本發(fā)明涉及一種把手。

背景技術(shù)：

一般的摩托車為了提高摩托車駕駛的安全性，通常在摩托車的車后方向和車頭前端設(shè)置有指示燈，以方便摩托車在駕駛過(guò)程中與其前方和后方車輛的會(huì)車以及前方和后方的車輛容易發(fā)現(xiàn)摩托車駕駛員。但是在摩托車的把手側(cè)面并沒(méi)有指示燈以及警示功能，那么在夜間行駛時(shí)和停頓時(shí)就容易遭受到側(cè)面的撞擊。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種在夜間行駛時(shí)可以降低側(cè)面撞擊發(fā)生率的摩托車把手。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能降低摩托車發(fā)生側(cè)面撞擊的摩托車把手。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種帶燈把手，車把手通過(guò)連接件與指示燈連接，所述指示燈內(nèi)設(shè)置有燈件，所述燈件通過(guò)連接件與電路接頭連接，所述燈件的正前方設(shè)置有車燈保護(hù)鏡。

為了更好的將燈件發(fā)出的光發(fā)散出來(lái)，所述燈件的最前端距離凹面鏡的第一凹面距離為1-2厘米。

為了燈光的亮度可調(diào)節(jié)，以便于適應(yīng)環(huán)境，所述燈件的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩燈 件沿摩托車把手方向的軸線對(duì)稱分布。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在摩托車把手上加了一個(gè)指示燈，使得摩托車在夜晚行駛停等過(guò)程中，容易被與摩托車并行或靠近摩托車的其他車輛駕駛員發(fā)現(xiàn)，從而減小了摩托車被側(cè)面車輛撞擊的幾率，提高了駕駛員駕駛摩托車的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1至圖2所示，一種帶燈把手，車把手3通過(guò)連接件5與指示燈4連接，指示燈4內(nèi)設(shè)置有燈件7，燈件7通過(guò)連接件5與電路接頭6連接，燈件7的正前方設(shè)置有車燈保護(hù)鏡8。

燈件7正前方的車燈保護(hù)鏡8為凹面鏡10，燈件7左右兩側(cè)的車燈保護(hù)鏡8由不透光的材料制成，凹面鏡10包括第一凹面9和第二凹面11，有利于將燈光從摩托車的左右兩側(cè)散發(fā)出去，以便于與摩托車駕駛員并行的其他車輛駕駛員更加容易發(fā)現(xiàn)摩托車駕駛員。

凹面鏡10的焦點(diǎn)落在摩托車把手方向的軸線L上，有利于燈件的光更好的通過(guò)凹面鏡10發(fā)散出去。燈件7的最前端距離凹面鏡10的第一凹面9距離L1為1-2厘米，有利于更好的將燈件7發(fā)出的光發(fā)散出去。燈件7的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩燈件沿摩托車把手方向的軸線L對(duì)稱分布，便于燈光的亮度可調(diào)節(jié)，有利于適應(yīng)不同亮度的環(huán)境。

摩托車包括車身2和車頭1，車把手3屬于車頭1的一部分，通過(guò)連接件5將指示燈4與車把手3連接，當(dāng)摩托車啟動(dòng)時(shí)，電路接頭6就會(huì)向燈件7通電，燈件7將會(huì)發(fā)光，通過(guò)車燈保護(hù)鏡8將燈光向周圍發(fā)散，從而使得與摩托車并行車輛駕駛員極易發(fā)現(xiàn)摩托車，其他車輛的駕駛員將會(huì)避讓摩托車，從而減小了摩托車被并行車輛撞擊的風(fēng)險(xiǎn)，提高了駕駛員駕駛摩托車的安全性。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。