本發(fā)明涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種摩托車鏈條張緊器，還涉及一種包括上述摩托車鏈條張緊器的摩托車。

背景技術(shù)：

摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

摩托車的引擎與后輪支架采用鏈條傳動(dòng)，該鏈條有一定的長度，容易發(fā)生松弛現(xiàn)象，使傳動(dòng)受到影響。同時(shí)，摩托車鏈條的質(zhì)量普遍一般，鏈條的強(qiáng)度不夠，往往導(dǎo)致鏈輪的磨損嚴(yán)重。再者，鏈條松動(dòng)易導(dǎo)致鏈條滑軌，因此造成危險(xiǎn)。

綜上所述，如何有效地解決摩托車鏈條易松動(dòng)及由此造成的危險(xiǎn)等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種摩托車鏈條張緊器，該摩托車鏈條張緊器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決摩托車鏈條易松動(dòng)及由此造成的問題，本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種包括上述摩托車鏈條張緊器的摩托車。

為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種摩托車鏈條張緊器，包括用于與摩托車車架連接的連接部件和用于張緊鏈條的張緊部件；

所述張緊部件包括第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件和張緊輪，所述第一調(diào)節(jié)件的一端通過第一銷軸鉸接于所述連接部件的一端，所述第一調(diào)節(jié)件的另一端 與所述第二調(diào)節(jié)件通過第二銷軸鉸接，且所述第一銷軸與所述第二銷軸垂直，所述第二調(diào)節(jié)件的另一端與所述張緊輪的輪軸可拆卸的固定連接。

優(yōu)選地，上述摩托車鏈條張緊器中，所述第二調(diào)節(jié)件與所述張緊輪螺栓連接。

優(yōu)選地，上述摩托車鏈條張緊器中，所述張緊輪為尼龍張緊輪。

優(yōu)選地，上述摩托車鏈條張緊器中，所述連接部件與所述第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件均為鋼件，且其表面設(shè)置有鉻層。

優(yōu)選地，上述摩托車鏈條張緊器中，所述連接部件包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與所述第二連接板螺栓連接，所述第一連接板與所述第二連接板的一端平齊，所述第一連接板的另一端凸出于所述第二連接板的另一端并與所述第一調(diào)節(jié)件連接。

優(yōu)選地，上述摩托車鏈條張緊器中，所述第一調(diào)節(jié)件的厚度由與所述連接部件連接的一端到與所述第二調(diào)節(jié)件連接的一端逐漸減小。

優(yōu)選地，上述摩托車鏈條張緊器中，所述第二調(diào)節(jié)件的厚度由與所述第一調(diào)節(jié)件連接的一端到與所述張緊輪連接的一端逐漸減小，且所述第一調(diào)節(jié)件到所述第二調(diào)節(jié)件的厚度是均勻過渡的。

應(yīng)用本發(fā)明提供的摩托車鏈條張緊器時(shí)，通過連接部件將其固定安裝于摩托車車架上。張緊部件包括第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件和張緊輪，第一調(diào)節(jié)件一端與連接部件鉸接，另一端與第二連接件的一端鉸接，第二連接件的另一端與張緊輪可拆卸的固定連接。由于第一連接件的兩端的鉸接軸，也就是第一鉸接軸和第二鉸接軸是垂直的，進(jìn)而能夠從兩個(gè)方向上對(duì)張緊輪的位置進(jìn)行調(diào)整，以使得張緊輪與鏈條的位置對(duì)應(yīng)。將上述摩托車鏈條張緊器安裝于摩托車車架上，鏈條受到張緊輪的支撐作用，達(dá)到鏈條收緊的效果，不拖力、不拖檔，動(dòng)力輸出更加直接，避免了過于松弛的鏈條在高速行駛中脫落、卡死而帶來巨大安全隱患的問題。

為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本發(fā)明還提供了一種摩托車，該摩托車包括上述任一種摩托車鏈條張緊器。由于上述的摩托車鏈條張緊器具有上述技術(shù)效果，具有該摩托車鏈條張緊器的摩托車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的摩托車鏈條張緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

連接部件1，第一連接板11，第二連接板12，張緊部件2，第一調(diào)節(jié)件21，第二調(diào)節(jié)件22，張緊輪23。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種摩托車鏈條張緊器，以避免摩托車鏈條松動(dòng)，提高行駛的安全性。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的摩托車鏈條張緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。

