第三面也為平面，第二面和第三面的內(nèi)側(cè)，即第二面和第三面相對的一面卡在軌道的側(cè)面上，楔形塊的第四面和第一調(diào)距裝置21連接，楔形塊的第五面為斜面，其用于在阻車時，與礦車的前輪和后輪接觸。楔形塊可以使用廢舊槽鋼斜切，然后焊接成斜體。
[0040]阻車部件為楔形塊可以以成本較低的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)阻車功能，同時，阻車的可靠性高。
[0041]請參照圖3，其示出了一種阻車部件12與軌道15之間的連接方式。當(dāng)阻車部件12為楔形塊時，楔形塊的第一面與軌道接觸，楔形塊的第二面和第三面的內(nèi)側(cè)卡接在軌道上。
[0042]需要說明的是，在實(shí)施例一中，阻車部件12也可以為楔形塊，楔形塊的第四面用于和連接部件13連接。
[0043]進(jìn)一步地，楔形塊的第一面和第五面上還間隔設(shè)置有襯墊，襯墊用于增大楔形塊的第一面與軌道的摩擦力、增大楔形塊的第五面與車輪的摩擦力，進(jìn)一步提高阻車的可靠性。
[0044]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，第一調(diào)距裝置21上還設(shè)置有第一安裝板41，第一安裝板41上設(shè)置有第一安裝孔42，第一安裝孔42用于和楔形塊銷連接。具體地，第一安裝板41可以有兩塊，楔形塊上也設(shè)置有安裝板，安裝板上設(shè)置有安裝孔，在第一調(diào)距裝置21與楔形塊連接時，第一安裝孔42和楔形塊上的安裝孔通過銷釘連接，實(shí)現(xiàn)楔形塊和第一調(diào)距裝置21的連接。
[0045]需要說明的是，當(dāng)阻車部件12為其他實(shí)現(xiàn)方式時，第一調(diào)距裝置21也可以通過銷連接的方式與阻車部件12連接。
[0046]進(jìn)一步地，請參照圖6，本實(shí)施例中，第二調(diào)距裝置22上還設(shè)置有第二安裝板61，第二安裝板61上設(shè)置有第二安裝孔，第二安裝孔用于和彈性部件14銷連接。彈性部件14可以為扭轉(zhuǎn)彈簧。當(dāng)彈性部件14為扭轉(zhuǎn)彈簧時，兩個第二調(diào)距裝置22和彈性部件14銷連接時，可以通過在第二安裝孔和扭轉(zhuǎn)彈簧的中心孔之間插入銷釘?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)三者連接。
[0047]第一調(diào)距裝置與阻車部件銷連接、第二調(diào)距裝置與彈性部件銷連接，成本低，安裝方便且便于拆卸。扭轉(zhuǎn)彈簧成本低，使得本實(shí)施例提供的礦用阻車器便于攜帶。
[0048]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用阻車器，其特征在于，包括:阻車部件、連接部件和彈性部件，其中，兩個所述連接部件的第一端通過所述彈性部件連接，每個所述連接部件的第二端與所述阻車部件連接，所述阻車部件卡設(shè)在巷道同側(cè)的軌道上，兩個所述連接部件打開呈一字型的長度大于礦車同側(cè)車輪的間距。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用阻車器，其特征在于，還包括:調(diào)距裝置，所述調(diào)距裝置用于調(diào)節(jié)所述連接部件的長度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用阻車器，其特征在于，所述調(diào)距裝置包括第一調(diào)距裝置，所述第一調(diào)距裝置為中空結(jié)構(gòu)，所述第一調(diào)距裝置套設(shè)在所述連接部件上，所述第一調(diào)距裝置的一端與所述阻車部件連接，第一調(diào)距裝置通過螺釘與所述連接部件固定。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用阻車器，其特征在于，所述調(diào)距裝置包括第二調(diào)距裝置，所述第二調(diào)距裝置為中空結(jié)構(gòu)，所述第二調(diào)距裝置套設(shè)在所述連接部件上，所述第二調(diào)距裝置的一端與所述彈性部件連接，第二調(diào)距裝置通過螺釘與所述連接部件固定。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用阻車器，其特征在于，所述阻車部件為楔形塊，所述楔形塊的第一面與所述巷道同側(cè)的軌道接觸，所述楔形塊的第二面的內(nèi)側(cè)和第三面的內(nèi)側(cè)卡設(shè)在所述巷道同側(cè)的軌道上，所述楔形塊的第四面用于和所述第一調(diào)距裝置連接，所述楔形塊的第五面為斜面。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦用阻車器，其特征在于，所述楔形塊的第一面和第五面上還間隔設(shè)置有襯墊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的礦用阻車器，其特征在于，所述第一調(diào)距裝置上設(shè)有第一安裝板，所述第一安裝板上設(shè)置有第一安裝孔，所述第一安裝孔用于和所述楔形塊銷連接。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用阻車器，其特征在于，所述第二調(diào)距裝置上設(shè)有第二安裝板，所述第二安裝板上設(shè)置有第二安裝孔，所述第二安裝孔用于和所述彈性部件銷連接。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的礦用阻車器，其特征在于，所述彈性部件為扭轉(zhuǎn)彈簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種礦用阻車器，包括：阻車部件、連接部件和彈性部件，其中，兩個連接部件的第一端通過彈性部件連接，每個連接部件的第二端與阻車部件連接，阻車部件卡設(shè)在巷道同側(cè)的軌道上，兩個連接部件打開呈一字型的長度大于礦車同側(cè)車輪的間距。本實(shí)用新型提供的礦用阻車器提高了阻車的可靠性。
【IPC分類】B61H7/12
【公開號】CN204713100
【申請?zhí)枴緾N201520455232
【發(fā)明人】沈景釗, 汪樹林, 王利, 廖米和, 劉德芝, 汪林清
【申請人】淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月26日