本發(fā)明屬于電動車技術領域，尤其是涉及一種多功能電動獨輪車。

背景技術：

自平衡電動獨輪車是新一代的節(jié)能、環(huán)保、便攜的代步工具，其內(nèi)部通過程序控制，限速在16km/h，在保證安全的同時兼顧到行車速度。充電2個小時，可以行駛25km，短途代步非常方便，可以代替公交和地鐵。電動獨輪車體形小巧、攜帶方便，可以直接放進汽車的后備箱，提到家里或是辦公室。

然而現(xiàn)有的電動獨輪車功能比較單一，當人們攜帶物品時無地存放，只能自己手提，另外單手攜帶物品時容易不平衡，增加了駕駛電動獨輪車的難度，因此有必要設計一種能夠存放物品的獨輪電動車，功能多樣化，更加滿足人們的需求。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種多功能電動獨輪車，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，功能多樣，更能滿足現(xiàn)代人們的需求。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種多功能電動獨輪車，包括車輪1、機殼2、驅(qū)動車輪1運轉(zhuǎn)的電機、為電機供電的電池3、設置在機殼2兩側(cè)下端的兩個腳踏板4、控制獨輪車自平衡運行的控制器5、設置在機殼1上的手柄6、連接架7和容納部8，所述的控制器5和電池3位于機殼的內(nèi)部，所述的機殼2的兩側(cè)中部位置設有 容納連接架7的L型容納槽9，所述的L型容納槽9包括橫向長槽901和縱向短槽902，所述的橫向長槽901設置在縱向短槽902的上方，所述的機殼2上相對手柄6的另一側(cè)設有支撐連接架7用的支撐桿10，所述的支撐桿10的高度與縱向短槽902的高度相適應，所述的連接架7一端設有與兩個L型容納槽9連接用的連接端，另一端固設有容納部8，所述的連接端為與L型容納槽9配合使用的凸起。

進一步的，所述手柄6設置在機殼2的前側(cè)。

進一步的，所述兩個腳踏板4的底部均設有多個學習輪11。

進一步的，所述的學習輪11為三個，且呈三角形排布。

進一步的，所述容納部8為可折疊的布袋。

進一步的，所述支撐桿10的長度大于連接架的寬度。

進一步的，所述腳踏板4的上表面設有防滑層。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的一種多功能電動獨輪車具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的一種多功能電動獨輪車，能夠存放物品的獨輪電動車，功能多樣化，更加滿足人們的需求，學習輪的設置，能夠使得人們在行駛過程中平衡性更好，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的一種多功能電動獨輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-車輪；2-機殼；3-電池；4-腳踏板；5-控制器；6-手柄；7-連接架；8-容納部；9-L型容納槽；901-橫向長槽；902-縱向短槽；10-支撐桿；11-學習輪。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1所示，一種多功能電動獨輪車，包括車輪1、機殼2、驅(qū)動車輪1運轉(zhuǎn)的電機、為電機供電的電池3、設置在機殼2兩側(cè)下端的兩個腳踏板4、控制獨輪車自平衡運行的控制器5、設置在機殼1上的手柄6、連接架7和容納部8，所述的控制器5和電池3位于機殼的內(nèi)部，所述的機殼2的兩側(cè) 中部位置設有容納連接架7的L型容納槽9，所述的L型容納槽9包括橫向長槽901和縱向短槽902，所述的橫向長槽901設置在縱向短槽902的上方，所述的機殼2上相對手柄6的另一側(cè)設有支撐連接架7用的支撐桿10，所述的支撐桿10的高度與縱向短槽902的高度相適應，所述的連接架7一端設有與兩個L型容納槽9連接用的連接端，另一端固設有容納部8，所述的連接端為與L型容納槽9配合使用的凸起。

手柄6設置在機殼2的前側(cè)，方便不使用時，將電動獨輪車拎起收納至某處。

兩個腳踏板4的底部均設有多個學習輪11，學習輪11可以為三個，且呈三角形排布，有利于駕駛過程中電動獨輪車的平衡性更好，使用者的安全得到保證。

容納部8為可折疊的布袋，方便折疊，減少空間。

支撐桿10的長度大于連接架的寬度。

腳踏板4的上表面設有防滑層，利于使用者的站立。

當騎行者騎行電動獨輪車時，將連接架7的連接端與縱向短槽902連接，此時的連接架7另一端由支撐桿10支撐，此時連接架7屬于水平狀態(tài)，固定在連接架7上的容納部8就可收納騎行者的一些隨身物品等，這不影響正常的騎行，當不騎行時，連接架7的連接端與橫向長槽901連接，此時的連接架7近似處于豎直狀態(tài)，將隨身物品取出，整理容納部8，就可將連接架7和容納部8折疊起來，不占用空間，通過手柄6就可將獨輪電動車運至任何地方，操作簡單方便。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在 本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。