第一下定位孔3111，三系定位柱3032安裝在第一下定位孔3111內(nèi)，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向架三系箱的定位。下承載環(huán)312具有下通孔3121，下通孔3121的孔徑大于第一下定位孔3111的孔徑，如果中間構(gòu)架上的三系定位柱進入到了下通孔3121，下通孔3121內(nèi)還具有下承載環(huán)312變形的空間，下承載環(huán)312的外圓周為中部向內(nèi)凹陷的圓弧形，下承載環(huán)312的內(nèi)圓周為中部向外凹陷的圓弧形。在第二下底板313上設(shè)有第二下通孔3131，第一下定位孔3111、下通孔3121、第二下通孔3131與下定位環(huán)314內(nèi)的孔相通，方便觀察到三系定位柱3032的安裝情況。下定位環(huán)314的上端外側(cè)具有倒角，下定位環(huán)314插設(shè)在彈簧32的下端內(nèi)，在安裝彈簧32時，倒角能起到導(dǎo)向作用，而且，能讓彈簧32更容易套在下定位環(huán)314上。
[0023]如圖5所示，三系上底座33包括從上至下依次連接的第一上底板331、上承載環(huán)332、第二上底板333和上定位環(huán)334，第一上底板331上設(shè)有第一上定位孔3311，車體上的定位柱安裝在第一上定位孔3311內(nèi)，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向架三系箱的定位。上承載環(huán)332具有上通孔3321，上通孔3321的孔徑大于第一上定位孔3311的孔徑，如果車體上的定位柱進入到了上通孔3321，上通孔3321內(nèi)還具有上承載環(huán)332變形的空間，上承載環(huán)332的外圓周為中部向內(nèi)凹陷的圓弧形，上承載環(huán)332的內(nèi)圓周為中部向外凹陷的圓弧形。在第二上底板333上設(shè)有第二上通孔3331，第一上定位孔3311、上通孔3321、第二上通孔3331與上定位環(huán)334內(nèi)的孔相通。上定位環(huán)334的上端外側(cè)具有倒角，上定位環(huán)334插設(shè)在彈簧32的上端內(nèi)，在安裝彈簧32時，倒角能起到導(dǎo)向作用，而且，能讓彈簧32更容易套在上定位環(huán)334上。
[0024]如圖2和圖5所示，在三系上底座33上設(shè)有依次重疊的第一墊片34、第二墊片35和第三墊片36，第一墊片34設(shè)有第一定位341孔，第二墊片35設(shè)有第二定位孔351，第三墊片36設(shè)有第三定位孔361，第一、第二和第三定位孔相通，讓車體上的定位柱能穿過。該結(jié)構(gòu)，可防止車體直接與三系上底座33接觸，減小摩擦，另外，還可通過墊片調(diào)整三系上底座33與車體之間的距離，達到最佳的安裝狀態(tài)。
[0025]在本實施方式中，當三系下底座31受壓后，下承載環(huán)312的外側(cè)有向外變形的趨勢或向外變形，下承載環(huán)312的內(nèi)側(cè)有向內(nèi)變形的趨勢或向內(nèi)變形，而由于下承載環(huán)312的外圓周中部向內(nèi)凹陷，下承載環(huán)312的內(nèi)圓周中部向外凹陷，因此，下承載環(huán)312的上部和下部在一定程度上可減小下承載環(huán)312中部的變形量，因此，三系下底座31的抗變形能力強，強度和剛度也得到了提高；同樣，當三系上底座受33壓后，上承載環(huán)332的外側(cè)有向外變形的趨勢或向外變形，上承載環(huán)332的內(nèi)側(cè)有向內(nèi)變形的趨勢或向內(nèi)變形，而由于上承載環(huán)332的外圓周中部向內(nèi)凹陷，上承載環(huán)332的內(nèi)圓周中部向外凹陷，因此，上承載環(huán)332的上部和下部在一定程度上可減小上承載環(huán)332中部的變形量，因此，三系上底座33的抗變形能力強，強度和剛度也得到了提高。