本發(fā)明是有關(guān)于一種交通工具，特別是指一種摩托車。

背景技術(shù)：

參閱圖1、2，現(xiàn)有摩托車1包括一車架11、一結(jié)合于該車架11的車殼12、及多個(gè)鎖合該車架11與該車殼12的螺絲13。

該車架11包括一個(gè)以金屬材質(zhì)制成的車架本體111、及多個(gè)焊合于該車架本體111上以金屬材質(zhì)制成的凸耳112。每一個(gè)凸耳112形成有一穿孔113。該車殼12包括一以高分子材料制成的殼體121，多個(gè)對應(yīng)所述穿孔113而形成于該殼體121上的貫孔122。

雖然利用所述螺絲13穿設(shè)所述穿孔113螺鎖于貫孔122，能結(jié)合該殼體121與該車架本體111。但是，由于所述凸耳112是額外焊合于該車架本體111，因此，制造上較為費(fèi)時(shí)費(fèi)工。

而且所述貫孔122是直接形成于該殼體121，不僅導(dǎo)致所述螺絲13直接顯露于外而影響視覺感受，也會破壞該車殼12造型的完整性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種制造上較為省時(shí)省工，且能維持整體視覺感受與完整性的摩托車。

本發(fā)明的摩托車包含一座墊、一位于該座墊下方的車體蓋、一位于該車體蓋前方的中央蓋、一車架、及一連接該車體蓋與該車架的結(jié)合單元。

該車架具有一外露于該車體蓋外的外露部、及一不顯露于該外露部外的穿孔。該結(jié)合單元包括有一設(shè)置于該車體蓋周緣的結(jié)合件、及一形成于該結(jié)合件上且與該穿孔相配合的結(jié)合孔，該結(jié)合件不顯露于該外露部外。

優(yōu)選地，該結(jié)合單元的結(jié)合件是位于該車架的外露部的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，該結(jié)合單元的結(jié)合件是介于該車體蓋與該車架之間，且該結(jié)合孔是不顯露于該車體蓋外。

優(yōu)選地，該結(jié)合件是位于該車架的上方。

可選地，該結(jié)合件是位于該車架的下方。

優(yōu)選地，該結(jié)合件是位于該車體蓋面向該車架的一側(cè)。

優(yōu)選地，該結(jié)合單元還包括一穿設(shè)該結(jié)合孔而與該穿孔相結(jié)合且不顯露于該車體蓋與該車架的外露部外的膨脹螺絲，該結(jié)合件是一凸耳。

優(yōu)選地，該車體蓋是以高分子材料所制成。

本發(fā)明的有益效果在于：利用形成該穿孔的車架，配合設(shè)置于該車體蓋周緣的結(jié)合件及形成于該結(jié)合件上的結(jié)合孔，配合該結(jié)合件不顯露于該外露部外的設(shè)計(jì)，不僅可以減少焊接程序，也不會使孔洞直接顯露于該外殼，因此，制造上較為省時(shí)省工，且能維持整體視覺感受與完整性。

附圖說明

本發(fā)明的其他的特征及功效，將于參照附圖的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中：

圖1是一側(cè)視圖，說明一現(xiàn)有摩托車的車架與車殼的態(tài)樣；

圖2是一剖視圖，輔助說明圖1中現(xiàn)有摩托車的車架與車殼的結(jié)合方式；

圖3是一側(cè)視圖，說明本發(fā)明摩托車的第一實(shí)施例；

圖4是一部分側(cè)視圖，說明該第一實(shí)施例中車架、結(jié)合件與外殼的位置關(guān)系；

圖5是一剖視圖，說明該第一實(shí)施例中車架、結(jié)合件與外殼的位置關(guān)系；

圖6是一側(cè)視圖，說明本發(fā)明摩托車的第二實(shí)施例；及

圖7是一側(cè)視圖，說明本發(fā)明摩托車的第三實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

