具有至少一個側(cè)壁包覆元件的軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于軌道車輛的側(cè)壁包覆元件和一種具有側(cè)壁包覆元件的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]迄今常見的是，將軌道車輛的側(cè)壁包覆元件與軌道車輛的白車身擰緊。對此的示例是西門子股份公司的Combino的側(cè)壁包覆裝置。為了將側(cè)壁包覆兀件防破壞地與白車身連接，設(shè)有多個單獨的螺絲連接裝置。這需要很大的安裝耗費和必要時的卸載耗費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型基于下述目的，提出一種便于安裝的并且從軌道車輛的乘客空間不可見的并且防破壞的側(cè)壁包覆固定裝置。
[0004]該目的通過一種具有側(cè)壁包覆元件的軌道車輛來實現(xiàn)，其中側(cè)壁包覆元件為了自身的固定具有第一異型軌，以用于將與第一異型軌互補地構(gòu)成的第一保持件沿著第一異型軌自由地定位并且用于將第一保持件固定在側(cè)壁包覆元件上，其中第一保持件與軌道車輛的白車身連接。。本實用新型的改進方案和設(shè)計方案在下文中描述。
[0005]根據(jù)本實用新型的用于軌道車輛、尤其用于客運交通的軌道車輛的側(cè)壁包覆元件為了自身固定在軌道車輛上包括至少一個第一異型軌用于將與第一異型軌互補地構(gòu)成的第一保持件沿著第一異型軌自由地定位并且用于將第一保持件固定在第一異型軌上。第一保持件首先自由地沿著第一異型軌定位并且隨后在該位置上與第一異型軌連接，例如通過將第一保持件夾在第一異型軌上。由第一異型軌和第一保持件構(gòu)成的連接裝置在此構(gòu)成為，使得其適合于將側(cè)壁包覆元件借助至少一個第一保持件固定在軌道車輛的白車身上。因此，第一保持件本身與軌道車輛的白車身例如通過螺絲連接裝置連接。
[0006]白車身具有有限數(shù)量的用于設(shè)置第一保持件的位置。然而，通過第一異型軌，側(cè)壁包覆元件能夠不同大地成形和/或可變地沿著軌道車輛的縱軸線設(shè)置。
[0007]為了將另外的包覆元件、尤其頂部包覆元件固定在側(cè)壁包覆元件上，所述側(cè)壁包覆元件能夠具有至少一個另外的第二異型軌用于將與第二異型軌互補地構(gòu)成的第二保持件沿著第二異型軌自由地定位并且用于將第二保持件固定在第二異型軌的自由選擇的位置上。
[0008]側(cè)壁包覆元件包括第一和第二異型軌，由此另外的包覆元件固定在側(cè)壁包覆元件上進而經(jīng)由側(cè)壁包覆元件固定在軌道車輛的白車身上。
[0009]第一和/或第二異型軌有利地彼此平行和/或平行于軌道車輛的縱軸線設(shè)置。改進地，第一和/或第二異型軌在橫截面中C形地構(gòu)成。如果C形地構(gòu)成的第一異型軌具有豎直定向的C形開口和/或C形地構(gòu)成的第二異型軌具有水平定向的C形開口，那么第一異型軌的開口尤其指向上和/或第二異型軌的開口尤其指向側(cè)面，尤其指向軌道車輛的內(nèi)部，使得第一保持件能夠從上部引入到第一異型軌中并且尤其沿著軌道車輛的縱軸線在第一異型軌中引導(dǎo)和/或第二保持件能夠從上部引入到第二異型軌中并且尤其沿著軌道車輛的縱軸線在第二異型軌中引導(dǎo)。
