1.一種適于固定在車輛(2)下方并從所述車輛(2)向下延伸的靠近車輛前臉(10)的空氣動力學(xué)裝置，所述車輛(2)具有縱向軸線(9)、所述前臉(10)和兩個側(cè)臉(11)，所述空氣動力學(xué)裝置(1)包括：
一個中央擾流器(20)，所述中央擾流器(20)具有前壁(21)和從該前壁的側(cè)端向后延伸的兩個側(cè)壁(22)；
兩個側(cè)向擾流器(40)，每個側(cè)向擾流器(40)具有前壁(41)以及均從該前壁的側(cè)端向后延伸的外側(cè)壁(43)和內(nèi)側(cè)壁(42)；
其中，在所述空氣動力學(xué)裝置(1)的可操作位置上，每個側(cè)向擾流器(40)的所述內(nèi)側(cè)壁(42)基本面向所述中央擾流器(20)的相應(yīng)側(cè)壁(21)并形成通道(50)，所述通道(50)具有大致縱向軸線(51)并具有沿橫向方向(Y)的寬度(l)，所述寬度(l)從所述通道(50)的前端(52)向所述通道(50)的后端(53)減小，使得所述通道(50)能夠渠道化引導(dǎo)和加速在所述車輛(2)下方從所述通道的前端(52)大致縱向地向所述通道的后端(53)流動的空氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力學(xué)裝置，其特征在于，所述通道的側(cè)壁(22、42)形成向后指向并且范圍為5°至50°、優(yōu)選為10°至40°、例如約30°的角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中的任一項所述的空氣動力學(xué)裝置，其特征在于，所述通道的前端(52)處的所述通道寬度(l)的范圍為所述側(cè)向擾流器的最大寬度(l40)的80％至170％，優(yōu)選為100％至150％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的空氣動力學(xué)裝置，其特征在于，所述擾流器的下部能夠因諸如障礙物或路面的剛性元件而彈性變形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的空氣動力學(xué)裝置，其特征在于，至少一個擾流器(20、40)的厚度從其上邊緣(24、44)向其下邊緣(25、45)減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項所述的空氣動力學(xué)裝置，其特征在于，所述中央擾流器(20)的所述前壁(21)與每個側(cè)壁(22)形成范圍為80°至150°、優(yōu)選為90°至120°、例如約110°的角度(α20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項所述的空氣動力學(xué)裝置，其特征在于，沿所述縱向方向的從所述中央擾流器的前端朝向所述中央擾流器的后端的中央擾流器長度(L20)的范圍為50至200mm，優(yōu)選為50至160mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項所述的空氣動力學(xué)裝置，其特征在于，沿豎直方向的中央擾流器高度(H20)的范圍為30至150mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項所述的空氣動力學(xué)裝置，其特征在于，每個側(cè)向擾流器(40)的所述內(nèi)側(cè)壁(42)與所述縱向方向(X)形成范圍為0°至50°，優(yōu)選為5°至20°的角度，每個所述內(nèi)側(cè)壁(42)向內(nèi)成一定角度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項所述的空氣動力學(xué)裝置，其特征在于，沿豎直方向的側(cè)向擾流器高度(H40)的范圍為30至250mm。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中的任一項所述的空氣動力學(xué)裝置，其特征在于，每個側(cè)向擾流器(40)的所述外側(cè)壁(43)具有前部和后部，所述前部的高度從前向后增大，所述后部具有基本恒定的高度。
12.一種具有縱向軸線(9)、前臉(10)和兩個側(cè)臉(11)的車輛，所述車輛(2)包括第一輪軸(5)和第二輪軸(7)，所述第一輪軸(5)連結(jié)兩個第一車輪(6)，所述第二輪軸(7)連結(jié)兩個第二車輪(8)，其特征在于，所述車輛(2)還包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的空氣動力學(xué)裝置(1)，所述空氣動力學(xué)裝置(1)被固定在所述車輛(2)下方并從所述車輛(2)向下延伸，使得：
每個側(cè)向擾流器(40)的所述外側(cè)壁(43)與對應(yīng)的車輛側(cè)臉(11)基本齊平；
從而，在所述車輛(2)下方和周圍向后流動的空氣被所述空氣動力學(xué)裝置(1)偏轉(zhuǎn)和渠道化引導(dǎo)而離開所述第一車輪和第二車輪(6、8)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛，其特征在于，每個側(cè)向擾流器(40)的所述外側(cè)壁(43)向后基本延伸到對應(yīng)的所述第一車輪(6)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的車輛，其特征在于，所述中央擾流器(20)和側(cè)向擾流器(40)的前壁(21、41)的上邊緣(24、44)所在的平面(P)位于所述車輛前臉(10)的后方，所述平面(P)離所述車輛前臉(10)的縱向距離(Δ)的范圍為所述車輛前臉(10)與所述第一輪軸(5)之間的縱向距離(D)的0至30％，優(yōu)選為0至15％。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14中的任一項所述的車輛，其特征在于，所述擾流器(20、40)被固定到前部防鉆撞裝置(15)上。
16.根據(jù)權(quán)利要求12至15中的任一項所述的車輛，其特征在于，所述通道的前端(52)處的通道寬度(l)的范圍為0.06L至0.24L，優(yōu)選為0.08L至0.18L，其中L是車輛寬度。
17.根據(jù)權(quán)利要求12至16中的任一項所述的車輛，其特征在于，在側(cè)向擾流器(40)的所述內(nèi)側(cè)壁(42)與功能線(48)之間形成的角度(γ)的范圍為0°至45°，優(yōu)選為5°至15°，所述功能線(48)被定義為將所述側(cè)向擾流器(40)的所述內(nèi)側(cè)壁(42)的后邊緣(49)與對應(yīng)的所述第一車輪(6)的位于最前內(nèi)側(cè)的點(19)相連的大致水平線。