本發(fā)明涉及一種發(fā)動機裝置，尤其涉及一種配有散熱風扇的轎車發(fā)動機蓋，具體適用于提高散熱效率，增強控制性。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的機動車輛，如轎車、客車或特種車的發(fā)動機蓋基本都是封閉結(jié)構(gòu)，缺乏散熱設計，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量需要通過車頭的散熱口進行發(fā)散，散熱效果較差。

中國專利，授權(quán)公告號為CN202439763Y，授權(quán)公告日為2012年9月19日的實用新型專利公開了一種散熱性能好的發(fā)動機蓋板，包括蓋板本體，在所述蓋板本體上設有通風孔，在所述通風孔上設有散熱通風罩，在所述散熱通風罩上設有若干通氣孔，且在所述散熱通風罩上設有由橫向筋條和豎向筋條交叉構(gòu)成的加強筋。所述散熱通風罩可拆卸安裝在所述通風孔上，在所述通風孔的周邊設有安裝孔，在所述散熱通風罩的底部設有與所述安裝孔對應的安裝柱，所述安裝柱插裝到所述安裝孔中。雖然該發(fā)明增加了發(fā)動機的散熱量，但其仍舊具有以下缺陷：

首先，該發(fā)明依賴通風孔自然通風散熱，散熱效率較低；

其次，該發(fā)明的散熱不與發(fā)動機內(nèi)部溫度相掛鉤，控制性較弱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強的配有散熱風扇的轎車發(fā)動機蓋。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種配有散熱風扇的轎車發(fā)動機蓋，包括弧頂邊、弧底邊、左弧邊與右弧邊，所述弧頂邊的一端、弧底邊的一端分別與左弧邊的上下兩端相連接，所述弧頂邊的另一端、弧底邊的另一端分別與右弧邊的上下兩端相連接，且弧頂邊、弧底邊、左弧邊、右弧邊共圍成同一個蓋板；

所述蓋板上開設有散熱孔，該散熱孔內(nèi)設置有散熱風扇，該散熱風扇經(jīng)控制器后與電源電路連接，且控制器設置于蓋板的背面；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、絕緣板與橫蠟條，所述輸 入電源線的一端與散熱風扇電路連接，輸入電源線的另一端穿經(jīng)金屬外殼的左壁后與輸入導電片背面的中部電路連接，輸入導電片的正面與輸出導電片的正面呈左右正對設置，輸出導電片背面的中部與輸出電源線的一端電路連接，輸出電源線的另一端穿經(jīng)金屬外殼的右壁后與電源電路連接，輸入導電片正面的下部通過絕緣板與輸出導電片正面的下部相連接，絕緣板的底部通過橫蠟條與金屬外殼的左右壁相連接，輸入導電片的背面設置有輸入磁鐵以與輸出導電片背面設置的輸出磁鐵磁性相吸。

所述絕緣板包括絕緣凸起與絕緣底板，所述絕緣凸起的左右兩側(cè)分別與輸入導電片正面、輸出導電片正面相接觸，絕緣凸起的底部經(jīng)絕緣底板后與橫蠟條的上側(cè)面相連接，橫蠟條的左右兩端分別與金屬外殼的左、右壁相連接。

所述輸入磁鐵的數(shù)量為兩塊，分別位于輸入電源線的上下兩側(cè)；所述輸出磁鐵的數(shù)量為兩塊，分別位于輸出電源線的上下兩側(cè)。

所述散熱風扇上葉片的數(shù)量為兩片、三片或四片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種配有散熱風扇的轎車發(fā)動機蓋中，在蓋板上開設有散熱孔，該散熱孔內(nèi)設置有散熱風扇，該散熱風扇經(jīng)控制器后與電源電路連接，使用時，可通過散熱風扇的旋轉(zhuǎn)進行散熱，大大提高現(xiàn)有的散熱效率。因此，本發(fā)明的散熱效率較高。