[0010]根據(jù)另一個改進方案，第一和/或第二異型軌設(shè)置在側(cè)壁包覆元件的上端部處。
[0011]有利地，第一異型軌和第二異型軌材料配合地彼此連接，尤其在沒有接縫的情況下連接。所述第一異型軌和第二異型軌例如整體地通過下述方式構(gòu)成，其由鑄件制成，尤其不僅第一軌道型材、而且第二軌道型材由擠壓型材制成。
[0012]用于包覆軌道車輛的內(nèi)部空間中的、尤其乘客空間中的側(cè)壁的側(cè)壁包覆元件尤其在軌道車輛的地板和軌道車輛的頂部之間延伸。如下文還描述地那樣，所述側(cè)壁包覆元件能夠具有大于軌道車輛的內(nèi)部空間的頂部和地板之間的間距的高度。
[0013]在另一個改進方案中提出，側(cè)壁包覆元件為了將側(cè)壁包覆元件固定在軌道車輛的白車身上具有至少一個掛鉤以將側(cè)壁包覆元件鉤入到引導(dǎo)裝置中。用于鉤入側(cè)壁包覆元件的至少一個掛鉤的引導(dǎo)裝置與至少一個掛鉤互補地構(gòu)成并且與軌道車輛的白車身連接。根據(jù)本實用新型，側(cè)壁包覆元件的掛鉤鉤入到引導(dǎo)裝置中進而側(cè)壁包覆元件與軌道車輛的白車身連接。
[0014]引導(dǎo)裝置在此能夠成形成孔眼。如果所述引導(dǎo)裝置是軌道，那么側(cè)壁包覆元件能夠沿著軌道自由地定位。所述引導(dǎo)裝置尤其平行于軌道車輛的縱軸線伸展。
[0015]掛鉤尤其構(gòu)成為，使得其至少垂直地作用于側(cè)壁包覆元件，以至于側(cè)壁包覆元件至少沿該方向固定在軌道車輛的白車身上。如果側(cè)壁包覆元件本身豎直地在軌道車輛中定向，那么掛鉤抵制側(cè)壁包覆元件離開引導(dǎo)裝置的水平移動。
[0016]例如側(cè)壁包覆元件的至少一個掛鉤具有爪部，所述爪部為了將引導(dǎo)裝置鉤入爪部和側(cè)壁包覆兀件之間與側(cè)壁包覆兀件間隔開地設(shè)置。
[0017]根據(jù)一個實施方式，掛鉤的爪部能夠尤其沿垂直于側(cè)壁包覆元件的方向彈性地變形。由此，引導(dǎo)裝置能夠夾入側(cè)壁包覆元件和掛鉤之間。爪部由于鉤入引導(dǎo)裝置而彈性地變形成使得爪部距側(cè)壁包覆元件的間距增大，通過上述方式，掛鉤如彈簧那樣作用，由此所述掛鉤相對于引導(dǎo)裝置預(yù)緊。
[0018]根據(jù)另一個實施例，側(cè)壁包覆元件的至少一個掛鉤向下敞開。側(cè)壁包覆元件從上鉤入到引導(dǎo)裝置中并且相應(yīng)地在已安裝的狀態(tài)下掛入到引導(dǎo)裝置中。因此，掛鉤與側(cè)壁包覆元件的重力的方向相反地鉤入到引導(dǎo)裝置中，使得出現(xiàn)自動聯(lián)鎖進而阻擋側(cè)壁包覆元件下降。
[0019]根據(jù)軌道車輛的另一個設(shè)計方案，側(cè)壁包覆元件的至少一個掛鉤設(shè)置在側(cè)壁包覆元件的下端部處。尤其，為了側(cè)壁包覆元件的自身的固定，在側(cè)壁包覆元件的下端部處設(shè)置有至少兩個或更多掛鉤以將側(cè)壁包覆元件鉤入且固定到軌道車輛的與掛鉤互補地構(gòu)成的至少一個引導(dǎo)裝置中。
