一種中低速磁浮工程作業(yè)車及其轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是中低速磁浮工程作業(yè)車的轉(zhuǎn)向架。本實(shí)用新型還涉及設(shè)有所述轉(zhuǎn)向架的中低速磁浮工程作業(yè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在中低速磁浮交通系統(tǒng)中，大部分軌道、接觸軌等系統(tǒng)都是安裝在高架橋梁上，而軌道、接觸軌等設(shè)備都是屬于體積較大、重量較重的設(shè)備，出現(xiàn)故障需要維修的時(shí)候在高架橋梁空間不足的情況下，都是不很方便的事情，此時(shí)就需要配備工程作業(yè)車來(lái)輔助完成相關(guān)的工作。
[0003]中低速磁懸浮軌道交通檢修作業(yè)車(以下簡(jiǎn)稱:作業(yè)車)，是獨(dú)立行駛于磁懸浮軌道上的檢修作業(yè)車，該車作業(yè)期間，軌道線路上的電源是不供電的，其動(dòng)力來(lái)源是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]該車主要用于每日(凌晨)的軌道巡檢、維修軌道和接觸軌電氣線路、更換軌道零部件、人員和物料的輸送、特殊天氣條件下的掃雪和除冰等，對(duì)于保證中低速磁懸浮軌道交通的正常運(yùn)行具有重要意義。
[0005]中低速磁浮車輛的懸浮和走行都是與軌道上的F型軌以及F型軌表面的鋁反應(yīng)板相關(guān)聯(lián)，由于F型軌道的特殊性，導(dǎo)致現(xiàn)有作業(yè)車存在以下缺陷:
[0006]首先，磁浮線路一大優(yōu)點(diǎn)就是拐彎半徑小，最小的半徑可以達(dá)到50m，普通的雙軸或者三軸轉(zhuǎn)向架走行起來(lái)會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，如:過(guò)彎穩(wěn)定性差，對(duì)軌道的碰撞而損害軌道。
[0007]其次，由于熱脹冷縮的原因，各軌排之間會(huì)出現(xiàn)20mm?40mm不等的縫隙，現(xiàn)有作業(yè)車的車輪與軌道及軌道縫之間的碰撞會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。
[0008]再者，F(xiàn)軌的材質(zhì)為Q235，屬于比較脆弱的鋼質(zhì)材料，而車輪材質(zhì)的硬度大于F軌，在行駛過(guò)程中也容易對(duì)軌道造成破壞。
[0009]因此，如何進(jìn)一步提高作業(yè)車的行駛性能，特別是過(guò)彎的穩(wěn)定性，以及避免對(duì)軌道造成損壞，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的目的是提供一種中低速磁浮工程作業(yè)車轉(zhuǎn)向架。該轉(zhuǎn)向架設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向作用下，可以確保車輛正逆向行駛，特別是過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，并避免對(duì)軌道造成損壞。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種中低速磁浮工程作業(yè)車轉(zhuǎn)向架，包括多個(gè)單軸轉(zhuǎn)向架，各所述單軸轉(zhuǎn)向架分別設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括一對(duì)左右對(duì)稱布置的導(dǎo)向輪以及用于提供彈力支撐所述導(dǎo)向輪壓緊在行進(jìn)軌道外側(cè)面的彈簧。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)有從所述單軸轉(zhuǎn)向架兩側(cè)向下延伸的支架，所述導(dǎo)向輪安裝于所述支架。
[0013]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向輪通過(guò)上懸臂和下懸臂安裝于所述支架，所述上懸臂和下懸臂上分別設(shè)有呈長(zhǎng)圓形的導(dǎo)向輪軸孔，所述導(dǎo)向輪能夠沿作業(yè)車寬度方向移動(dòng)。
[0014]優(yōu)選地，各所述導(dǎo)向輪的彈簧包括橫向布置的上彈簧和下彈簧，所述上彈簧和下彈簧分別從所述導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸上端和下端支撐所述導(dǎo)向輪。
[0015]優(yōu)選地，所述上彈簧和下彈簧分別安裝于所述支架與導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸之間可伸縮的滑移套筒中。
[0016]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向輪在縱截面上呈倒“T”形，包括行走輪面部分以及位于底部的卡邊部分。
[0017]優(yōu)選地，所述單軸轉(zhuǎn)向架的牽引驅(qū)動(dòng)輪為安裝有輪邊馬達(dá)的鋁合金車輪。
[0018]優(yōu)選地，所述鋁合金車輪的軌道接觸面圈鑲有硬度低于行進(jìn)軌道的防損壞部位。