2、本發(fā)明一種配有散熱風扇的轎車發(fā)動機蓋中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、絕緣板與橫蠟條，輸入電源線上連接的輸入導電片、輸出電源線上連接的輸出導電片在金屬外殼內(nèi)左右正對設置，輸入導電片、輸出導電片之間被絕緣板隔開，絕緣板的底部通過橫蠟條與金屬外殼的左右壁相連接，輸入導電片的背面設置有輸入磁鐵以與輸出導電片背面設置的輸出磁鐵磁性相吸，使用中，當發(fā)動機產(chǎn)生的溫度升高時，橫蠟條逐漸融化下落，導致絕緣板失去支撐，在重力的作用下，絕緣板下落，失去絕緣板阻礙的輸入導電片、輸出導電片在輸入磁鐵、輸出磁鐵的磁吸引下相互搭接成電路，從而導通風扇、電源，以自動開啟風扇，從而實現(xiàn)溫控的目的。因此，本發(fā)明不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：弧頂邊1、弧底邊2、左弧邊3、右弧邊4、散熱風扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電源線62、輸入導電片621、輸入磁鐵622、輸出電源線63、輸出導電 片631、輸出磁鐵632、絕緣板64、絕緣凸起641、絕緣底板642、橫蠟條65、電源7、蓋板8、散熱孔81。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖2，一種配有散熱風扇的轎車發(fā)動機蓋，包括弧頂邊1、弧底邊2、左弧邊3與右弧邊4，所述弧頂邊1的一端、弧底邊2的一端分別與左弧邊3的上下兩端相連接，所述弧頂邊1的另一端、弧底邊2的另一端分別與右弧邊4的上下兩端相連接，且弧頂邊1、弧底邊2、左弧邊3、右弧邊4共圍成同一個蓋板8；

所述蓋板8上開設有散熱孔81，該散熱孔81內(nèi)設置有散熱風扇5，該散熱風扇5經(jīng)控制器6后與電源7電路連接，且控制器6設置于蓋板8的背面；

所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、絕緣板64與橫蠟條65，所述輸入電源線62的一端與散熱風扇5電路連接，輸入電源線62的另一端穿經(jīng)金屬外殼61的左壁后與輸入導電片621背面的中部電路連接，輸入導電片621的正面與輸出導電片631的正面呈左右正對設置，輸出導電片631背面的中部與輸出電源線63的一端電路連接，輸出電源線63的另一端穿經(jīng)金屬外殼61的右壁后與電源7電路連接，輸入導電片621正面的下部通過絕緣板64與輸出導電片631正面的下部相連接，絕緣板64的底部通過橫蠟條65與金屬外殼61的左右壁相連接，輸入導電片621的背面設置有輸入磁鐵622以與輸出導電片631背面設置的輸出磁鐵632磁性相吸。

所述絕緣板64包括絕緣凸起641與絕緣底板642，所述絕緣凸起641的左右兩側(cè)分別與輸入導電片621正面、輸出導電片631正面相接觸，絕緣凸起641的底部經(jīng)絕緣底板642后與橫蠟條65的上側(cè)面相連接，橫蠟條65的左右兩端分別與金屬外殼61的左、右壁相連接。

所述輸入磁鐵622的數(shù)量為兩塊，分別位于輸入電源線62的上下兩側(cè)；所述輸出磁鐵632的數(shù)量為兩塊，分別位于輸出電源線63的上下兩側(cè)。

所述散熱風扇5上葉片的數(shù)量為兩片、三片或四片。

使用時，發(fā)動機產(chǎn)生的高溫會升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會逐步融化橫蠟條65，導致絕緣板64失去支撐，在重力的作用下，絕緣板64下落，失去絕緣板64阻礙的輸入導電片621、輸出導電片631在輸入磁鐵622、輸出磁鐵632的磁吸引下相互搭接成電路，從而導通散熱風扇5、電源7，啟動后的散熱風扇5會產(chǎn) 生強風以有效散熱。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應納入權(quán)利要求書中記載的保護范圍內(nèi)。