[0020]根據(jù)本實用新型的軌道車輛的一個構(gòu)成方案提出，軌道車輛具有帶有地板的內(nèi)部空間、尤其乘客空間，所述地板在側(cè)壁包覆元件的區(qū)域中向上彎曲并且在所述地板的邊緣處在側(cè)壁的區(qū)域中設(shè)置有用于鉤入掛鉤的引導(dǎo)裝置。地板側(cè)向地至少延伸到軌道車輛的側(cè)壁上，所述側(cè)壁至少部分地由根據(jù)本實用新型的側(cè)壁包覆元件形成。尤其，地板延伸至側(cè)壁包覆元件的另一側(cè)。所述地板側(cè)向地升高。因此，所述地板的側(cè)向邊緣形成指向上的終結(jié)棱邊。用于鉤入至少一個側(cè)壁包覆元件的至少一個引導(dǎo)裝置設(shè)置在地板的側(cè)向邊緣上。因此，地板的側(cè)向邊緣位于軌道車輛的白車身和側(cè)向包覆元件之間，使得掛鉤的爪部設(shè)置在地板的與內(nèi)部空間相對置的一側(cè)上，并且尤其在該側(cè)上貼靠到引導(dǎo)裝置上。如在上文中已經(jīng)描述的那樣，引導(dǎo)裝置有利地構(gòu)成為用于側(cè)壁包覆元件沿著引導(dǎo)裝置自由定位的軌道。
[0021]改進地，軌道車輛此外在側(cè)壁的區(qū)域中包括密封件，所述密封件設(shè)置在地板和側(cè)壁包覆元件之間并且密封地相對于側(cè)壁包覆元件預(yù)緊。密封唇例如固定在地板上，然而也能夠直接設(shè)置在引導(dǎo)裝置上。附加地或替選地，在側(cè)壁包覆元件上設(shè)置有起相同作用的密封件。密封唇尤其指向軌道車輛的內(nèi)部。
[0022]此外，側(cè)壁包覆元件為了自身的固定能夠設(shè)有，尤其在豎直設(shè)置的條帶中，尤其在側(cè)壁包覆元件的側(cè)部或邊緣上，尤其沿著其垂直于軌道車輛的縱軸線的垂直軸線設(shè)有由兩個部件構(gòu)成的搭扣連接(Klettverschluss)的第一部件的多個部段。此外，搭扣連接的另外的第二部件的部段相應(yīng)地設(shè)置在白車身上、例如設(shè)置在門柱和/或窗柱上。搭扣連接的第一部件的第一部段還有用于鉤入引導(dǎo)裝置的掛鉤設(shè)置在側(cè)壁包覆元件的背離軌道車輛的內(nèi)部空間、尤其乘客空間的背側(cè)上。搭扣連接的第二部件的第二部段相應(yīng)地設(shè)置在白車身的指向車輛內(nèi)部的一側(cè)上。
[0023]有利地，側(cè)壁包覆元件為了自身的固定具有搭扣連接的第一部段，并且搭扣連接的第二部段與軌道車輛的白車身連接，所述第一部段和第二部段彼此連接。
[0024]如果側(cè)壁包覆元件在安裝時以鉤入的方式引入到下部的軌道中，那么所述側(cè)壁包覆元件隨后能夠借助搭扣連接固定在白車身上，以便將所述側(cè)壁包覆元件隨后借助第一保持件固定在軌道車輛上。
[0025]根據(jù)本實用新型的軌道車輛、尤其客運交通的軌道車輛包括至少一個根據(jù)本實用新型的側(cè)壁包覆元件，并且為了將側(cè)壁包覆元件固定在軌道車輛的白車身上包括至少一個與側(cè)壁包覆元件的第一異型軌互補地構(gòu)成的并且在第一異型軌上固定的保持件，所述保持件本身與軌道車輛的白車身、尤其可松開地連接。第一保持件能夠沿著側(cè)壁包覆元件的第一異型軌自由地定位。
[0026]保持件尤其與異型軌夾緊、楔緊或者擰緊并且與軌道車輛的白車身同樣可松開地連接，例如