一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]火車是人類的現(xiàn)代交通工具之一，是在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂組成。目前，列車變軌技術(shù)、列車車廂對(duì)接技術(shù)、列車頭設(shè)計(jì)過(guò)道和前后雙門(mén)方案和雙向驅(qū)動(dòng)列車頭等技術(shù)已經(jīng)比較成熟。但是，在列車運(yùn)輸人員和物品時(shí)，需要停車進(jìn)行人員的上下車和物品的裝卸車，耗時(shí)較多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠節(jié)約人員上下車和物品裝卸車時(shí)間的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，包括行車軌道，行車軌道上設(shè)有驅(qū)動(dòng)相連的前行車車頭、行車車廂、站外更換車廂和后行車車頭，其特征是，行車車廂和站外更換車廂可以分離和連接，前行車車頭、行車車廂、站外更換車廂和后行車車頭相互連接；行車軌道沿途通過(guò)停站變軌段和行車變軌段并排連接有多個(gè)停站軌道，每個(gè)停站軌道上都設(shè)有能與行車車廂驅(qū)動(dòng)相連的站內(nèi)更換車廂，站內(nèi)更換車廂另一端驅(qū)動(dòng)相連有站內(nèi)更換車頭。
[0006]根據(jù)所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是，所述前行車車頭位于其行進(jìn)方向的前端、依次與行車車廂、站外更換車廂和后行車車頭相連，每個(gè)所述停站軌道上的所述站內(nèi)更換車廂位于所述站內(nèi)更換車頭的前端。
[0007]根據(jù)所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是，所述前行車車頭位于其行進(jìn)方向的前端、依次與站外更換車廂行車車廂和后行車車頭相連，每個(gè)所述停站軌道上的所述站內(nèi)更換車廂位于所述站內(nèi)更換車頭的后端。
[0008]根據(jù)所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是，所述站外更換車廂分為前站外更換車廂和后站外更換車廂，所述前行車車頭與所述行車車廂之間驅(qū)動(dòng)相連有前站外更換車廂，所述后行車車頭與行車車廂之間驅(qū)動(dòng)相連有后站外更換車廂；相鄰的所述停站軌道上的所述站內(nèi)更換車廂和所述站內(nèi)更換車頭的位置前后交換更替設(shè)置。
[0009]根據(jù)所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是，所述站外更換車廂與所述行車車廂之間驅(qū)動(dòng)相連有內(nèi)部帶有通道的站外中間驅(qū)動(dòng)車頭，所述站內(nèi)更換車廂另一端驅(qū)動(dòng)相連有能與行車車廂驅(qū)動(dòng)相連的、內(nèi)部帶有通道的站內(nèi)中間驅(qū)動(dòng)車。
[0010]根據(jù)所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是，所述站外更換車廂與所述行車車廂之間驅(qū)動(dòng)相連有內(nèi)部帶有通道的站外中間驅(qū)動(dòng)車頭，所述站內(nèi)更換車廂另一端驅(qū)動(dòng)相連有能與行車車廂。
[0011]本實(shí)用新型在原有鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了停站軌道、站內(nèi)更換車廂和站內(nèi)更換車頭，列車主體(即前行車車頭和行車車廂或后行車車頭和行車車廂)可以不必進(jìn)入站臺(tái)，采用更換車廂、使列車不停站的方法來(lái)進(jìn)行人員和物品的運(yùn)輸，使人員和/或貨物上下列車而列車不用專門(mén)停站，因此節(jié)省了大量時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是圖1的使用狀態(tài)參考圖；