[0019]為實(shí)現(xiàn)上述另一目的，本實(shí)用新型還提供一種中低速磁浮工程作業(yè)車，包括車廂及轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架為上述任一項(xiàng)所述的中低速磁浮工程作業(yè)車轉(zhuǎn)向架。
[0020]優(yōu)選地，所述車廂設(shè)有與所述單軸轉(zhuǎn)向架的牽引銷橫向滑動(dòng)連接的橫向滑槽。
[0021]本實(shí)用新型采用多個(gè)單軸轉(zhuǎn)向架，可以實(shí)現(xiàn)半徑很小情況下的轉(zhuǎn)彎，解決了磁浮線路拐彎半徑小的問(wèn)題。此外，還設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，檢修車直線行駛時(shí)，導(dǎo)向輪與行進(jìn)軌道產(chǎn)生的側(cè)向作用力相對(duì)較小，導(dǎo)向輪在預(yù)緊力的作用下緊貼鋼軌導(dǎo)向面，進(jìn)而進(jìn)行可靠的導(dǎo)向；當(dāng)車輛過(guò)彎時(shí)，外側(cè)導(dǎo)向輪與軌道外側(cè)產(chǎn)生較大的側(cè)向力，內(nèi)側(cè)導(dǎo)向輪在此作用力下壓縮預(yù)緊彈簧，外側(cè)導(dǎo)向輪此時(shí)釋放彈簧預(yù)緊力，進(jìn)而也能實(shí)現(xiàn)良好的導(dǎo)向作用，可以確保車輛正逆向行駛，特別是過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，并避免對(duì)軌道造成損壞。
[0022]本實(shí)用新型所提供的中低速磁浮工程作業(yè)車設(shè)有上述轉(zhuǎn)向架，由于所述轉(zhuǎn)向架具有上述技術(shù)效果，設(shè)有該轉(zhuǎn)向架的中低速磁浮工程作業(yè)車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型所提供中低速磁浮工程作業(yè)車轉(zhuǎn)向架的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1中所示導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的局部示意圖；
[0025]圖3為圖1所示中低速磁浮工程作業(yè)車轉(zhuǎn)向架的過(guò)彎示意圖；
[0026]圖4為圖1所示中低速磁浮工程作業(yè)車轉(zhuǎn)向架的過(guò)彎竄動(dòng)量示意圖；
[0027]圖5為牽引驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中:
[0029]1.單軸轉(zhuǎn)向架2.驅(qū)動(dòng)輪3.導(dǎo)向輪4.彈簧5.支架6.上懸臂7.下懸臂
8.導(dǎo)向輪軸孔9.車廂10.橫向滑槽11.滑移套筒
【具體實(shí)施方式】
[0030]本實(shí)用新型的核心在于采用多個(gè)單軸轉(zhuǎn)向架作為行走機(jī)構(gòu)，并且每個(gè)單軸轉(zhuǎn)向架都設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，并重新設(shè)計(jì)牽引驅(qū)動(dòng)輪，以確保車輛正逆向行駛，特別是過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，并避免對(duì)軌道造成損壞。
[0031]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0032]請(qǐng)參考圖1、圖2，圖1為本實(shí)用新型所提供中低速磁浮工程作業(yè)車轉(zhuǎn)向架的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中所示導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的局部示意圖。
[0033]如圖所示，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供中低速磁浮工程作業(yè)車轉(zhuǎn)向架參照鐵路運(yùn)行車輛，運(yùn)用鋁合金輪對(duì)實(shí)現(xiàn)走行，考慮F型軌道材質(zhì)為Q235B，軌道材質(zhì)的物理性能極為普通，從整車重量入手分析計(jì)算了整車承載鋼輪的載荷，確定整車用六個(gè)單軸轉(zhuǎn)向架I，每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)一組輪對(duì)，即兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪2，整車共計(jì)十二個(gè)驅(qū)動(dòng)輪2。
[0034]各單軸轉(zhuǎn)向架I由構(gòu)架、懸掛、軸箱、旁承、行走輪對(duì)、牽引桿等組成，采用單軸六轉(zhuǎn)向架，可以實(shí)現(xiàn)半徑很小情況下的轉(zhuǎn)彎，解決了磁浮線路拐彎半徑小的問(wèn)題。
[0035]由于本作業(yè)車可運(yùn)行軌