一種機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]26-L空氣制動(dòng)機(jī)供應(yīng)商只提供操縱機(jī)車或列車空氣制動(dòng)、緩解、保壓基本結(jié)構(gòu)和功能的空氣制動(dòng)機(jī)，對(duì)于機(jī)車必須要具有的一些安全保護(hù)功能，如電阻制動(dòng)與空氣制動(dòng)聯(lián)鎖系統(tǒng)、自動(dòng)執(zhí)行ATP激發(fā)的懲罰空氣緊急制動(dòng)和同時(shí)提供機(jī)車電氣控制系統(tǒng)使機(jī)車牽引功率自動(dòng)卸載及自動(dòng)撒砂信號(hào)系統(tǒng)、兩重聯(lián)牽引機(jī)車間或列車發(fā)生非人為車鉤斷鉤或脫鉤分離導(dǎo)致空氣列車管分離后自動(dòng)產(chǎn)生空氣緊急制動(dòng)時(shí)提供機(jī)車電氣控制系統(tǒng)使機(jī)車牽引功率自動(dòng)卸載及自動(dòng)撒砂信號(hào)系統(tǒng)，需要機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師考慮和設(shè)計(jì)。但是如機(jī)車要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)執(zhí)行ATP激發(fā)的懲罰空氣緊急制動(dòng)和同時(shí)提供機(jī)車電氣控制系統(tǒng)使機(jī)車牽引功率自動(dòng)卸載及自動(dòng)撒砂信號(hào)系統(tǒng)、兩重聯(lián)牽引機(jī)車間或列車發(fā)生非人為車鉤斷鉤或脫鉤分離導(dǎo)致空氣列車管分離后自動(dòng)產(chǎn)生空氣緊急制動(dòng)功能時(shí)提供機(jī)車電氣控制系統(tǒng)使機(jī)車牽引功率自動(dòng)卸載及自動(dòng)撒砂信號(hào)系統(tǒng)，機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師需要將信息告知26-L空氣制動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，使26-L空氣制動(dòng)機(jī)供應(yīng)商供應(yīng)的26-L空氣制動(dòng)機(jī)在制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)配置上保證你能連接和實(shí)現(xiàn)你所需要的機(jī)車保護(hù)功能。為實(shí)現(xiàn)機(jī)車這些保護(hù)功能所需要的部件可另外向空氣制動(dòng)機(jī)供應(yīng)商采購或向其他供應(yīng)商采購。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的不足，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)閥、單向閥、均衡風(fēng)缸遮斷閥、中繼模塊、制動(dòng)控制閥、選擇閥、繼動(dòng)閥、空氣繼動(dòng)閥、重聯(lián)閥、放風(fēng)閥、輔助風(fēng)缸、控制風(fēng)缸、選擇風(fēng)缸、作用風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、主風(fēng)管、主風(fēng)缸均衡管、空氣制動(dòng)管、制動(dòng)缸管、制動(dòng)缸均衡管、單獨(dú)作用管，還包括增設(shè)系統(tǒng)一、增設(shè)系統(tǒng)二和增設(shè)系統(tǒng)三。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括增設(shè)系統(tǒng)一包括電空制動(dòng)聯(lián)鎖電磁閥和壓力開關(guān)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括增設(shè)系統(tǒng)二包括緊急制動(dòng)電磁閥、緊急風(fēng)缸、空氣繼動(dòng)閥、壓力開關(guān)、充氣遮斷閥和容積風(fēng)缸。