[0018]圖7是圖2的使用狀態(tài)參考圖；
[0019]圖8是圖3的使用狀態(tài)參考圖；
[0020]圖9是圖4的使用狀態(tài)參考圖；
[0021]圖10是圖5的使用狀態(tài)參考圖；
[0022]圖11是本實(shí)用新型所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖12是圖11的使用狀態(tài)參考圖；
[0024]圖13是本實(shí)用新型所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施例五的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖14是圖13的使用狀態(tài)參考圖。
[0026]附圖中:
[0027]1、行車軌道；2、行車變軌段；3、停站軌道；4、站內(nèi)更換車廂；5、站內(nèi)更換車頭；6、停站變軌段；7、前行車車頭；8、行車車廂；9、站外更換車廂；9a、前站外更換車廂；％、后站外更換車廂；10、后行車車頭；11、站外中間驅(qū)動(dòng)車；12、站內(nèi)中間驅(qū)動(dòng)車。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0029]實(shí)施例一
[0030]—種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，如圖1和圖6所示，包括行車軌道1，行車軌道1上設(shè)有驅(qū)動(dòng)相連的前行車車頭7和行車車廂8，行車車廂8另一端依次驅(qū)動(dòng)相連有站外更換車廂9和站外更換車頭10 ;行車軌道1沿途通過(guò)停站變軌段6和行車變軌段2并排連接有多個(gè)停站軌道3，每個(gè)停站軌道3上都設(shè)有能與行車車廂8驅(qū)動(dòng)相連的站內(nèi)更換車廂4，站內(nèi)更換車廂4另一端驅(qū)動(dòng)相連有站內(nèi)更換車頭5。前行車車頭7和后行車車頭10、站內(nèi)更換車頭5為向前驅(qū)動(dòng)或?yàn)殡p向驅(qū)動(dòng)。
[0031 ] 在本實(shí)施例中，所述前行車車頭7位于其行進(jìn)方向的前端，每個(gè)所述停站軌道3上的所述站內(nèi)更換車廂4位于所述站內(nèi)更換車頭5的前端。
[0032] —種前述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方案，步驟為:提前使欲下車人員和物品進(jìn)入所述站外更換車廂9，提前使欲上車人員和物品進(jìn)入所述站內(nèi)更換車廂4，在站外更換車廂9沿所述行車軌道1到達(dá)所述停站變軌段6前，將站外更換車廂9與所述行車車廂8分離，所述行車車頭7與行車車廂8繼續(xù)沿行車軌道1前進(jìn)，使所述后行車車頭10驅(qū)動(dòng)站外更換車廂9經(jīng)停站變軌段6進(jìn)入所述停站軌道3靠站停車，適時(shí)使人員與物品和下車；待行車車廂8駛離所述行車變軌段2后，使所述站內(nèi)更換車頭5驅(qū)動(dòng)站內(nèi)更換車廂4沿停站軌道3經(jīng)行車變軌段2進(jìn)入行車軌道1，使行車車廂8與站內(nèi)更換車廂4結(jié)合，而后整列車?yán)^續(xù)前行至下一站，按上述操作進(jìn)行人員和物品的上下車。
[0033]實(shí)施例二
[0034]—種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，如圖2和圖7所示，包括行車軌道1，行車軌道1上設(shè)有驅(qū)動(dòng)相連的后行車車頭10和行車車廂8，行車車廂8另一端依次驅(qū)動(dòng)相連有站外更換車廂9和前行車車頭7 ;行車軌道1沿途通過(guò)停站變軌段6和行車變軌段2并排連接有多個(gè)停站軌道3，每個(gè)停站軌道3上都設(shè)有能與行車車廂8驅(qū)動(dòng)相連的站內(nèi)更換車廂4，站內(nèi)更換車廂4另一端驅(qū)動(dòng)相連有站內(nèi)更換車頭5。后行車車頭10為向前驅(qū)動(dòng)或?yàn)殡p向驅(qū)動(dòng)。
[0035]在本實(shí)施例中，所述后行車車頭10位于其行進(jìn)方向的后端，每個(gè)所述停站軌道3上的所述站內(nèi)更換車廂4位于所述站內(nèi)更換車頭5的后端。