在一種具體實(shí)施方式中，本發(fā)明提供的摩托車鏈條張緊器包括連接部件1和張緊部件2。

其中，連接部件1用于與摩托車車架連接，具體的可以為能夠套設(shè)于摩托車車架上的框架結(jié)構(gòu)或能夠與摩托車車架通過螺栓連接或其他連接方式連接的連接板等，其具體形式可以不做限定。

張緊部件2用于張緊鏈條，其具體可以包括第一調(diào)節(jié)件21、第二調(diào)節(jié)件22和張緊輪23。第一調(diào)節(jié)件21的一端與連接部件1鉸接，另一端與第二調(diào)節(jié)件22的一端鉸接，第二調(diào)節(jié)件22的另一端與張緊輪23可拆卸的固定連接。第一調(diào)節(jié)件21與連接部件1鉸接的銷軸為第一銷軸，第一調(diào)節(jié)件21與第二調(diào)節(jié)件22鉸接的銷軸為第二銷軸，第一銷軸與第二銷軸垂直，通過第一調(diào)節(jié)件21與第二調(diào)節(jié)件22能夠從兩個(gè)方向調(diào)整張緊輪23與鏈條的相對(duì)位置關(guān)系，使二者相對(duì) 應(yīng)。進(jìn)而將上述摩托車鏈條張緊器安裝于摩托車車架上，鏈條受到張緊輪23的支撐作用，達(dá)到鏈條收緊的效果，不拖力、不拖檔，動(dòng)力輸出更加直接，避免了過于松弛的鏈條在高速行駛中脫落、卡死而帶來巨大安全隱患的問題。

具體的，第二連接件可以與張緊輪23螺栓連接。通過螺栓連接，一方面方便拆裝，另一方面可以通過調(diào)整螺紋擰入長度，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整張緊輪23位置的目的。張緊輪23可以為尼龍張緊輪23。減少噪音的同時(shí)，對(duì)鏈條無磨損。

連接部件1與第一調(diào)節(jié)件21、第二調(diào)節(jié)件22可以均為鋼件，且其表面設(shè)置有鉻層。鋼材具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而提高張緊器的強(qiáng)度、延長其使用壽命。通過表面鍍鉻處理，提高張緊器的耐腐蝕性等性能，不易生銹，進(jìn)一步延長使用壽命。

進(jìn)一步地，連接部件1可以包括第一連接板11和第二連接板12，第一連接板11與第二連接板12螺栓連接，第一連接板11與第二連接板12的一端平齊，第一連接板11的另一端凸出于第二連接板12的另一端并與第一調(diào)節(jié)件21連接。也就是通過第一連接板11和第二連接板12及螺栓形成整體的框架結(jié)構(gòu)，其中空部分可以套設(shè)于摩托車車架上，進(jìn)一步通過螺栓進(jìn)行緊固，簡便快捷的將張緊器安裝于摩托車上。第一連接板11與第二連接板12的一端平齊，具體的安裝時(shí)其處于上端，平齊設(shè)置減少空間占用。二者長度不同，第一連接板11的長度大于第二連接板12的長度，進(jìn)而第一連接板11的另一端凸出于第二連接板12的另一端，將第一連接板11的凸出部分與第一調(diào)節(jié)件21連接。通過上述設(shè)置，有效保證了各個(gè)部件連接的同時(shí)，有效利用了空間，減少了空間占用，以適用于不同車型的摩托車，提高摩托車張緊器的實(shí)用性。

在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，第一調(diào)節(jié)件21的厚度由與連接部件1連接的一端到與第二調(diào)節(jié)件22連接的一端逐漸減小。也就是第一調(diào)節(jié)件21的厚度是逐漸過渡的，如此設(shè)置在保證了其強(qiáng)度的同時(shí)，有效減少了空間占用，以適應(yīng)不同規(guī)格的車型。

進(jìn)一步地，第二調(diào)節(jié)件22的厚度也可以由與第一調(diào)節(jié)件21連接的一端到與張緊輪23連接的一端逐漸減小，且第一調(diào)節(jié)件21到第二調(diào)節(jié)件22的厚度是均勻過渡的。也就是由連接部件1的一端到張緊輪23的一端第一調(diào)節(jié)件21和第 二調(diào)節(jié)件22的厚度是逐漸均勻過渡的。如此均勻過渡避免了受力狀態(tài)下的應(yīng)力分布不均勻，且較為美觀，綜合性能提高。

基于上述實(shí)施例中提供的摩托車鏈條張緊器，本發(fā)明還提供了一種摩托車，該摩托車包括上述實(shí)施例中任意一種摩托車鏈條張緊器。由于該摩托車采用了上述實(shí)施例中的摩托車鏈條張緊器，所以該摩托車的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。