由于下定位環(huán)314插設(shè)在彈簧32的下端內(nèi)，上定位環(huán)334插設(shè)在彈簧32的上端內(nèi)，當三系懸掛受到橫向力時，彈簧32不容易脫離三系下底座31和三系上底座33，另外，車體或中間構(gòu)架上的橫向力經(jīng)上下定位環(huán)能可靠的傳遞到彈簧32上，因此，橫向減振性能得到了提高。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向架三系懸掛，包括三系下底座、彈簧和三系上底座，彈簧設(shè)在三系下底座和三系上底座之間；其特征在于:三系下底座包括從下至上依次連接的第一下底板、下承載環(huán)、第二下底板和下定位環(huán)，第一下底板上設(shè)有第一下定位孔，下承載環(huán)具有下通孔，下承載環(huán)的外圓周為中部向內(nèi)凹陷的圓弧形，下承載環(huán)的內(nèi)圓周為中部向外凹陷的圓弧形，下定位環(huán)插設(shè)在彈簧的下端內(nèi)；三系上底座包括從上至下依次連接的第一上底板、上承載環(huán)、第二上底板和上定位環(huán)，第一上底板上設(shè)有第一上定位孔，上承載環(huán)具有上通孔，上承載環(huán)的外圓周為中部向內(nèi)凹陷的圓弧形，上承載環(huán)的內(nèi)圓周為中部向外凹陷的圓弧形，上定位環(huán)插設(shè)在彈簧的上端內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架三系懸掛，其特征在于:下通孔的孔徑大于第一下定位孔的孔徑，上通孔的孔徑大于第一上定位孔的孔徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架三系懸掛，其特征在于:在第二下底板上設(shè)有第二下通孔，第一下定位孔、下通孔、第二下通孔與下定位環(huán)內(nèi)的孔相通;在第二上底板上設(shè)有第二上通孔;第一上定位孔、上通孔、第二上通孔與上定位環(huán)內(nèi)的孔相通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架三系懸掛，其特征在于:下定位環(huán)的上端外側(cè)設(shè)有倒角;上定位環(huán)的下端外側(cè)設(shè)有倒角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架三系懸掛，其特征在于:在三系上底座上設(shè)有依次重疊的第一墊片、第二墊片和第三墊片，第一墊片設(shè)有第一定位孔，第二墊片設(shè)有第二定位孔，第三墊片設(shè)有第三定位孔，第一、第二和第三定位孔相通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向架三系懸掛，包括三系下底座、彈簧和三系上底座，三系下底座包括從下至上依次連接的第一下底板、下承載環(huán)、第二下底板和下定位環(huán)，第一下底板上設(shè)有第一下定位孔，下承載環(huán)具有下通孔，下承載環(huán)的外圓周為中部向內(nèi)凹陷的圓弧形，下承載環(huán)的內(nèi)圓周為中部向外凹陷的圓弧形，下定位環(huán)插設(shè)在彈簧的下端內(nèi)；三系上底座包括從上至下依次連接的第一上底板、上承載環(huán)、第二上底板和上定位環(huán)，第一上底板上設(shè)有第一上定位孔，上承載環(huán)具有上通孔，上承載環(huán)的外圓周為中部向內(nèi)凹陷的圓弧形，上承載環(huán)的內(nèi)圓周為中部向外凹陷的圓弧形，上定位環(huán)插設(shè)在彈簧的上端內(nèi)。該結(jié)構(gòu)能提高抗變形能力、強度和剛度，提高橫向減振的性能。
【IPC分類】B61F3/10, B61F5/02
【公開號】CN205186167
【申請?zhí)枴緾N201520920941
【發(fā)明人】蔣寬, 李濤, 周逛, 陳信才, 涂立波
【申請人】廣州電力機車有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月18日