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述增設(shè)系統(tǒng)三包括充氣遮斷閥、容積風(fēng)缸、壓力開關(guān)、緊急制動(dòng)電磁閥、緊急風(fēng)缸和空氣繼動(dòng)閥。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括電空制動(dòng)聯(lián)鎖電磁閥通過管連接選擇閥，通過管連接制動(dòng)控制閥，通過管連接塞門、所述塞門另一端通過管連接主風(fēng)管；壓力開關(guān)通過管連接重聯(lián)閥，通過管連接換向閥，換向閥通過管連接制動(dòng)閥和通過管連接制動(dòng)閥；所述壓力開關(guān)通過管連接換向閥，換向閥的一個(gè)口通過管連接另一換向閥，另一換向閥通過管連接充氣遮斷閥，換向閥的另一個(gè)口通過管連接充氣遮斷閥和通過管連接換向閥(21-4 )，換向閥通過管連接制動(dòng)閥和通過管連接制動(dòng)閥。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括緊急制動(dòng)電磁閥通過管連接中繼模塊，通過管連接空氣繼動(dòng)閥、通過管連接緊急風(fēng)缸，通過管連接塞門，塞門的另一端通過管連接中繼模塊；空氣繼動(dòng)閥通過管連接換向閥、換向閥通過管連接制動(dòng)閥和通過管連接制動(dòng)閥；緊急風(fēng)缸通過管連接空氣繼動(dòng)閥；壓力開關(guān)通過管連接中繼模塊，通過管連接緊急制動(dòng)電磁閥；充氣遮斷閥通過管連接主風(fēng)管，通過管連接中繼模塊，通過管連接放風(fēng)閥，通過管連接容積風(fēng)缸。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，本系統(tǒng)本專利在不改變原有空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)系統(tǒng)所有結(jié)構(gòu)和特性的基礎(chǔ)上:1、增加電阻制動(dòng)與空氣制動(dòng)聯(lián)鎖系統(tǒng)后，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)閥自動(dòng)空氣制動(dòng)后，機(jī)車自動(dòng)空氣制動(dòng)力與電阻制動(dòng)力不疊加，保證不因車輪制動(dòng)力大于粘著力而擦傷車輪踏面，制動(dòng)閥自動(dòng)空氣常用制動(dòng)時(shí)，電阻制動(dòng)優(yōu)先，制動(dòng)閥自動(dòng)空氣緊急制動(dòng)或ATP激發(fā)懲罰空氣緊急制動(dòng)或兩重聯(lián)牽引機(jī)車間或列車發(fā)生非人為車鉤斷鉤或脫鉤分離導(dǎo)致空氣列車管分離自動(dòng)產(chǎn)生空氣緊急制動(dòng)時(shí)，空氣緊急制動(dòng)優(yōu)先；制動(dòng)閥單獨(dú)制動(dòng)時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸空氣壓力小于等于設(shè)定值時(shí)，允許機(jī)車單獨(dú)空氣制動(dòng)力與電阻制動(dòng)力迭加，當(dāng)機(jī)車制動(dòng)缸空氣壓力大于設(shè)定值時(shí)，使機(jī)車單獨(dú)空氣制動(dòng)力與電阻制動(dòng)力不迭加，保證不因車輪制動(dòng)力大于粘著力而擦傷車輪踏面，且單獨(dú)空氣制動(dòng)優(yōu)先。2、增加自動(dòng)執(zhí)行ATP激發(fā)的懲罰空氣緊急制動(dòng)系統(tǒng)后，可實(shí)現(xiàn)用戶要求的如超速、無人警惕等懲罰空氣緊急制動(dòng)。3、增加兩重聯(lián)牽引機(jī)車間或列車發(fā)生非人為車鉤斷鉤或脫鉤分離導(dǎo)致空氣列車管分離自動(dòng)產(chǎn)生空氣緊急制動(dòng)后，可實(shí)現(xiàn)不需人為操作，自動(dòng)實(shí)施使機(jī)車牽引功率自動(dòng)卸載或加載無效及自動(dòng)撒砂。4、技術(shù)成熟、可靠、成本低，可廣泛用于不同配置26-L空氣制動(dòng)機(jī)的空氣制動(dòng)系統(tǒng)中。