在本發(fā)明被詳細(xì)描述之前，應(yīng)當(dāng)注意在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖3、4、5，本發(fā)明摩托車的第一實(shí)施例包含一座墊2、一位于該座墊2下方的車體蓋3、一位于該車體蓋3前方的中央蓋4、一車架5、及一連接該車體蓋3與該車架5的結(jié)合單元6。該車體蓋3是以高分子材料制成。該車架5具有一外露于該車體蓋3外的外露部51、及多數(shù)不顯露于該外露部51外的穿孔52。

該結(jié)合單元6包括多個(gè)設(shè)置于該車體蓋3周緣且面向該車架5的一側(cè)的結(jié)合件61、多個(gè)形成于所述結(jié)合件61上且與所述穿孔52相配合的結(jié)合孔62、及多個(gè)穿設(shè)所述結(jié)合孔62而與所述穿孔52相結(jié)合且不顯露于該車體蓋3與該車架5的外露部51外的膨脹螺絲63。該結(jié)合件61是位于該車架5的外露部51的內(nèi)側(cè)A而且不顯露于該外露部51外。于本實(shí)施例中所述結(jié)合件61是凸耳。

由于該車體蓋3是以高分子材料所制成，不僅便于所述結(jié)合件61一體成型，也能減少在金屬材質(zhì)所制成的車架5額外進(jìn)行焊接的程序，配合利用所述膨脹螺絲63穿置所述穿孔52與結(jié)合孔62以結(jié)合該車架5與該車體蓋3的方式，不需工具即可進(jìn)行固定，可以減少螺鎖的時(shí)間提升整體的組裝速度，因此，制造上較為省時(shí)省工。再者，由于所述結(jié)合件61是凸出于該車體蓋3面向該車架5一側(cè)的周緣，并不是直接于車體蓋3上形成孔洞，因此，也不會使孔洞直接顯露于該車體蓋3，而能維持整體視覺感受與完整性。

參閱圖6，本發(fā)明摩托車的第二實(shí)施例大致是與該第一實(shí)施例相似，不相同的地方在于：所述結(jié)合件61是位于該車架5的上方，而介于該車架5與該車體蓋3之間，而且所述膨脹螺絲63是由上而下穿設(shè)對應(yīng)的結(jié)合孔62與穿孔52，以結(jié)合該車體蓋3與該車架5。

由于本實(shí)施例大致是與該第一實(shí)施例相似，因此，除了可以達(dá)成與該第一實(shí)施例相同的功效外，也提供另一種實(shí)施態(tài)樣供選擇。

參閱圖7，本發(fā)明摩托車的第三實(shí)施例大致是與該第二實(shí)施例相似，不相同的地方在于：所述結(jié)合件61是位于該車架5的下方，而介 于該車架5與該車體蓋3之間，而且所述膨脹螺絲63是由下而上穿設(shè)對應(yīng)的結(jié)合孔62與穿孔52，以結(jié)合該車體蓋3與該車架5。

由于本實(shí)施例大致是與該第二實(shí)施例相似，因此，除了可以達(dá)成與該第二實(shí)施例相同的功效外，也提供另一種實(shí)施態(tài)樣供選擇。

綜上所述，本發(fā)明的摩托車充分利用以高分子材料所制成的車體蓋3，不僅便于所述結(jié)合件61與該車體蓋3一體成型，也能減少在金屬材質(zhì)所制成的車架5額外進(jìn)行焊接的程序，配合利用所述膨脹螺絲63結(jié)合該車架5與該車體蓋3，不需工具即可進(jìn)行固定，可減少螺鎖的時(shí)間以提升整體的組裝速度，因此，制造上較為省時(shí)省工。再者，由于所述結(jié)合件61是凸出于該車體蓋3面向該車架5一側(cè)的周緣，并不是直接在車體蓋3上形成空洞，因此，也不會使孔洞直接顯露于該車體蓋3，而能維持整體視覺感受與完整性，故確實(shí)能達(dá)成本發(fā)明的目的。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即所有依本發(fā)明權(quán)利要求書及專利說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修改，都仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。

附圖標(biāo)記說明

2 座墊 6 結(jié)合單元

3 車體蓋 61 結(jié)合件

4 中央蓋 62 結(jié)合孔

5 車架 63 膨脹螺絲

51 外露部 A 內(nèi)側(cè)

52 穿孔