[0036]—種前述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方案，步驟為:提前使欲下車人員和物品進(jìn)入所述站外更換車廂9，提前使欲上車人員和物品進(jìn)入所述站內(nèi)更換車廂4，在所述前行車車頭7沿所述行車軌道1到達(dá)所述停站變軌段6前，將站外更換車廂9與所述行車車廂8分離，適當(dāng)加速，使前行車車頭7驅(qū)動(dòng)站外更換車廂9經(jīng)停站變軌段6進(jìn)入所述停站軌道3靠站停車，適時(shí)使人員與物品和下車；行車車廂8與所述后行車車頭10繼續(xù)沿行車軌道1前進(jìn)，在行車車廂8到達(dá)所述行車變軌段2前，提前使所述站內(nèi)更換車頭5驅(qū)動(dòng)站內(nèi)更換車廂4沿停站軌道3經(jīng)行車變軌段2進(jìn)入行車軌道1，再使行車車廂8與站內(nèi)更換車廂4結(jié)合，而后整列車?yán)^續(xù)前行至下一站，按上述操作進(jìn)行人員和物品的上下車。
[0037]實(shí)施例三
[0038]—種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，如圖3、圖8和圖11、圖12所示，包括行車軌道1，行車軌道1上設(shè)有驅(qū)動(dòng)相連的前行車車頭7、前站外更換車廂9a和行車車廂8，行車車廂8另一端依次驅(qū)動(dòng)相連有后站外更換車廂9b和后行車車頭10 ;行車軌道1沿途通過(guò)停站變軌段6和行車變軌段2并排連接有多個(gè)停站軌道3，每個(gè)停站軌道3上都設(shè)有能與行車車廂8驅(qū)動(dòng)相連的站內(nèi)更換車廂4，站內(nèi)更換車廂4另一端驅(qū)動(dòng)相連有站內(nèi)更換車頭5，
[0039]在本實(shí)施例中，所述行車車廂8前部的前行車車頭7與前站外更換車廂9a的組合、行車車廂8后部的后站外更換車廂9b與后行車車頭10的組合和所述停站軌道3上的所述站內(nèi)更換車廂4與更換車頭5 (位置前后相應(yīng)交換)的組合交替更換，即實(shí)施例一與實(shí)施例二交替進(jìn)行，方便欲下車的人員和物品提前集中下車。后行車車頭10和更換車頭5為向前驅(qū)動(dòng)或?yàn)殡p向驅(qū)動(dòng)。
[0040]一種前述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方案，步驟為:提前使欲下車人員和物品進(jìn)入所述前站外更換車廂9a，此時(shí)下一站下車的人員和物品也開(kāi)始提前進(jìn)入后站外更換車廂9b集中，提前使欲上車人員和物品進(jìn)入所述站內(nèi)更換車廂4，在前站外更換車廂9 a沿所述行車軌道1到達(dá)所述停站變軌段6前，將前行車車頭7和前站外更換車廂9a的組合與所述行車車廂8分離，適當(dāng)加速，使前行車車頭7和前站外更換車廂9a經(jīng)停站變軌段6進(jìn)入所述停站軌道3靠站停車，適時(shí)使人員與物品和下車，后行車車頭10、后站外更換車廂9b與行車車廂8繼續(xù)沿行車軌道1前進(jìn)，下一站下車的人員和物品開(kāi)始提前進(jìn)入后站外更換車廂9b集中準(zhǔn)備下車；后行車車頭10、后站外更換車廂9b與行車車廂8到達(dá)所述行車變軌段2前，使所述站內(nèi)更換車頭5驅(qū)動(dòng)站內(nèi)更換車廂4沿停站軌道3經(jīng)行車變軌段2進(jìn)入行車軌道1，使行車車廂8與站內(nèi)更換車廂4結(jié)合，而后整列車?yán)^續(xù)前行至下一站，此時(shí)，前一站的站內(nèi)更換車廂4變換為下一站的前站外更換車廂9a，前一站的站內(nèi)更換車頭5變換為下一站的前行車車頭7 ;在列車沿行車軌道1到達(dá)下一站的停站變軌段6前，提前使欲下車人員和物品進(jìn)入后站外更換車廂％，提前使欲上車人員和物品進(jìn)入所述下一站的站內(nèi)更換車廂4，將后行車車頭10和后站外更換車廂9b的組合與行車車廂8分離，使后行車車頭10驅(qū)動(dòng)后站外更換車廂％經(jīng)下一站的停站變軌段6進(jìn)入下一站的停站軌道3靠站停車，適時(shí)使人員與物品和下車；行車