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)的左半部分示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)的右半部分示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)閥1-1、1-2、單向閥3-1、3-2、均衡風(fēng)缸遮斷閥2-1、2-2、中繼模塊14、制動(dòng)控制閥24、選擇閥8、繼動(dòng)閥29、空氣繼動(dòng)閥6、9、11、重聯(lián)閥34、放風(fēng)閥38_1、38_2、輔助風(fēng)缸25、控制風(fēng)缸26、選擇風(fēng)缸27、作用風(fēng)缸28、緊急風(fēng)缸7、容積風(fēng)缸37、主風(fēng)管52、主風(fēng)缸均衡管57、空氣制動(dòng)管55、制動(dòng)缸管54、制動(dòng)缸均衡管56、單獨(dú)作用管53，還包括增設(shè)系統(tǒng)一、增設(shè)系統(tǒng)二和增設(shè)系統(tǒng)三，增設(shè)系統(tǒng)一包括電空制動(dòng)聯(lián)鎖電磁閥20和壓力開關(guān)33、35，增設(shè)系統(tǒng)二包括緊急制動(dòng)電磁閥17、緊急風(fēng)缸7、空氣繼動(dòng)閥6、壓力開關(guān)32、35、充氣遮斷閥36和容積風(fēng)缸37，增設(shè)系統(tǒng)三包括充氣遮斷閥36、容積風(fēng)缸37、壓力開關(guān)32、35、緊急制動(dòng)電磁閥17、緊急風(fēng)缸7和空氣繼動(dòng)閥6，電空制動(dòng)聯(lián)鎖電磁閥(20)通過管(58)連接選擇閥(8)，通過管(59、60 )連接制動(dòng)控制閥(24 )，通過管(61)連接塞門(31)、所述塞門(31)另一端通過管(62,63)連接主風(fēng)管(52);所述壓力開關(guān)(33)通過管(64、65)連接重聯(lián)閥(34)，通過管(64、66)連接換向閥(21)，所述換向閥(21-6)通過管(67)連接制動(dòng)閥(1_1)和通過管(68)連接制動(dòng)閥(1-2);所述壓力開關(guān)(35)通過管(69)連接換向閥(21-3)，所述換向閥(21-3)的一個(gè)口通過管(70)連接另一換向閥(21-2)，所述另一換向閥(21-2)通過管(71、72)連接充氣遮斷閥(36 )，所述換向閥(21-3 )的另一個(gè)口通過管(89、98 )連接充氣遮斷閥(36 )和通過管(89、90、91)連接換向閥(21-4)，所述換向閥(21-4)通過管(92 )連接制動(dòng)閥(1-1)和通過管(93 )連接制動(dòng)閥(1-2 )，緊急制動(dòng)電磁閥(17 )通過管(73、74、75 )連接中繼模塊(14 )，通過管(76、77、79)連接空氣繼動(dòng)閥(6)、通過管(76、77、78)連接緊急風(fēng)缸(7)，通過管
[0015](80,81)連接塞門(15)，所述塞門(15)的另一端通過管(82)連接中繼模塊(14);所述空氣繼動(dòng)閥(6)通過管(94、95)連接換向閥(21-8)、所述換向閥(21-8)通過管(96)連接制動(dòng)閥(1-1)和通過管(97)連接制動(dòng)閥(1-2);所述緊急風(fēng)缸(7)通過管(78、79)連接空氣繼動(dòng)閥(6 );所述壓力開關(guān)(32 )通過管(65、74、75 )連接中繼模塊(14 )，通過管(65、73 )連接緊急制動(dòng)電磁閥(17 );所述充氣遮斷閥(36 )通過管(83、84)連接主風(fēng)管(52 )，通過管(85、86 )連接中繼模塊(14 )，通過管(87 )連接放風(fēng)閥(38_1)，通過管(88 )連接容積風(fēng)缸(37)。
