擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速動(dòng)車組或飛行器的擋風(fēng)玻璃通常用來?yè)躏L(fēng)遮雨、抵擋異物，并用于觀察信號(hào)及外部情況。然而在高速運(yùn)行的過程中，擋風(fēng)玻璃撞擊上異物(飛鳥、礫石、冰塊等)時(shí)，存在碎裂的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)碎裂或其他異常損壞時(shí)，需及時(shí)更換。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，將擋風(fēng)玻璃安裝在車體框上時(shí)，通常采用結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行粘接；這是由于結(jié)構(gòu)膠具有良好的減震和密封性能，且采用結(jié)構(gòu)膠粘接可以保證連接處平整光滑，美觀，連接牢固可靠。將擋風(fēng)玻璃安裝在車體框上時(shí)，還可以采用填充彈性密封結(jié)構(gòu)及壓板固定的方式將擋風(fēng)玻璃與車體框固定在一起，這種方式同樣具有較好的減震和密封性能。
[0004]但是采用結(jié)構(gòu)膠粘接的擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行擋風(fēng)玻璃拆卸更換時(shí)，拆卸工序較多，且在原本的車體框上重新粘接擋風(fēng)玻璃時(shí)，結(jié)構(gòu)膠固化時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃更換周期長(zhǎng)，造成資源浪費(fèi)；而采用填充彈性密封結(jié)構(gòu)及壓板固定方式的擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)，誤差調(diào)節(jié)能力差，連接處美觀性較弱，且壓板受力情況復(fù)雜，存在局部變形的風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，以克服擋風(fēng)玻璃的更換周期長(zhǎng)，造成的資源浪費(fèi)的問題和誤差調(diào)節(jié)能力差、局部形變及美觀的問題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括:擋風(fēng)玻璃、L形過渡框、車體框以及用于連接所述L形過渡框和所述車體框的螺栓；其中
[0007]所述L形過渡框包括第一側(cè)和第二側(cè)；所述L形過渡框的L形拐角內(nèi)側(cè)用于粘接所述擋風(fēng)玻璃，所述第一側(cè)與所述擋風(fēng)玻璃側(cè)邊相鄰，所述第二側(cè)與所述擋風(fēng)玻璃背風(fēng)面相鄰；
[0008]所述L形過渡框的L形拐角外側(cè)與所述車體框相鄰，所述車體框包括用于卡設(shè)所述擋風(fēng)玻璃的凸臺(tái)以及與所述凸臺(tái)相交的支撐面；
[0009]其中，所述L形過渡框的第二側(cè)底面與所述凸臺(tái)的迎風(fēng)側(cè)相鄰；所述L形過渡框的第一側(cè)側(cè)面與所述支撐面相鄰；所述L形過渡框的第一側(cè)與所述凸臺(tái)內(nèi)均設(shè)置有螺栓孔；所述L形過渡框與所述車體框通過穿設(shè)在所述螺栓孔的螺栓連接。
[0010]如上所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，還包括:設(shè)置在所述螺栓頂部的隔離墊和設(shè)置在所述隔離墊頂部的密封膠。
[0011]如上所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，還包括:填充在所述螺栓的螺紋處的密封膠。
[0012]如上所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，還包括:填充在所述L形過渡框的第二側(cè)的底面與所述凸臺(tái)的迎風(fēng)側(cè)之間的密封膠條或密封墊片。
[0013]如上所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，還包括:填充在所述L形過渡框的第一側(cè)的側(cè)面與所述支撐面之間的密封膠。
[0014]如上所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，還包括:填充在所述密封膠底部的填充材料。
[0015]如上所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，還包括:設(shè)置在所述密封膠內(nèi)部的切割繩。
[0016]如上所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，所述切割繩為鋼絲繩。
[0017]如上所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，所述L形過渡框的第一側(cè)的頂面與所述擋風(fēng)玻璃的迎風(fēng)面位于同一曲面或平面。
[0018]本實(shí)用新型提供的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，首先將擋風(fēng)玻璃粘接在L形過渡框上，再將L形過渡框通過螺栓連接在車體框上，通過避免擋風(fēng)玻璃直接粘接在車體框上，減少了擋風(fēng)玻璃的更換周期，避免了資源浪費(fèi)，通過采用厚度可調(diào)的粘連方式，使得擋風(fēng)玻璃安裝時(shí)誤差調(diào)節(jié)能力較強(qiáng)，連接處美觀，且受力均勻，不存在局部變形的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的局部剖面圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的局部剖面圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1:擋風(fēng)玻璃；
[0024]2:L形過渡框；
[0025]21:第一側(cè)；
[0026]22:第二側(cè)；
[0027]3:車體框；
[0028]31:凸臺(tái)；
[0029]32:支撐面；
[0030]4:螺栓；
[0031]41:螺栓孔；
[0032]5:隔離墊；
[0033]6:密封膠；
[0034]7:密封膠條；
[0035]8:密封膠；
[0036]9:填充材料。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038]圖1為本實(shí)用新型擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的局部剖面圖。如圖1所示，擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)包括:擋風(fēng)玻璃1、L形過渡框2、車體框3以及用于連接L形過渡框2和車體框3的螺栓4。
[0039]其中，L形過渡框2包括第一側(cè)21和第二側(cè)22 ;L形過渡框2的L形拐角內(nèi)側(cè)用于粘接擋風(fēng)玻璃1，第一側(cè)21與擋風(fēng)玻璃I側(cè)邊相鄰，第二側(cè)22與擋風(fēng)玻璃I背風(fēng)面相鄰。
[0040]L形過渡框2的L形拐角外側(cè)與車體框3相鄰，車體框3包括用于卡設(shè)擋風(fēng)玻璃的凸臺(tái)31以及與凸臺(tái)31相交的支撐面32 ;其中，L形過渡框2的第二側(cè)22底面與凸臺(tái)31的迎風(fēng)側(cè)相鄰；L形過渡框2的第一側(cè)21側(cè)面與支撐面32相鄰；L形過渡框2的第一側(cè)21與凸臺(tái)31內(nèi)均設(shè)置有螺栓孔41 ;L形過渡框2與車體框3通過穿設(shè)在螺栓孔41的螺栓4連接。
[0041]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括擋風(fēng)玻璃1、L形過渡框2、車體框3和螺栓4。其中車體框3位于高速動(dòng)車組或飛行器的前端，用于固定安裝擋風(fēng)玻璃，為車體或飛行器外殼的一部分，一般不可拆卸。因此，可先采用結(jié)構(gòu)膠將擋風(fēng)玻璃I粘接在L形過渡框2的L形拐角內(nèi)側(cè)，再將粘接好擋風(fēng)玻璃I的L形過渡框2通過螺栓4固定在車體框3上。結(jié)構(gòu)膠的厚度一般控制在7毫米左右，當(dāng)L形過渡框或擋風(fēng)玻璃的尺寸出現(xiàn)一定誤差時(shí)，可調(diào)整結(jié)構(gòu)膠的厚度?？蛇x的，也可采用其他膠體進(jìn)行粘接，本發(fā)明對(duì)此不做任何限定。
[0042]由于結(jié)構(gòu)膠的固化時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，且對(duì)作業(yè)環(huán)境、濕度溫度的要求均較高，通