[0016]本裝置在機(jī)車所用26-L空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)一為電阻制動(dòng)與空氣制動(dòng)聯(lián)鎖系統(tǒng)、增設(shè)二為自動(dòng)執(zhí)行ATP激發(fā)的懲罰空氣緊急制動(dòng)和同時(shí)提供機(jī)車電氣控制系統(tǒng)使機(jī)車牽引功率自動(dòng)卸載及自動(dòng)撒砂信號(hào)系統(tǒng)以及增設(shè)三為兩重聯(lián)牽引機(jī)車間或列車發(fā)生非人為車鉤斷鉤或脫鉤分離導(dǎo)致空氣列車管分離后自動(dòng)產(chǎn)生空氣緊急制動(dòng)時(shí)提供機(jī)車電氣控制系統(tǒng)使機(jī)車牽引功率自動(dòng)卸載及自動(dòng)撒砂信號(hào)系統(tǒng)。增設(shè)電阻制動(dòng)與空氣制動(dòng)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要包括:電空制動(dòng)聯(lián)鎖電磁閥20、壓力開關(guān)33和35 ;增設(shè)自動(dòng)執(zhí)行由ATP激發(fā)的懲罰空氣緊急制動(dòng)和同時(shí)提供機(jī)車電氣控制系統(tǒng)使機(jī)車牽引功率自動(dòng)卸載及自動(dòng)撒砂信號(hào)系統(tǒng)主要包括:緊急制動(dòng)電磁閥17、緊急風(fēng)缸7、空氣繼動(dòng)閥6、壓力開關(guān)32和35、充氣遮斷閥36、容積風(fēng)缸37 ;增設(shè)兩重聯(lián)牽引機(jī)車間或列車發(fā)生非人為車鉤斷鉤或脫鉤分離導(dǎo)致空氣列車管分離后自動(dòng)產(chǎn)生空氣緊急制動(dòng)時(shí)提供機(jī)車電氣控制系統(tǒng)使機(jī)車牽引功率自動(dòng)卸載及自動(dòng)撒砂信號(hào)系統(tǒng)，主要包括:充氣遮斷閥36、容積風(fēng)缸37、壓力開關(guān)32、35、緊急制動(dòng)電磁閥17、緊急風(fēng)缸7、空氣繼動(dòng)閥6。
[0017]本裝置保留了原空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)閥1-1和1-2、單向閥3-1和3-2、均衡風(fēng)缸遮斷閥2-1和2-2、中繼模塊14、制動(dòng)控制閥24、選擇閥8、繼動(dòng)閥29、空氣繼動(dòng)閥9和11、重聯(lián)閥34、放風(fēng)閥38-1和38-2、輔助風(fēng)缸25、控制風(fēng)缸26、選擇風(fēng)缸27、作用風(fēng)缸28、緊急風(fēng)缸7、充氣遮斷閥36、容積風(fēng)缸37、緊急風(fēng)缸7、空氣繼動(dòng)閥6、主風(fēng)管52、主風(fēng)缸均衡管57、空氣制動(dòng)管55、制動(dòng)缸管54、制動(dòng)缸均衡管56、單獨(dú)作用管53、雙針壓力表51-1、51-2、51-3、51-4、51-5、51-6等部件。制動(dòng)閥1_1和1_2的閥座上分別設(shè)置九根連接管路:7#客貨操縱管、12#緊急制動(dòng)管(直接)、13#單獨(dú)作用管、15#均衡風(fēng)缸管、20#單獨(dú)制動(dòng)&緩解管、21#緊急制動(dòng)管(轉(zhuǎn)換)、26#抑制管、30#主風(fēng)支管、56#多機(jī)重聯(lián)開關(guān)管。
[0018]制動(dòng)閥1-1和1-2上分別連接7#客貨操縱管，并通過7#客貨操縱管分別與均衡風(fēng)缸遮斷閥2-1和2-2的7#管口連接。
[0019]φ慟閥1-1和1-2上分別連接12#緊急制動(dòng)管，兩根12#緊急制動(dòng)管共同通過換向閥21-4與選擇閥8的12#管口、中繼模塊14的12#管口、充氣遮斷閥36的12#管口、換向閥21-3連接，換向閥21-3再與壓力開關(guān)35連接。
[0020]制動(dòng)閥1-1和1-2上分別連接13#單獨(dú)作用管，兩根13#單獨(dú)作用管共同通過換向閥21-5與重聯(lián)閥34的3#管口連接。
[0021]制動(dòng)閥1-1和1-2上分別連接15#均衡風(fēng)缸管，并分別通過15#均衡風(fēng)缸管分別與均衡風(fēng)缸遮斷閥2-1、2-2的15#管口連接，均衡風(fēng)缸遮斷閥2-1、2-2的15A#管口共同通過換向閥21-7與中繼模塊14的5#管口連接。
[0022]制動(dòng)閥1-1和1-2上分別連接20#單獨(dú)制動(dòng)&